Le prix est le plus gros obstacle
Selon M. TL, responsable d'une agence de voyages à Ho Chi Minh-Ville : « La période des vacances du 30 avril de cette année comporte de nombreux jours de congés, donc les familles ont « finalisé » leurs circuits très tôt. » Jusqu'à présent, son entreprise a presque « fermé » la plupart de ses circuits, dans lesquels le pourcentage de clients choisissant des voyages nationaux représente 39 %, les 61 % restants étant des circuits étrangers. La raison est que les coûts des voyages intérieurs ont augmenté de manière assez importante, de 40 % ou plus, principalement en raison du fait que les tarifs aériens ont presque doublé. Même si les hôtels et les destinations n’augmentent pas leurs prix, les tarifs aériens ont tellement augmenté que les prix des voyages intérieurs ont fortement augmenté.
Le tourisme intérieur est cher, de plus en plus de Vietnamiens voyagent à l'étranger
« En termes d'attractivité, des destinations comme la Thaïlande, l'Indonésie... ne sont pas forcément égales au Vietnam. Pendant la période de reprise, la plupart des localités se concentrent sur l'investissement dans les infrastructures. Quang Binh, Quang Tri et les provinces de la région du Centre-Nord qui ont connu une crise touristique commencent à connaître de nombreux changements positifs et de nombreux produits créatifs. Les dirigeants des provinces et des villes sont également très conscients de la nécessité d'attirer eux-mêmes les touristes, ils se sont donc rendus de manière proactive directement sur les marchés sources pour introduire des ressources. Après la pandémie, les agences de voyage se sont également concentrées sur la création de nombreux nouveaux programmes de voyages nationaux, en ajoutant des destinations plus attrayantes, de meilleure qualité, répondant aux bonnes tendances des touristes. Cependant, le prix est un énorme obstacle. De nombreux clients viennent chez nous, trouvent le circuit très intéressant mais se plaignent du prix élevé. Après avoir comparé et contrasté, ils choisissent d'aller en Thaïlande, à Singapour. En fait, pour les agences de voyage, les ventes sont toujours conformes au plan. Le fait d'être obligées de changer de direction pour amener des touristes à l'étranger désavantage les destinations, les clients et l'ensemble de l'industrie du tourisme. « Le Vietnam est désavantagé », a regretté M. TL.
M. Nguyen Quoc Ky, président du conseil d'administration de Vietravel Corporation
M. Nguyen Minh Man, directeur des communications, du marketing et des technologies de l'information chez TST Tourist, a également annoncé que la société avait presque atteint son objectif de servir 2 000 touristes voyageant pendant les vacances du 30 avril au 1er mai. Cette année, les clients ont réservé leurs visites tôt, 3 mois à l'avance, au lieu de 1 à 1,5 mois comme auparavant. « Grâce aux clients qui réservent leurs voyages à l'avance, les entreprises ont été proactives dans la planification, en maintenant les tarifs aériens et les prix des services à un niveau raisonnable. Si les clients continuent de réserver à proximité de la date comme avant, les clients et les entreprises seront en danger car les tarifs aériens augmentent rapidement. En particulier, si la proposition du ministère des Transports d'augmenter le prix plafond des tarifs aériens est approuvée, les vacances du 30 avril au 1er mai tomberont dans cette période. Les vacances et l'augmentation du prix plafond sont considérées comme deux augmentations de prix. Les entreprises ne pourront pas vendre la quantité prévue », a déclaré M. Man avec un soupir de soulagement.
Selon TST Tourist, les circuits les plus intéressés et réservés très tôt sont : la Thaïlande, Taiwan, Dubaï, la Corée, le Japon et l'Europe. Depuis la réouverture du tourisme, le nombre de clients réservant des circuits sur TST Tourist a atteint un ratio de 6/4 en faveur des circuits sortants emmenant les clients à l'étranger. Il est prévu qu'à partir de juin prochain, ce taux augmentera encore davantage, lorsque le marché chinois assouplira davantage les exigences de quarantaine pour les touristes. Dans ce contexte, l'augmentation des tarifs aériens et des coûts des services touristiques nationaux aura un impact immédiat sur le comportement de voyage des touristes, poussant les groupes de touristes hésitants à se tourner hardiment vers les voyages à l'étranger.
Chacun fait son truc, les prix des circuits sont difficiles à concurrencer
La tendance des Vietnamiens à voyager à l'étranger a été prédite par M. Nguyen Quoc Ky, président du conseil d'administration de Vietravel Corporation, car après une année de boom du tourisme intérieur au-delà de la période 2019, les gens se tourneront vers les voyages à l'étranger. C'est une tendance naturelle, le ressort comprimé s'étire progressivement. Il a néanmoins exprimé son inquiétude lorsque l'évolution des prix est trop instable.
