Proposition visant à retarder le délai d'achèvement de l'autoroute Ben Luc

Il est proposé de retarder d'un an la mise en œuvre du projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh, de septembre 2025 à septembre 2026.

Il faudra plus de temps pour construire le plus grand pont du projet

Le ministère des Transports vient d'envoyer un rapport au gouvernement sur l'approbation de l'ajustement de la politique d'investissement pour le projet de construction de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

Une section de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh a complété le tracé principal.

Deux contenus importants proposés sont de prolonger la période de mise en œuvre du projet jusqu'au 30 septembre 2026 et d'ajuster l'investissement total à la baisse de plus de 486 milliards de VND.

Le ministère des Transports a déclaré que selon le plan approuvé par le Premier ministre, le délai de mise en œuvre du projet Ben Luc - Long Thanh est jusqu'au 30 septembre 2025.

Ainsi, le temps de mise en œuvre du projet n'est que de plus de 9 mois, alors que pour achever le package J3-1, il est nécessaire d'effectuer les procédures suivantes : ajustement de la politique d'investissement du projet, ajustement du projet d'investissement pour utiliser la source de capital que VEC organise pour le package J3-1 ; Organiser la sélection des entrepreneurs et la signature des contrats ; mobiliser le chantier et mettre en œuvre la construction.

Le projet d'autoroute a une longueur totale de près de 58 km, traversant 3 provinces et villes : Long An (2,7 km), Ho Chi Minh Ville (plus de 26 km) et Dong Nai (près de 29 km).

L'autoroute est dotée d'une échelle de 4 voies pour véhicules motorisés, 2 voies d'urgence, vitesse de 100 km/h, selon les normes d'autoroute de classe A.

Afin de raccourcir le processus de mise en œuvre du lot J3-1 dans le but d'achever et de mettre en service prochainement l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, VEC a proposé d'organiser la sélection des entrepreneurs parallèlement à la mise en œuvre des procédures visant à ajuster la politique d'investissement du projet pour démarrer prochainement la construction.

VEC a lancé l'appel d'offres (E-HSMT) pour le lot J3-1 le 18 juillet 2024 sous la forme d'un appel d'offres national ouvert via le système national d'appel d'offres, avec une période de mise en œuvre de 13 mois ; La date limite de soumission des candidatures est le 6 août 2024.

Jusqu'à présent, VEC a terminé le travail d'évaluation des offres, mais l'annonce des résultats et la négociation et la signature des contrats ne peuvent pas être réalisées en raison de l'attente de l'approbation des ajustements de politique et des ajustements des projets d'investissement pour utiliser le capital de VEC.

Avec les progrès actuels, il est prévu que d’ici janvier 2025, les procédures d’ajustement de la politique d’investissement seront achevées. D’ici février 2025, achever les procédures d’ajustement des projets d’investissement.

VEC négociera et signera un contrat avec l'entrepreneur du lot J3-1 pour démarrer la construction à partir de mars 2025. Avec une période de construction de 13 mois, l'entrepreneur achèvera le lot J3-1 d'ici avril 2026.

Le lot J3 pour la construction du pont Phuoc Khanh est un grand pont à haubans avec le plus haut tirant d'air du Vietnam (55 m). La construction de ce pont par l'entrepreneur vietnamien pourrait donc rencontrer des difficultés. Par conséquent, VEC propose d'ajuster la date d'exécution du projet au 30 septembre 2026, soit 5 mois de plus que prévu, afin de tenir compte des difficultés imprévues.

L'ajustement du délai de mise en œuvre du projet au 30 septembre 2026 facilitera également l'achèvement du lot XL-NG51, qui est l'échangeur reliant la route nationale 51 et l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (prévu en avril 2026).

Dans le rapport d'évaluation n° 10166/BC-BKHĐT daté du 9 décembre 2024, le ministère de la Planification et de l'Investissement a également évalué : « La proposition du ministère des Transports d'ajuster le délai de mise en œuvre du projet au 30 septembre 2026 est bien fondée pour garantir le délai d'achèvement du projet », a informé le ministère des Transports.

Un capital supplémentaire de plus de 1 855 milliards de VND levé par VEC

Concernant la source de capital pour la mise en œuvre du projet, selon le ministère des Transports, sur la base de la décision n° 791/QD-TTg du 3 juillet 2023 du Premier ministre approuvant l'ajustement de la politique d'investissement pour le projet de construction de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, avec un investissement total de 30 073 milliards de VND.

Après avoir examiné le contenu détaillé de l'ajustement du projet, le ministère des Transports a publié la décision n° 961/ du 4 août 2023 approuvant l'ajustement du projet d'investissement, dans lequel l'investissement total est calculé à près de 29 587 milliards de VND, soit une diminution de plus de 486 milliards de VND par rapport à la décision n° 791.

"L'investissement total mis à jour à ce jour reste inchangé par rapport à la décision n° 961 du ministère des Transports avec la structure du capital ajustée proposée, y compris : un capital d'emprunt de la BAD de plus de 7 085 milliards de VND (une diminution de plus de 980 milliards de VND) ; un capital d'emprunt de la JICA de plus de 9 226 milliards de VND (une diminution de plus de 875 milliards de VND) ; un capital de contrepartie de plus de 3 872 milliards de VND (inchangé) ; un capital auto-arrangé de VEC de plus de 9 400 milliards de VND (une augmentation de plus de 1 855 milliards de VND).

"Le capital supplémentaire arrangé par VEC a augmenté d'environ 750 milliards de VND pour mettre en œuvre l'investissement dans le package J3-1 car il n'utilise pas les prêts APD de la JICA ; Augmentation d'environ plus de 684 milliards de VND pour compléter les éléments restants des packages dans la section Est (A5, A6-1, A6-2, A6-3, A6-4, A6-5 et A7), au lieu du capital de la BAD car la valeur de décaissement jusqu'à la date de clôture (31 décembre 2023) est inférieure à la valeur précédemment approuvée.

La partie du capital que VEC a auto-organisée a augmenté d'environ 740 milliards de VND en frais d'intérêt pendant la période de construction en raison de la mise à jour du taux d'intérêt réel élevé actuel sur les prêts de la BAD et en raison de l'ajustement du délai d'achèvement du projet.

"La valeur des travaux de construction, des autres services de conseil, du déblaiement des sites et de certains éléments devant utiliser le capital propre de VEC a diminué de plus de 319 milliards de VND après avoir été mise à jour", indique le rapport.

En évaluant la capacité d'équilibrage du VEC, le ministère des Transports a déclaré que le flux de trésorerie cumulé après impôts des 5 projets de chaque année est toujours positif, en 2026, le flux de trésorerie cumulé positif le plus bas est d'environ 226 milliards de VND.

Après avoir équilibré le remboursement des prêts selon le délai engagé (y compris les obligations de remboursement de la dette nationale et les obligations de remboursement de la dette du projet), VEC garantit des ressources suffisantes pour mettre en œuvre les éléments restants du projet en utilisant le capital légal de VEC.

Le ministère des Transports a également examiné et évalué le plan financier visant à combiner les flux de trésorerie de 5 projets VEC comme il convient à l’heure actuelle.

Source : https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lui-thoi-gian-hoan-thanh-cao-toc-ben-luc-long-thanh-den-thang-9-2026-192241220184240822.htm