Câble de rêves
« Si vous pouvez prendre un téléphérique jusqu'au Colisée, vous êtes au Vietnam », le titre d'un article publié dans le New York Times le 25 octobre a attiré des lecteurs du monde entier pour suivre le voyage de découverte du système de téléphérique au Vietnam par l'auteur - également expérimentateur - Patrick Scott. Dès sa publication, l'article s'est classé premier dans la section Voyages et est apparu sur la page d'accueil du premier quotidien américain.
Des millions de rêves de « conquérir » le sommet sacré de Fansipan – le toit de l’Indochine – se réalisent après la naissance du téléphérique.
« Nous étions assis dans une cabine de téléphérique, qui fait partie du plus long système de téléphérique de passagers au monde, flottant à environ 50 étages au-dessus de la mer turquoise, juste au large de la côte de l'île de Phu Quoc, dans le sud du Vietnam. Par un après-midi ensoleillé de mars, des centaines de bateaux de pêche en bois colorés flottaient sur l'eau cristalline en contrebas… », décrit Patrick Scott dans son expérience du téléphérique Hon Thom à Phu Quoc. En continuant à découvrir le parcours en téléphérique jusqu'au sommet de Ba Na et en s'asseyant sur le téléphérique de Fansipan, cet écrivain a affirmé que c'étaient des expériences merveilleuses et que les touristes choisissant de voyager en téléphérique sont actuellement une tendance au Vietnam - un pays en pleine période de développement du téléphérique.
En lisant la description de Patrick Scott, Thuy Diem (guide touristique indépendant de Binh Dinh) s'est souvenue qu'en 2018, lorsque Phu Quoc a ouvert le plus long téléphérique Hon Thom au monde, la plus jeune sœur de Diem, qui était alors en 7e année, souhaitait seulement que si elle était une excellente élève, ses parents l'emmènent sur le téléphérique de Phu Quoc. La maison est juste à côté de la mer, chaque jour elle est amie avec les vagues mais elle n'a jamais vu la mer d'en haut.
« L'année dernière, quand j'ai eu assez d'argent, j'ai emmené toute ma famille à Phu Quoc pour réaliser le petit rêve de ma sœur. Le bonheur remplissait encore ses yeux. De plus, lors du voyage pour emmener des touristes dans de nombreuses provinces et villes du pays, j'ai vu de nombreux hommes et femmes âgés verser des larmes alors qu'ils étaient assis dans des fauteuils roulants sous le mât du drapeau national après avoir conquis le sommet Fansipan. Sans le téléphérique, ils n'auraient jamais eu une telle opportunité de toute leur vie. Pour moi, le téléphérique n'est pas seulement une grande œuvre intellectuelle, mais aussi un fil conducteur reliant les rêves », a partagé Thuy Diem.
Il y a plus de dix ans, le sommet sacré du Fansipan, avec son parcours d'escalade ardu et dangereux à travers la forêt qui durait deux jours et deux nuits, était réservé aux routards. En novembre 2013, lorsque Sun Group a commencé à construire un téléphérique jusqu'au sommet du Fansipan, le rêve de conquérir le toit de l'Indochine de millions de touristes de tous âges a officiellement eu une chance de devenir réalité.
Avec seulement 15 minutes de trajet en téléphérique, les visiteurs vivront des moments « uniques » en traversant l'épaisse mer de nuages blancs et en contrebas se trouve la vallée de Muong Hoa, englobant toute la région montagneuse pittoresque, avant d'atteindre le ciel clair au plus haut sommet du Vietnam pour toucher le cap des 3 143 m. De là, vous pourrez visiter le complexe de 12 structures spirituelles aux formes d'anciennes pagodes vietnamiennes aussi belles que le paradis ou chasser les nuages et observer la neige au Toit de l'Indochine...
De même, sans le téléphérique, Ba Na Mountain - l'ancienne station française - n'aurait pas eu la possibilité de se transformer en Sun World Ba Na Hills - un parc d'attractions de style européen, avec un village français, une église gothique, des châteaux de contes de fées et surtout le Golden Bridge - un phénomène médiatique mondial.
Transformation spectaculaire de l’économie et du tourisme
Le New York Times a commenté que le téléphérique est important pour un pays en développement comme le Vietnam. La classe moyenne du pays ne peut pas facilement se permettre un voyage à Rome ou à Paris, mais peut facilement acheter des billets de téléphérique, qui coûtent entre 600 000 et 1 million de VND (25 et 45 dollars), vers des destinations d'inspiration européenne comme Ba Na Hills ou Phu Quoc. Le principal journal américain a également clairement souligné les impacts positifs des téléphériques sur les économies locales.
