Impact sur le prix du voyage
Le 1er mars, la circulaire 34/2023 du ministère des Transports complétant certains articles de la circulaire 17/2019 ajustant l'augmentation des plafonds des tarifs aériens est officiellement entrée en vigueur. Augmenter le prix plafond des billets d'avion au moment même d'une crise historique est considéré comme une « bouée de sauvetage » pour les compagnies aériennes afin de compenser les coûts, car plus elles effectuent de vols, plus il est difficile de supporter les pertes antérieures. Cependant, les entreprises touristiques sont assises sur des charbons ardents car l'augmentation des tarifs aériens juste avant la haute saison touristique du 30 avril au 1er mai et l'été à venir pourrait avoir un impact énorme sur l'industrie du tourisme.
Les tarifs aériens augmentent à partir du 1er mars 2024, ce qui inquiète les entreprises touristiques. Sur la photo : des passagers embarquant dans un avion à l'aéroport de Noi Bai, à Hanoi, le 2 mars.
Français Citant le fait qu'en 2023, les tarifs aériens ont augmenté les prix des voyages et réduit le choix des destinations nationales, provoquant la désertification soudaine d'une série de capitales touristiques, telles que Phu Quoc (Kien Giang), Ha Long (Quang Ninh), etc., M. Pham Anh Vu, directeur de la communication de Viet Tourism Company, a rappelé qu'au cours des précédentes saisons touristiques estivales (hors pandémie), les entreprises de voyages devaient réserver de manière proactive les services de transport, les hôtels, etc. à l'avance en raison des craintes de ne pas pouvoir répondre à la demande touristique.
Cependant, à l’été 2023, ces emplois sont inhabituellement faciles. Trouver des services auprès des entreprises est d’une facilité déconcertante. Selon le service commercial de Viet Travel Company, de nombreux touristes sont intéressés, mais après avoir comparé avec les destinations touristiques des pays voisins comme la Thaïlande, Singapour, etc., ils décident de ne pas aller à Phu Quoc.
Pendant la basse saison comme en septembre et octobre 2023, lorsque les tarifs aériens baissent, les compagnies aériennes ouvrent davantage de prix de billets, mais la plupart d'entre eux ne concernent que les vols en soirée et seuls quelques clients peuvent les réserver, ce qui est presque impossible pour les groupes de touristes. En conséquence, en 2023, le nombre de clients réservant des circuits nationaux auprès de Vietnam Tourism était inférieur à celui des clients internationaux avec un ratio de 40/60.
« Le prix des billets d'avion est toujours un service d'entrée qui détermine grandement les prix des voyages. La forte baisse de la demande touristique intérieure est en grande partie due à l'impact de l'augmentation des tarifs aériens. Les agences de voyages organisent actuellement des voyages pour les touristes nationaux d'au moins trois destinations principales telles que Ho Chi Minh-Ville, Hanoi, Da Nang pour visiter Ha Long, Dien Bien, Sa Pa, Can Tho, Con Dao, Phu Quoc... ce qui est pratique grâce aux aéroports internationaux et aux nombreuses compagnies aériennes et itinéraires. On peut dire que l'aviation est l'épine dorsale des produits touristiques nationaux et que toute fluctuation des tarifs aériens affectera directement l'industrie du tourisme », a déclaré M. Pham Anh Vu.
Représentant d'une compagnie aérienne
M. Dennis Nguyen, directeur général de Maxbooking Hotel Management Company, craint également que l'augmentation des plafonds des tarifs aériens à partir du 1er mars puisse affecter le marché du tourisme intérieur et récepteur. Bien que Maxbooking travaille avec ses partenaires pour promouvoir des activités promotionnelles pour les agences de voyages et les chaînes OTA afin de stimuler la demande pendant la basse saison, les tarifs aériens représentent toujours une grande partie du prix total du voyage, de sorte que les itinéraires que la plupart des clients choisissent de prendre seront affectés.
Un grand défi pour les destinations
Bien que M. Le Hong Ha, directeur général de Vietnam Airlines, s'attendait à ce que les tarifs aériens en 2024 soient les mêmes qu'en 2023 et qu'il n'y ait pas de changements majeurs, en réalité, sans attendre que le plafond des prix soit augmenté, les fluctuations continues du marché de l'aviation ces derniers temps ont établi de manière invisible un niveau de tarifs aériens extrêmement élevé.
En règle générale, dès que Bamboo Airways a annoncé la résiliation anticipée du contrat de location de 3 avions Embraer E190 - le type d'avion utilisé pour effectuer des vols de Hanoi et Ho Chi Minh-Ville à Con Dao, Hue et de Hanoi à Dong Hoi - de nombreux touristes ont dû abandonner à regret leurs itinéraires de voyage de début d'année.
