Osez marcher sur des rochers secs pour éveiller le potentiel de nouvelles terres

Le « commandant » de Deo Ca, l'homme d'affaires Ho Minh Hoang, parle des succès du groupe de manière simple : « D'autres ont fait toutes les choses faciles, seules les choses difficiles ou très difficiles nous arrivent. »

Il a déclaré que le succès de Deo Ca dans le « sauvetage » de projets difficiles avec des problèmes juridiques tels que les autoroutes Bac Giang - Lang Son et Trung Luong - My Thuan... était dû à un esprit cohérent : « Penser différemment, créer une différence ».

Sans être trop prétentieux, le président de Deo Ca Ho Minh Hoang donne néanmoins à l'autre personne une idée claire de la « qualité d'acier » du chef de la principale société vietnamienne en matière d'infrastructures de transport. Cette qualité d'acier conduit Deo Ca à « oser marcher sur des rochers secs pour réveiller le potentiel de nouvelles terres », comme l'a un jour comparé l'ancien ministre des Transports Ho Nghia Dung.

Président de Deo Ca Ho Minh Hoang

NVCC

*Fin 2022, Deo Ca s'est vu confier la tâche de « sauver » le travail d'un autre entrepreneur dans le lot 12-XL de l'autoroute Mai Son - QL45, mais le groupe s'est même engagé à mener l'ensemble du projet à terme plus tôt que prévu. S'attaquer à une tâche doublement difficile, à un moment extrêmement difficile pour le secteur de la construction, à un projet clé attendu à la fois par le système politique et par la population, est-ce faire preuve d'imprudence ou de confiance en ses capacités ?

-Honnêtement, en temps normal, si le travail d'un autre entrepreneur est confié, l'entreprise est très contente car avoir un projet signifie que les employés ont du travail et que l'entreprise fait du profit. Cependant, pour le lot 12-XL de l'autoroute Mai Son - QL45, on ne peut nier que nous étions un peu inquiets, car à cette époque les entrepreneurs perdaient de plus en plus d'argent. Les entreprises de projet ne réalisent pas de bénéfices élevés, elles doivent donc compter sur la production, l’amortissement des équipements et la main-d’œuvre pour réaliser des bénéfices.

Par exemple, dans la section Cam Lam - Vinh Hao, pour obtenir des résultats plus tôt que prévu, nous avons également dû rechercher de nombreuses autres mesures pour résoudre le problème de la pénurie de matériaux de construction. D'autres types de matériaux sont également accompagnés d'unités qui s'engagent à stabiliser les prix, mais les investisseurs doivent payer à l'avance pour s'engager, ce qui entraîne une augmentation des coûts de construction de 30 à 40 %. Dans un contexte aussi difficile, reprendre et compenser tous les travaux inachevés de l’ancien entrepreneur n’est pas une tâche facile. Cependant, en tant que chef du consortium d'entrepreneurs, dans un esprit de partage pour l'objectif commun du Gouvernement, même si c'est difficile, nous devons courir !

Un projet mis en œuvre par Deo Ca Group

D.C.

*Ce n'est pas la première fois que Deo Ca assume le rôle de « sauveteur » pour des projets de circulation qui sont « tombés en panne » à mi-chemin, comme les autoroutes Bac Giang - Lang Son et Trung Luong - My Thuan qui rencontrent des difficultés, et Deo Ca a également été présent. Ou au lieu de se concentrer sur des projets potentiels avec la capacité de récupérer rapidement du capital, l'entreprise « cherche avec diligence la voie » pour mener à bien des projets difficiles tels que Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang, Tan Phu - Bao Loc... Pourquoi ?

-Tout d’abord, nous devons affirmer que nous sommes une entreprise, notre objectif principal est de créer de la valeur rentable, d’assurer l’efficacité des investissements pour servir les intérêts. Dans ce contexte, nous accordons la priorité aux intérêts du pays et du peuple, mais nous devons également harmoniser les intérêts des entreprises, des actionnaires et des travailleurs. Lorsque nous réalisons un projet, nous devons privilégier l’efficacité. En ce qui concerne les projets de partenariat public-privé (PPP), le groupe identifie clairement qu'« investir du capital » dans ces projets est un investissement pour l'avenir à long terme et ne peut pas générer de profits à court terme. Nous croyons toujours que les endroits difficiles sont des endroits avec du potentiel. Grâce à une infrastructure de connectivité moderne, le potentiel sera exploité. Le chemin d’or créera une valeur d’or.

« Plus le projet est difficile, plus les gens de Deo Ca sont motivés à faire des efforts pour prouver aux sujets que nous faisons ce que nous disons, et pas seulement des paroles pour le spectacle. » - Président du groupe Deo Ca, Ho Minh Hoang

Comme à Phu Yen, après avoir investi dans le tunnel de Deo Ca et le tunnel de Cu Mong, les investisseurs sont venus dans la localité, l'économie a été stimulée, la demande de trafic a augmenté et est revenue pour servir le projet lui-même, en assurant des solutions financières et en servant les intérêts des entreprises. Ou avec le projet Bac Giang - Lang Son, lorsque l'autoroute n'avait pas encore été formée, le potentiel des localités le long de la route était presque « endormi », mais lorsque la route a été achevée, le jour de l'ouverture a été combiné avec le programme de promotion des investissements de la province, de nombreuses entreprises sont venues étudier l'investissement.