Plus précisément, Sa Pa n'a accueilli que 65 000 touristes en 2010, avant la construction de l'autoroute depuis Hanoi en 2014 et l'inauguration du téléphérique en 2016, mais en 2019, le nombre de touristes a grimpé en flèche à 3,3 millions et a atteint 2,5 millions l'année dernière lors de la reprise après la pandémie de Covid-19.
Téléphérique de Hon Thom
Steven Dale, fondateur de Gondola Project - un site Web réputé qui suit le développement des téléphériques à l'échelle mondiale, a déclaré que le Vietnam est l'un des pays d'Asie où le développement des téléphériques est le plus réussi. Selon les données des fabricants de téléphériques, au cours des deux dernières décennies, environ 26 lignes de téléphériques ont été construites dans des dizaines d'endroits à travers le Vietnam, démontrant la croissance rapide des installations répondant aux besoins du tourisme. « Le Vietnam est un territoire composé de montagnes, de forêts et d'îles, propices à la construction de téléphériques. Ce type de transport est considéré comme une « route » plus rapide à construire, moins coûteuse et qui cause moins de dommages environnementaux que les routes », a estimé Steven Dale.
Jusqu'à présent, le système de téléphérique du Vietnam a remporté 9 records du monde Guinness, mais ce qui impressionne le plus les experts internationaux, ce sont les lignes de câble qui traversent la mer et les forêts tout en adhérant strictement au concept de protection de la mer et de la forêt. Le dirigeant du groupe Sun, propriétaire des projets de téléphériques centenaires du Vietnam, a affirmé à plusieurs reprises que la direction du développement du tourisme est de conquérir la beauté, mais la première et la dernière chose est de préserver la nature. Afin de ne pas empiéter sur l'écosystème de la forêt de Hoang Lien, comme l'a souhaité le groupe Sun, 35 000 tonnes de matériaux ont été transportées manuellement à travers la forêt, au lieu d'abattre des arbres pour dégager la voie comme d'autres projets de téléphérique ont été réalisés en Europe.
De même, le téléphérique Hon Thom de 8 km de long, traversant 4 îles, est difficile à manœuvrer avec le treuil à câble le plus moderne, mais Doppelmayr Garaventa est non seulement confronté au difficile problème d'améliorer le treuil, mais il doit également respecter le principe de ne pas affecter les arbres lors de l'étirement et du tirage du câble à travers la mer. De plus, des produits locaux tels que le jacquier, la noix de coco, la mangue... à Hon Thom sont encore préservés et plantés pour créer une véritable "montagne de fruits".
Le système de téléphérique de Ba Na a également été cité par le professeur associé, Dr Trinh Hoa Binh, directeur du Centre d'enquête sur l'opinion sociale (Institut de sociologie), comme un exemple pour prouver que l'introduction de téléphériques dans des sites du patrimoine naturel, s'ils sont construits sur la base de calculs méticuleux du pourcentage d'impact sur la nature et l'environnement, sera un très bon moyen de développer le tourisme et l'économie locale : Le téléphérique de Ba Na a apporté au Vietnam de nombreux records du monde mais ne change toujours pas le climat et le paysage de Ba Na.
Selon lui, si l'on se place uniquement du point de vue de la préservation du patrimoine culturel et naturel, il est clair que tout le monde souhaite maintenir l'original, le vierge et le prototype. Cependant, cela soulève la question de savoir si la forme originale du patrimoine sera maintenue, et l'accessibilité de la communauté locale ainsi que des touristes étrangers sera très limitée. Parce qu'un voyage très long et difficile entraînera des problèmes de santé, de logistique et techniques... Par conséquent, sur la base d'un calcul complet de facteurs tels qu'une faible destruction de l'environnement, aucun changement drastique du paysage et de la nature, l'application de facteurs techniques modernes... alors la construction d'un téléphérique reliant les sites du patrimoine naturel est la bonne chose à faire. Ces projets renforceront encore la capacité d'attirer les touristes étrangers, présenteront plus largement aux amis internationaux les magnifiques paysages du Vietnam et, en même temps, les Vietnamiens auront la possibilité d'accéder au patrimoine plus rapidement, plus largement et auront suffisamment de temps pour admirer la beauté du pays.
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