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Tôt le matin, le bruit des machines de forage et de transport résonnait à la porte nord du tunnel numéro 3 du projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.
Au lieu de creuser en 2 étapes comme auparavant, l'entrepreneur Deo Ca Group met désormais en œuvre 3 étapes de creusement à chaque extrémité du tunnel, en utilisant le tunnel lui-même comme voie de service. Le nombre de trous percés à l'étape 1 du miroir est réduit de 170 à 90 trous/miroir. De même, l’étape 2 ne comporte que 30 trous/miroir, le temps de chaque cycle de creusement est réduit à 4 heures.
Lors de l'inspection de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon le 5 mars, le ministre Nguyen Van Thang a demandé aux parties concernées de participer activement pour mener le projet à son terme d'ici fin décembre 2025, soit 8 mois plus tôt que prévu. Photo: Le Duc.
M. Nguyen Quang Huy, directeur général adjoint du groupe Deo Ca, a déclaré : Le tunnel n° 3 a été foré et creusé sur près de 1,3 km sur une longueur totale de 3,2 km, raccourcissant la progression de 3 mois et contrôlant le chemin critique du lot de forage et de creusement du tunnel.
Le projet Quang Ngai - Hoai Nhon s'étend sur environ 88 km de long (60 km à travers Quang Ngai, près de 28 km à travers Binh Dinh) et est financé par le Conseil de gestion du projet 2, avec un investissement total de plus de 20 400 milliards de VND. Les progrès après 1 an ont atteint près de 17 %.
Les projets Hoai Nhon - Quy Nhon et Quy Nhon - Chi Thanh sont investis par le Comité de gestion du projet 85, avec une longueur totale de plus de 130 km, dont près de 90 km passent par Binh Dinh, plus de 42 km passent par Phu Yen, avec un niveau d'investissement de 12 000 à 14 000 milliards de VND/projet, et un avancement atteignant environ 23 %.
Le projet Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang est investi par le Comité de gestion du projet 7, passant par deux localités de Phu Yen et Khanh Hoa avec un investissement total de plus de 22 000 milliards de VND. Jusqu'à présent, les projets ont atteint plus de 30% d'avancement, dont l'autoroute Van Phong - Nha Trang a dépassé le plan de 2,6%.
L'autoroute Can Tho-Ca Mau, d'une longueur de plus de 110 km, a nécessité un investissement total de plus de 27 523 milliards de VND, investi par le comité de gestion du projet My Thuan. Elle a actuellement atteint 22 %, soit 6,6 % de retard sur le calendrier.
Le matin du 4 mars, lors d'une inspection directe des deux autoroutes traversant Quang Ngai et Binh Dinh, le ministre Nguyen Van Thang a reconnu les mesures de construction et les initiatives techniques appliquées par Deo Ca et les entrepreneurs.
Lors du premier point d'inspection en 2 jours d'inspection directe des projets d'autoroutes Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (4 mars) et des projets Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (6 mars), le ministre Nguyen Van Thang a souligné la direction constante du Premier ministre selon laquelle « les infrastructures de transport doivent ouvrir un espace de développement et les progrès doivent être rapides, encore plus rapides ».
Le ministre a affirmé que des efforts seraient déployés pour achever les autoroutes début 2025 avec la plus grande détermination politique.
"La question du déblaiement du tracé a été résolue, la source des matériaux d'apport est garantie, les localités soutiennent et la population est d'accord. Ainsi, les difficultés ont été résolues. Le projet doit reprendre du terrain après la phase initiale difficile concernant le déblaiement du terrain et les sources de matériaux...", a souligné le ministre.
Présent sur le chantier de construction de l'entrepreneur Son Hai dans l'après-midi du 4 mars, notant « l'initiative » d'utiliser la route principale comme voie publique, le ministre Nguyen Van Thang a « ordonné » au comité de gestion du projet 85, aux entrepreneurs et aux unités sur la route d'amener les autoroutes Hoai Nhon - Quy Nhon et Quy Nhon - Chi Thanh à la ligne d'arrivée d'ici septembre 2025, au moins 3 mois avant la date prévue.
« Avec ce que j'ai vu, je crois que les projets seront en avance sur le calendrier et que les routes seront bientôt disponibles pour que les gens puissent circuler, à temps pour accueillir les congrès du Parti à tous les niveaux et dans tout le pays », a-t-il déclaré.
