Dubaï construit le plus grand aéroport du monde dans le désert

La construction de l'aéroport international Al Maktoum, qui pourra accueillir 160 millions de passagers, prendra des décennies dans le désert près de Dubaï.

Dubaï a annoncé pour la première fois son intention d'étendre Al Maktoum pour en faire le plus grand aéroport du monde il y a dix ans. Photo : Aéroports de Dubaï — Dubaï a annoncé pour la première fois son intention d'étendre Al Maktoum pour en faire le plus grand aéroport du monde il y a dix ans. Photo : *Aéroports de Dubaï*

Il y a plus de 10 ans, l'aéroport international Al Maktoum, également connu sous le nom de Dubai World Central (DWC), situé à environ 32 km au sud-ouest du centre-ville de Dubaï, a été conçu pour devenir l'aéroport le plus grand et le plus fréquenté du monde dans un avenir proche. Dubai Airports, l'opérateur de l'aéroport international de Dubaï (DXB) et du nouvel aéroport, promet qu'une fois le DWC terminé, l'installation sera en mesure de gérer plus de 160 millions de passagers par an et 12 millions de tonnes de fret. Cela représente près de 63 millions de passagers de plus que l'aéroport le plus fréquenté du monde actuellement, Hartsfield-Jackson Atlanta International (en 2022), et près de 100 millions de passagers de plus que l'aéroport international de Dubaï, selon CNN .

Pourtant, une décennie après son premier vol de passagers et 13 ans après son ouverture aux opérations de fret, le plus récent aéroport de Dubaï est toujours en construction. DWC devient une plaque tournante pour les opérations de maintenance, de réparation et de révision (MRO) des aéronefs. L'aéroport dessert également de nombreux transporteurs de fret aérien tels qu'Emirates Cargo, des jets privés et certains vols non programmés. Toutefois, les services réguliers de transport de passagers sont limités à quelques transporteurs à bas prix opérant principalement en Europe de l’Est, en Russie et en Asie centrale.

Lors du récent salon aéronautique de Dubaï au DWC, Paul Griffiths, PDG de Dubai Airports, a révélé qu'ils accordaient la priorité à l'expansion et à l'investissement à DXB pour répondre à la demande des clients, faisant passer le nombre annuel de passagers de l'aéroport de 100 millions à 120 millions. L’expansion du DXB permet non seulement de répondre à la croissance dans un avenir proche, mais donne également plus de temps aux autorités pour déterminer la stratégie d’expansion du DWC dans la phase 2.

Griffiths a présenté lors de l'exposition le projet du nouveau méga-aéroport, mais le modèle 3D miniature exposé avec 6 pistes parallèles et 3 terminaux géants est obsolète. Cependant, Griffiths a révélé une approche modulaire pour étendre progressivement le DWC sur une période qui pourrait s'étendre jusqu'aux années 2050. « Nous ne prévoyons pas de construire un aéroport avec un terminal. Nous allons révolutionner le modèle économique des aéroports, en les rendant plus accessibles et en supprimant tous les processus que les clients doivent suivre depuis si longtemps », a déclaré Griffiths.

En conséquence, DWC deviendra la pièce maîtresse d’un plan beaucoup plus vaste appelé Dubaï Sud, contribuant à créer une ville entièrement nouvelle répartie sur 145 kilomètres carrés de désert dans le sud de Dubaï. Cette nouvelle zone urbaine se dessine progressivement, elle devrait comprendre 8 quartiers divisés par secteurs d'activité ou d'activités spécifiques, combinant zones résidentielles et commerciales. Avec l’aéroport en son centre, le projet formera une mégapole de l’aviation. À l’avenir, Emirates et son partenaire flyDubai passeront de DXB à DWC.

An Khang (selon CNN )

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