Trois projets d'autoroutes, notamment Dien Chau (Nghe An) - Bai Vot (Ha Tinh), Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao, seront mis en œuvre selon le modèle d'entrée sans barrières, sortie avec barrières.
Le projet d'autoroute Nha Trang - Cam Lam a été achevé et sera mis en œuvre selon le modèle sans barrières à l'entrée, sans barrières à la sortie et sans voies de péage mixtes. (Photo : PV/Vietnam+)
Selon le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy, le ministère a approuvé en principe les trois projets constitutifs de l'autoroute Nord-Sud de la phase Est 2017-2020, notamment Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao, suivant le modèle sans barrières à l'entrée, barrières à la sortie et sans voies à péage mixtes.
Parmi les trois projets d'autoroutes ci-dessus, l'autoroute Nha Trang - Cam Lam (Khanh Hoa) de 49 km traversant la province de Khanh Hoa a été achevée, tandis que les deux sections Dien Chau - Bai Vot (Nghe An, Ha Tinh), Cam Lam - Vinh Hao (Binh Thuan) sont toujours en construction et devraient être achevées en 2024. Il s'agit de projets investis selon la méthode de partenariat public-privé (PPP).
Plus précisément, l'autoroute Dien Chau - Bai Vot de 50 km sera mise en œuvre pour les sections en cours de route et en tunnel, y compris toutes les activités telles que l'enquête, la conception et la construction ; Assurer l'installation d'équipements, l'intégration et la formation de logiciels, le transfert de technologie.
Avec deux projets de composants des autoroutes Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao, Elcom Technology - Telecommunication Joint Stock Company a été sélectionnée comme unité pour déployer le système de trafic intelligent.
L'autoroute Nha Trang - Cam Lam sera investie dans un système de trafic intelligent d'une valeur contractuelle totale de près de 350 milliards de VND, équipé d'un système de trafic intelligent complet, comprenant un système de surveillance et d'exploitation sur l'itinéraire et le tunnel, un système de péage non-stop, un système de communication, des caméras de circulation...
L'autoroute Dien Chau - Bai Vot met en œuvre un système de trafic intelligent complet comprenant à la fois les sections en cours de route et en tunnel, d'une valeur totale de plus de 200 milliards de VND, y compris la réalisation de toutes les activités telles que l'enquête, la conception et la construction ; Prestation d'installation d'équipements, d'intégration et de formation de logiciels, de transfert de technologie depuis les centres de gestion et d'exploitation, de caméras de surveillance du trafic, de détection de véhicules, de signalisation électronique, de radios, de tableaux de distribution ou de systèmes de transmission, d'alimentation électrique...
En outre, le ministère des Transports a également proposé une feuille de route pour la mise en œuvre du système de péage sans arrêt (ETC) en 3 phases, dont la phase 1 sera mise en œuvre de 2016 à 2023, les stations de péage auront toujours des barrières, les comptes auront suffisamment d'argent et de nouvelles barrières seront ouvertes.
La phase 2 sera mise en œuvre à partir de 2024-2025, sans barrières et avec des véhicules à voie unique passant librement dans les stations de péage.
Phase 3 à partir de 2026, à la station de péage, seul le prix de la porte du dragon avec le dispositif de perception du péage monté au-dessus sera maintenu. Les véhicules à plusieurs voies circulent librement dans les gares de péage.
Français En faisant référence à cette question, M. To Nam Toan, chef du Département des sciences environnementales, de la technologie et de la coopération internationale (Administration routière du Vietnam) a déclaré que techniquement, il est tout à fait possible de supprimer les barrières, cependant, pour percevoir les péages sans arrêt et passer à la phase sans barrières, il existe encore de nombreux problèmes juridiques, en particulier les sanctions pour le post-paiement, en particulier lors de la perception des péages inter-routes avec d'autres projets composants sur l'autoroute Nord-Sud.
Selon M. Ho Trong Vinh, directeur général adjoint de la société ETC Automatic Toll Collection Company Limited, le problème le plus compliqué lors de la collecte des péages inter-routes est le recouvrement des dettes, car sans barrières, les véhicules sans argent sur leurs comptes peuvent toujours circuler à travers de nombreux projets.
« Pour passer à l’étape de la gratuité des véhicules à plusieurs voies et supprimer les barrières, il faut mettre en place un mécanisme de recouvrement des créances pour les cas où les véhicules n’ont pas ou pas assez d’argent sur leurs comptes de trafic. « Le simple fait d'avoir un mécanisme de recouvrement des créances permettra de supprimer les obstacles aux postes de péage », a déclaré M. Vinh.
Un représentant de l'Administration des autoroutes du Vietnam a déclaré que pendant la période de fonctionnement sans interruption du péage, pour les autoroutes adjacentes telles que Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao, les stations de péage ne devraient pas être installées sur la route principale entre les deux autoroutes, mais devraient être organisées de manière fermée et interconnectée et le partage des revenus devrait être similaire à ce qui est actuellement appliqué sur la section d'autoroute Phap Van - Cau Gie - Ninh Binh.
Auparavant, le ministre des Transports Nguyen Van Thang avait demandé à l'Administration routière du Vietnam de mener immédiatement des recherches et de développer un projet de collecte de péages utilisant les technologies satellite et GSP pour assurer la collecte des péages sur l'autoroute Est-Nord-Sud et d'autres autoroutes. Il s’agit d’une solution appliquée par de nombreux pays comme Singapour et certains pays européens pour limiter l’entrée des véhicules dans les centres-villes. Lorsqu’il n’y a pas de barrière, la solution de collecter des taxes en centre-ville est envisageable, évitant ainsi les embouteillages. |
Selon Vietnam+
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