Immédiatement après avoir inspecté l'autoroute Van Phong - Nha Trang et écouté le rapport du Comité de gestion du projet 7, province de Khanh Hoa, le ministre Nguyen Van Thang a estimé que le projet avait clairement changé et devait être intégré dans un modèle.
Avec une coordination étroite entre les localités et les unités de mise en œuvre de l'autoroute, l'objectif doit être que Van Phong - Nha Trang termine le projet le plus rapidement possible parmi les 12 projets d'autoroutes de la phase 2 - le ministre a assigné la tâche.
Le 6 mars, sur le chantier de construction de l'autoroute Can Tho - Ca Mau, il a été noté que le manque de sable pour le remblai est un « défi » majeur pour le projet, mais le ministre Thang a demandé au conseil de gestion du projet My Thuan de trouver des solutions techniques et d'organiser la construction pour achever le projet en 2025 comme indiqué par le Premier ministre.
Il a approuvé la politique de remplacement du remblai en sol renforcé par des pieux en ciment pour le tronçon de l'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh à travers Phu Yen afin de raccourcir le temps de traitement des sols fragiles de plus de six mois.
Un contrôle strict, une meilleure qualité à coup sûr
À chaque point de contrôle, le responsable du secteur des transports exige que chaque unité fonctionnelle, chaque entrepreneur et chaque consultant de supervision rendent compte clairement des solutions de contrôle qualité.
Le ministre Nguyen Van Thang a écouté un rapport d'étape sur la mise en œuvre des deux autoroutes Hoai Nhon - Quy Nhon et Quy Nhon - Chi Thanh lors d'une inspection sur le terrain le 5 mars. Photo : Xuan Huy.
En parlant au secrétaire provincial du Parti de Khanh Hoa, Nguyen Hai Ninh, le ministre Nguyen Van Thang a déclaré : « Après avoir entendu le rapport, je suis immédiatement allé vérifier. Si ce n'est pas bien, nous devons le refaire. En fait, certaines unités ont dû le refaire. Cela doit être clair comme ça. »
Le ministre a affirmé que la qualité de la phase 2 de l'autoroute, qui sera mise en œuvre à partir de 2023, « sera certainement meilleure que celle de la phase 1 ». En raison de meilleures conditions de construction, d'une plus grande expérience, d'entrepreneurs avec un potentiel financier, d'une capacité de construction, d'équipements modernes...
En collaboration directe avec les dirigeants locaux de chaque chantier de construction d'autoroute, le ministre Nguyen Van Thang a demandé à Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Kien Giang et Hau Giang de s'unir pour éliminer les difficultés liées à l'acquisition de terres pour les forêts naturelles, à la relocalisation des infrastructures techniques et à l'approvisionnement en matériaux. Utilisation précoce du sable marin dans certains projets.
Les autoroutes doivent disposer de suffisamment d'aires de repos, l'organisation du trafic doit être « intelligente »
Ce n'est pas une coïncidence si, avant le voyage d'inspection de l'autoroute, dans l'après-midi du 3 mars, le ministre Nguyen Van Thang a inspecté la gestion et l'exploitation du tunnel de Hai Van. Le représentant du groupe Deo Ca a rapporté que lors de l'agrandissement du tunnel et de l'application de la technologie, la vitesse moyenne dans le tunnel est passée de 40 km/h à 63 km/h par rapport à 2005, et les accidents de la circulation ont considérablement diminué.
Reconnaissant la capacité de Deo Ca en matière de formation des ressources humaines et l'efficacité de l'application de la technologie, le ministre Thang a demandé aux comités de gestion du projet « une fois l'autoroute terminée, elle doit être gérée et exploitée à l'aide de la technologie, il doit y avoir un centre de contrôle du trafic intelligent et il doit y avoir suffisamment d'aires de repos ».
Aux points d'inspection, le ministre Nguyen Van Thang a demandé aux comités de gestion du projet de rendre compte clairement du nombre et de l'ampleur des aires de repos sur les autoroutes...
Le 4 mars à midi, lors de son rapport au ministre, M. Nguyen Thanh Hoai, directeur du comité de gestion du projet 85, a déclaré qu'il avait organisé une aire de repos/projet, garantissant le respect des réglementations et normes en vigueur.
