Les entreprises d’importation et de réexportation temporaires sont confrontées à des difficultés financières liées aux frais portuaires et routiers.

Ho Chi Minh-Ville : les entreprises d'importation et de réexportation temporaires sont confrontées à des difficultés avec les frais portuaires et routiers

Le projet Phu Huu BOT dans la ville de Thu Duc se prépare à collecter des frais d'utilisation des routes et le département des transports de Ho Chi Minh-Ville admet que les entreprises ayant des marchandises temporairement importées et réexportées seront en difficulté.

Selon le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville , le projet BOT visant à construire une route reliant la rue Nguyen Duy Trinh au parc industriel de Phu Huu (BOT Phu Huu - Thu Duc City) a été achevé et se prépare à commencer à collecter les frais de service d'utilisation de la route.

C'est la seule route vers deux ports : Tan Cang - Phu Huu et le port international à conteneurs SP-ITC. Dans lequel le port de Tan Cang - Phu Huu fait partie du port de Cat Lai, le plus grand port à conteneurs du Vietnam. Le port SP-ITC est le deuxième plus grand port d'import-export de Ho Chi Minh-Ville, la porte d'entrée pour recevoir et transiter les marchandises d'import-export vers les ports de Cai Mep - le plus grand port en eau profonde du Vietnam.

Pour les marchandises importées et réexportées temporairement, les marchandises en transit, les marchandises envoyées aux entrepôts sous douane, les marchandises en transit, les marchandises en transbordement, les marchandises d'importation et d'exportation transportées des provinces de l'est et de l'ouest de Ho Chi Minh-Ville vers ces deux ports, les véhicules devront payer les frais de service pour l'utilisation des services routiers à la station BOT de l'autoroute de Hanoi (155 000 VND/trajet pour les camions de plus de 18 tonnes et les conteneurs de 40 pieds ) et à la station de péage de Long Phuoc sur l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay (163 000 VND/trajet/conteneur vide, 342 000 VND/trajet/conteneur rempli).

Les marchandises transportées des provinces du Sud vers Ho Chi Minh-Ville paieront des frais de service routier à la station BOT du pont Phu My (80 000 VND/trajet) ; Station BOT rue Nguyen Van Linh (trajet en camion de 35 000 VND/18 tonnes).

BOT Phu Huu.

Après cela, lorsque les marchandises entreront dans le port de Tan Cang - Phu Huu et le port SP-ITC, il est prévu que les moyens de transport devront payer les frais de service routier du projet Phu Huu BOT de 133 000 VND/voyage pour les camions de plus de 18 tonnes et les conteneurs de 40 pieds .

En plus des frais dans les stations ci-dessus, les entreprises doivent également payer des frais d'infrastructure portuaire lorsqu'elles apportent des marchandises à destination et en provenance des ports de Tan Cang - Phu Huu et SP-ITC, à un tarif de 250 000 VND/conteneur de 20 pieds et de 500 000 VND/conteneur de 40 pieds.

Cela créera une charge énorme sur les coûts, impactant négativement la production et les activités commerciales des entreprises en particulier et de Hô-Chi-Minh-Ville en général, en particulier dans la phase de reprise après la pandémie de Covid-19.

Par conséquent, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville estime qu'il est nécessaire d'envisager de réduire les frais d'utilisation des travaux, des infrastructures, des travaux de service et des services publics dans la zone de la porte du port maritime pour les marchandises entrant et sortant de Tan Cang - Phu Huu et du port international à conteneurs SP-ITC par la route correspondant à la perception des frais de service routier à la station BOT de Phu Huu.

Auparavant, comme l'a rapporté le journal Dau Tu (article Les entreprises d'import-export du Sud « crient » à propos de la station BOT de Phu Huu ), le projet de construction d'une route reliant la rue Nguyen Duy Trinh au parc industriel de Phu Huu a été réalisé sous forme de BOT, avec Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company (Vicem Ha Tien) comme investisseur. Le projet a un investissement total de 461 milliards de VND, dont les capitaux propres représentent plus de 69 milliards de VND (15 %), le capital d'emprunt est de 392 milliards de VND (85 %).

Le projet a une échelle de 30 m de large et 2,626 km de long, en béton de ciment, a commencé le 6 juin 2012 et s'est achevé le 14 juin 2014. La période d'exploitation selon le contrat est de 24 ans.

BOT Phu Huu se prépare à percevoir les frais.

D'ici 2023, Vicem Ha Tien a été désigné par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville pour être l'investisseur du projet d'installation d'un système de péage routier électronique sans escale (BOT Phu Huu). En conséquence, BOT Phu Huu sera équipé d'un système de péage ETC pour 6 voies à la station de péage, 3 voies dans chaque sens, dont 1 voie mixte. Le coût total de mise en œuvre est d'environ 15 milliards de VND provenant du fonds de réserve du projet de construction d'une route de liaison de la rue Nguyen Duy Trinh au parc industriel de Phu Huu.

Le 8 mars 2024, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a signé la décision n° 705/QD-UBND, promulguant le prix maximum des services d'utilisation des routes du projet Phu Huu BOT. En conséquence, le prix maximum est de 133 000 VND/trajet pour les camions d'une capacité de charge de 18 tonnes ou plus et les camions transportant des marchandises dans des conteneurs de 40 pieds.

De nombreuses entreprises se sont plaintes du fait que même si le péage n'est perçu que sur une section de route en béton de moins de 3 km, la station BOT de Phu Huu aura un impact global sur la livraison et la réception des marchandises des entreprises d'import-export du Sud.

M. Le Quang Lam, directeur de QTL Logistics Company (HCMC), a même adressé une pétition au secrétaire du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville et aux organismes concernés, déclarant : « Il est déraisonnable et crée une pression inutile sur les opérations de la majorité des entreprises d'import-export. Phu Huu BOT sera un « frais sur frais ». Ces difficultés réduisent les bénéfices des entreprises, même si les revenus sont juste suffisants pour couvrir les dépenses. L'augmentation des frais de Phu Huu BOT entraînera directement des pertes pour notre entreprise sur chaque expédition . »

Source : https://baodautu.vn/tphcm-doanh-nghiep-tam-nhap-tai-xuat-oan-lung-voi-phi-cang-bien-duong-bo-d220157.html