De plus, nous étudions des projets sous forme de PPP, c'est-à-dire une combinaison de capitaux budgétaires et de fonds publics. Dans les projets en cours, Deo Ca propose des plans financiers avec la participation du capital de l'État au niveau le plus raisonnable, garantissant la capacité de récupération du capital et l'efficacité des investissements. Il faut également admettre que ces projets se heurtent à de nombreuses difficultés financières, techniques et juridiques dans le contexte des réglementations juridiques transitoires. Cependant, plus le projet est difficile, plus les gens de Deo Ca sont motivés, plus ils doivent essayer de prouver aux sujets que nous disons que nous ferons ce que nous disons, pas seulement le dire pour le « spectacle ».

Construction de l'autoroute Cam Lam-Vinh Hao par le groupe Deo Ca

D.C.

*Le retard dans les progrès est une maladie chronique des projets d’infrastructures de transport. Mais Deo Ca est tout le contraire : il s’attaque à des tâches difficiles et mène toujours les projets à terme avant la date prévue, même dans les moments les plus difficiles. Quel « secret » aide Deo Ca à maintenir une telle forme et de tels résultats ?

-Ce n'est pas vraiment un « secret » ou une solution spéciale, mais lorsqu'on aborde des projets difficiles, la perspective constante de Deo Ca est d'établir clairement les responsabilités de toutes les parties. Ce n’est qu’une fois cela fait que le projet PPP atteindra l’effet souhaité. Le partenariat public-privé signifie que le côté public travaille avec le côté privé. Quelle est la responsabilité du côté public ? Le côté public doit clarifier et résoudre et vice versa. Sur cette base, lorsque nous avons mis les pieds dans les projets, nous avons invité les agences d'inspection et d'audit à examiner et à clarifier tous les problèmes, à définir clairement l'autorité à résoudre, quelle est la responsabilité de l'investisseur et quels goulots d'étranglement nécessitent l'intervention de l'autorité compétente.

Lorsque les responsabilités sont clarifiées et que les parties fonctionnent conformément au plan, les goulots d’étranglement sont progressivement résolus. Les résultats sont clairs pour tous. Nous ne prétendons pas que notre méthode est la meilleure, mais avec cette méthode, les projets ont atteint la ligne d’arrivée de la manière la plus favorable, favorisant rapidement l’efficacité des investissements.

Construction d'un tunnel sur l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon par le groupe Deo Ca

D.C.

On peut dire que 2023 est « l'année des autoroutes » puisque pour la première fois le Vietnam assiste au lancement simultané de 12 projets routiers nationaux clés. Partout dans le pays, du niveau central au niveau local, des projets d’infrastructures sont mis en œuvre avec vigueur pour assurer une connexion fluide au réseau routier. Comment évaluez-vous la « température » actuelle du marché de la construction d’infrastructures au Vietnam ? Quelles opportunités cela ouvre-t-il pour le secteur de la construction en général et pour Deo Ca en particulier ?

L’orientation générale du Parti et du Gouvernement en matière de développement des infrastructures est tout à fait correcte, créant une grande opportunité pour les entreprises vietnamiennes de poursuivre leur dynamique de développement. Une nouvelle détermination du gouvernement et une nouvelle atmosphère de travail urgente sur les chantiers de construction préconisée par le ministère des Transports ont créé une nouvelle tendance dans la gestion des contrats avec les entrepreneurs en construction. En laissant de côté les défis et les difficultés, les entrepreneurs qui se sont engagés à entreprendre doivent être responsables de leur portée de travail et ne pas laisser des facteurs objectifs provoquer des retards qui ralentissent de manière invisible l'avancement du projet.

En particulier, l’une des plus grandes opportunités dont disposent les entrepreneurs vietnamiens ces derniers temps provient de la directive ferme du gouvernement de ne pas diviser les lots d’appel d’offres. C’est une direction très correcte car les entreprises de transport vietnamiennes ne peuvent se développer que lorsque les conditions de concurrence sont suffisamment grandes. Si les entreprises continuent de fonctionner de manière fragmentée et à petite échelle, elles n’auront pas la possibilité de se développer. Nous espérons également que, parallèlement à la détermination du Gouvernement, l'élaboration de réglementations et de mécanismes juridiques visant à éliminer les difficultés par les autorités compétentes continuera à faire l'objet d'évaluations appropriées et d'ajustements appropriés afin que les entrepreneurs de la circulation puissent continuer à maintenir des ressources stables pour accompagner le processus de modernisation de l'infrastructure routière du pays.

Thanhnien.vn