M. Nguyen Quoc Ky a analysé : Du point de vue de l'aviation, il est très difficile de demander aux compagnies aériennes de réduire le prix des billets au stade actuel. Les prix du carburant, qui représentaient auparavant seulement environ 30 % des coûts de l’aviation, ont désormais augmenté pour atteindre 50 à 60 %. Les coûts totaux des intrants de l’industrie aéronautique augmentent considérablement. Aujourd'hui, la demande de transport aérien ne concerne pas seulement le tourisme, mais aussi les passagers commerciaux, et les variations de nombre de passagers se produisent presque toute l'année, de façon saisonnière, en fonction des événements, des jours fériés et du Têt. Par exemple, le 30 avril, les gens de Hanoi affluent vers Phu Quoc, le vol dans ce sens peut atteindre un taux d'occupation de 90 à 100 %, mais le vol de retour peut ne pas atteindre 20 à 30 %. La compagnie aérienne ne peut pas garder l'avion à Phu Quoc pour attendre l'arrivée des passagers, elle est donc obligée de calculer le coût des deux côtés et de le diviser.
Dans ce cas, selon M. Ky, s'il existe une politique de vente de billets aller-retour, les clients achètent un forfait de billets aller-retour, alors les entreprises peuvent calculer de manière proactive pour obtenir de meilleurs prix de billets. D'autre part, les avions sont des moyens de transport essentiellement de haute qualité, nécessitant des coûts pour assurer la sécurité des vols et garantir que le navire puisse voler, qui dépassent souvent le niveau de rémunération dans la société. Dans un contexte de difficultés économiques, les compagnies aériennes low cost sont nées sur la base de la réduction de tous les coûts pour avoir le prix le plus bas, afin que les passagers voyageant en train ou en bus puissent « l'atteindre ». Cependant, ces derniers temps, le maintien des prix des billets à un niveau trop bas a involontairement détruit l'ensemble de l'industrie ferroviaire, et même l'industrie aérienne ne peut pas « survivre » car toutes les compagnies aériennes vendent des billets à un prix inférieur à leur prix de revient. C’est quelque chose qui ne peut pas être maintenu longtemps.
Parallèlement, du point de vue du tourisme, pour maintenir la stabilité des prix, les entreprises doivent planifier très tôt, effectuer des dépôts longtemps à l'avance pour « conserver » une série de billets et accepter la chance du « tout ou rien ». Aucune entreprise de voyage ne souhaite des tarifs aériens élevés. Sans compter que les attractions touristiques ont actuellement tendance à percevoir « collectivement » des frais ou à augmenter les droits d’entrée. Si cette situation n’est pas contrôlée, elle perturbera tous les plans de vente des entreprises de voyages, entraînant des répercussions négatives sur l’ensemble du secteur du tourisme.
« Dans la région de l'Asie du Sud-Est, les pays touristiques comme la Thaïlande, Singapour et la Malaisie permettent aux compagnies aériennes de se faire concurrence librement, les prix des billets sont déterminés par le marché, mais pourquoi ont-ils encore des prix de voyage attractifs ? C'est parce qu'ils ont la « clé » pour se connecter. Mais pour se connecter, il faut un « conducteur » car le tourisme est une économie synthétique, une composante de nombreux secteurs économiques d'infrastructure, donc pour se connecter, il faut s'appuyer sur le niveau supérieur. C'est la faiblesse du tourisme vietnamien », a déclaré franchement M. Ky. Selon lui, « la relance du tourisme au Vietnam n'a jamais été menée correctement. Avec la façon dont « tout le monde » veut fournir tous les services pour faire du profit, le Vietnam ne peut pas vendre des circuits moins chers que la Thaïlande ou certains pays d'Asie du Sud-Est. »
« Un budget de 5 à 6 millions de VND peut permettre de choisir d'aller en Thaïlande, au Cambodge, alors que cette somme d'argent suffit parfois à peine à acheter un billet d'avion Ho Chi Minh Ville - Hanoi ; un peu plus d'argent pour aller à Singapour, en Malaisie ; un budget plus élevé peut choisir la Corée, le Japon ; encore plus élevé peut aller aux États-Unis, en Europe... Le pic estival est extrêmement important pour l'industrie touristique vietnamienne. Si le nombre de visiteurs internationaux ne peut pas être compensé, le système de destinations, d'hôtels et de restaurants sera très difficile.
M. Nguyen Minh Man , Directeur des communications - Marketing et technologies de l'information chez TST Tourist
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![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside une conférence gouvernementale avec les localités sur la croissance économique](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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