Le ministre Nguyen Van Thang n'était pas satisfait. Il a souligné que les comités de gestion du projet et les consultants ne devraient pas seulement se concentrer sur le respect des normes, mais également viser à « dépasser les normes » et à fournir les meilleurs services à la population. Si la localité possède des atouts, il est encouragé de la rendre plus grande et plus belle.
« Nous ne devons absolument pas laisser l'autoroute se terminer sans aire de repos. Les autoroutes avec aires de repos limiteront le stationnement des véhicules sur le bord de la route, ce qui peut facilement provoquer des accidents, perdre l'esthétique et polluer l'environnement. Nous devons surmonter complètement les lacunes des projets mis en œuvre avant 2020. La phase 2 de l'autoroute, dont la construction commencera en 2023, doit être réalisée de manière synchrone ; avec une meilleure qualité, une meilleure esthétique et une meilleure technologie ; lorsque l'infrastructure matérielle sera terminée, il faudra immédiatement disposer d'un « logiciel » pour organiser le trafic intelligent ; l'ensemble de l'itinéraire sera ouvert d'ici 2025 », a fermement ordonné le ministre.
Nguyen Hai Ninh, secrétaire provincial du Parti de Khanh Hoa :
Engagement de traitement des terres
La province identifie toujours les travaux liés au projet d’autoroute comme une tâche clé de Khanh Hoa. Récemment, la localité a accéléré la progression de la gestion des problèmes d'infrastructure technique sur le tracé et s'est engagée à coordonner étroitement avec les unités fonctionnelles pour éliminer toutes les difficultés, créant ainsi les meilleures conditions pour les entrepreneurs, contribuant ainsi à achever le projet plus tôt que prévu.
Vice-président du Comité populaire provincial de Binh Dinh, Nguyen Tu Cong Hoang :
Inventaire des terres forestières en premier, procédures de transfert terminées immédiatement
Actuellement, l'autoroute Hoai Nhon - Quy Nhon est toujours bloquée par une zone de forêt naturelle dans le lot XL11. La province coordonne ses efforts avec les unités chargées de faire rapport aux ministères, aux services centraux et au gouvernement afin de résoudre le problème le plus rapidement possible. La localité prendra l'initiative du comptage afin que lorsqu'il y aura une décision de l'autorité compétente, elle se déploie rapidement et remette les terres restantes à l'autoroute.
Le Tan Ho, vice-président du Comité populaire provincial de Phu Yen :
Remise des locaux propres le 30 avril
Phu Yen travaille dur pour résoudre complètement les problèmes fonciers restants.
La province a demandé aux unités d’examiner les ménages et les unités qui n’ont pas cédé leurs terres, qui ont pleinement appliqué les politiques et les mécanismes mais qui n’ont pas coopéré. Après la propagande et la mobilisation, s'il n'y a pas de changement, nous organiserons l'application de la loi, en nous efforçant de remettre des terrains propres pour la route d'ici le 30 avril.
Lieutenant-colonel Nguyen Van Toan, Truong Son Corporation :
80 jours de compétition de pointe
Après l'inspection du ministre, l'entrepreneur de Truong Son mobilisera 30 véhicules et équipements supplémentaires pour renforcer la mise en œuvre des éléments sur l'autoroute Hoai Nhon - Quy Nhon. L'unité a identifié 2024 comme l'année de la percée dans la production des chantiers de construction. En mars dernier, Truong Son a lancé 80 jours de compétition de pointe pour stimuler le progrès.
L'essentiel est d'éliminer rapidement les défrichements de terrain et les défrichements de zones forestières naturelles pour créer des chantiers de construction et d'assurer la coordination des sources de matériaux.
Directeur adjoint en charge du Comité de gestion du projet 7 Le Quoc Dung :
Aider les entrepreneurs à accélérer
Le Conseil a clairement identifié l’existence telle qu’indiquée par le Ministre. En ce qui concerne la gestion technique, les dossiers de paiement… le Conseil a fait preuve de proactivité et a plutôt bien agi. Suivant les directives du ministre, le Conseil examinera et corrigera tout problème restant. L’objectif est de créer les conditions les plus favorables pour que les entrepreneurs puissent assurer l’avancement du projet avec la meilleure qualité.
Xuan Huy - Cao Son - Le Duc
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