Avec seulement 12 % du marché du fret aérien, l’aviation vietnamienne est désavantagée.

Lors de la conférence sur la logistique et le fret aérien du 17 août, les entreprises et les experts du domaine ont tous évalué le potentiel de développement de l'industrie au Vietnam. Cependant, le plus grand obstacle est le facteur infrastructurel.

M. Do Xuan Quang, directeur général adjoint de Vietjet Air, a indiqué que le marché vietnamien du fret aérien a connu une croissance moyenne de 5 à 6 % par an au cours des 10 dernières années. La production de fret via les aéroports nationaux est d’environ 1,4 million de tonnes ; Dont 200 000 tonnes sont des transports nationaux et 1,2 million de tonnes sont des transports internationaux.

Le volume du fret aérien représente moins de 1 % du volume total du fret, mais contribue jusqu’à 25 % de la valeur totale des exportations. Cela montre que le fret aérien est spécialisé dans le transport d'articles de grande valeur, d'équipements électroniques, de marchandises sensibles au temps...

Par exemple, chaque semaine, Samsung transporte environ 3 000 tonnes de téléphones et de produits électroniques au Vietnam. Il s’agit de marchandises de grande valeur, mais elles sont toutes transportées par Korean Air et Asiana Airlines. Les compagnies aériennes vietnamiennes ne peuvent pas rivaliser.

Selon les experts, les infrastructures constituent un obstacle majeur au développement du fret aérien. (Photo : Comité d'organisation)

Selon M. Quang, si l'on calcule le volume total des marchandises transportées du marché national vers l'international, les compagnies aériennes vietnamiennes ne représentent que 12% de la part de marché, les 88% restants appartenant aux compagnies aériennes étrangères.

La raison est que votre pays dispose d’une flotte d’avions spécialisés dans le transport de marchandises, avec une capacité de chargement allant jusqu’à 100 tonnes, pour accueillir de gros colis. Parallèlement, le Vietnam ne dispose pas d’avions de transport spécialisés, il doit donc utiliser la soute des avions de ligne pour transporter davantage de marchandises, de faible capacité, principalement des légumes, des tubercules et des fruits de faible valeur.

Par exemple, un téléphone coûte 1 000 dollars, tandis qu’un kilo de produits agricoles coûte quelques dollars. C'est une grande différence.

« Les compagnies aériennes nationales ont du mal à investir dans davantage d'avions cargo en raison des infrastructures limitées. Actuellement, le nombre total d'avions des compagnies aériennes nationales est d'environ 250, tandis que l'aéroport de Tan Son Nhat dispose de 82 places de stationnement. De nombreux avions qui arrivent à destination se contentent de tourner en rond dans le ciel, attendant que d'autres avions décollent avant de pouvoir atterrir », a déclaré M. Quang.

« Le Vietnam occupe une position stratégique en termes de connectivité des transports et de la logistique dans la région Asie-Pacifique. Cependant, pendant longtemps, nous n'avons pas pu devenir un point de transit pour les marchandises comme Singapour, Kuala Lumpur (Malaisie), Bangkok (Thaïlande), Hong Kong (Chine). Les infrastructures n'ont pas suivi le développement », a-t-il analysé.

Singapour est classé premier sur 179 pays dans l'indice de performance logistique (LPI) de la Banque mondiale, a déclaré Michael Wilton, PDG de MMI Asia. Dans le classement LPI, le pays a obtenu les meilleurs résultats dans les catégories de qualité de service, de capacité et d'infrastructure logistique.

M. Nguyen Cong Luan, directeur adjoint du département de gestion des importations et des exportations du département de l'industrie et du commerce de Ho Chi Minh-Ville, a informé que 60 % des coûts logistiques sont liés au transport. Si la situation actuelle du trafic peut être surmontée, le secteur de la logistique en général et le fret aérien en particulier connaîtront un fort développement.

À Ho Chi Minh Ville, la localité a un projet de construction de 7 centres logistiques d'ici 2030 ; Trouver des terrains dans des parcs industriels pour agrandir les entrepôts à usage commercial, promouvoir les services de transport de fret.

Exprimant son optimisme, le secrétaire général de l'Association des services logistiques du Vietnam (VLA), M. Nguyen Duy Minh, a cité des données de JPMorgan, affirmant que d'ici 2025, Apple déplacera 20 % de ses lignes de production d'iPad, 5 % de ses MacBook, 20 % de ses Apple Watch et 65 % de ses iPods au Vietnam.

« Ce sont des articles de grande valeur qui doivent être transportés par voie aérienne. Lorsque les lignes de production d'équipements électroniques susmentionnées arriveront au Vietnam, l'industrie nationale du fret aérien aura plus d'opportunités », a déclaré M. Minh.

L'aviation mondiale réalise de gros bénéfices, mais les compagnies aériennes nationales ont encore du mal à s'en sortir. Avec la forte augmentation de la demande de voyages, associée à la baisse des prix du carburant, les géants de l'aviation internationale ont enregistré de gros bénéfices au premier semestre 2023. Cependant, les compagnies aériennes nationales ont encore du mal à s'en sortir.

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