À la recherche d'un vol de Hanoi à Con Dao après le Nouvel An lunaire de Giap Thin, M. An Thuyen (ville de Son Tay, Hanoi) a été surpris lorsque les billets d'avion directs de Bamboo Airways de Hanoi à Con Dao tous les jours de mars avaient des prix « de crise ». Il n'y a que quelques jours avec des billets flexibles en classe économique au prix de 4,2 millions de VND/aller, la plupart du temps il n'y a que des billets en classe affaires disponibles, au prix de près de 8 millions de VND/aller. « Après avoir choisi et sélectionné, le billet aller-retour le moins cher est de 12 millions de VND/personne, 4 personnes dépensent 50 millions de VND en billets d'avion, comment puis-je l'éviter ? J'ai également regardé les billets pour Phu Quoc du 30 avril au 1er mai. Avec Vietnam Airlines, c'est près de 9 millions de VND pour un billet aller-retour. Je vais annuler l'affaire. Si le prix du billet ne baisse pas d'ici là, je trouverai un autre endroit plus proche et je conduirai moi-même pour économiser de l'argent », a déclaré M. An Thuyen.
L'année 2024 devrait continuer à être une année difficile pour le tourisme de Phu Quoc, qui a investi des milliers de milliards de VND dans de nouveaux complexes de divertissement.
De même, M. Nguyen Dinh (résidant dans la ville de Thu Duc, Ho Chi Minh-Ville) a également dû se battre pour trouver un billet d'avion de Ho Chi Minh-Ville à Hai Phong le 29 février pour plus de 4 millions de VND. Il avait prévu de retourner à Ho Chi Minh-Ville le lendemain (1er mars), mais il n'y avait plus de vols disponibles. Il n'y avait qu'un seul vol de Vietnam Airlines à 6h25 toute la journée, mais la gamme de billets réguliers était fermée. Les billets en classe affaires coûtaient plus de 5,5 millions de VND par trajet. Ce n'est qu'à partir du 5 mars qu'il y a eu davantage de vols de Hai Phong à Ho Chi Minh-Ville par Vietjet et Bamboo Airways avec tous les billets au prix de moins de 3,4 millions de VND/aller.
M. Cao Tri Dung, président de l'Association du tourisme de Da Nang, a estimé que les coupes et réductions massives opérées par les compagnies aériennes sur la plupart des itinéraires de niche et individuels ont créé un énorme défi pour le marché du tourisme intérieur cette année. Voyager n'est pas un besoin essentiel. Si vous ne partez pas cette année, vous pouvez attendre que le prix des billets baisse et partir l'année prochaine. Il est donc évident que le marché du tourisme intérieur par voie aérienne sera difficile dans un avenir proche. Les compagnies aériennes sont pleinement conscientes de l'impact, mais en raison de l'offre et de la demande du marché, les vols sont réduits, les prix sont élevés, mais elles sont toujours pleines, nous ne pouvons donc pas leur demander de réduire les prix des billets. Les agences de voyage doivent donc elles aussi changer de direction de manière proactive, en privilégiant les marchés proches, en voyageant en gros véhicules, en train ou en véhicule personnel. Dans le même temps, l’accent est mis sur le nombre de touristes vietnamiens qui se rendent à l’étranger. Il s’agit d’un segment de clientèle qui devrait rester le même cette année, et pourrait même augmenter.
Le tourisme peut changer de direction, mais selon M. Cao Tri Dung, ceux qui « souffrent le plus » sont les destinations et les systèmes d'hébergement qui ont récemment investi massivement dans de nouveaux produits touristiques, en particulier Phu Quoc. Les destinations accessibles par véhicule personnel, transports publics, bus touristiques et trains resteront probablement accessibles. Par exemple, Tay Ninh a récemment connu une forte croissance du développement touristique. Da Nang dispose également de nombreuses politiques fortes pour attirer les visiteurs locaux et les visiteurs des marchés voisins. Cependant, Phu Quoc est une île, les principaux moyens de transport sont l'avion et l'eau, donc ce sera extrêmement difficile. Actuellement, l'aéroport de Phu Quoc n'accueille que des vols intérieurs en provenance de Hanoi, Ho Chi Minh-Ville et Hai Phong. Les compagnies aériennes ont temporairement suspendu leurs vols au départ de Da Nang, Can Tho et Nha Trang (Khanh Hoa). Avec de nouveaux complexes de divertissement valant des milliers de milliards de dongs, Phu Quoc devra faire appel aux visiteurs internationaux pour compenser, mais les visiteurs internationaux cette année ne peuvent pas exploser immédiatement.
« Les entreprises et les destinations ont commencé à réfléchir à des moyens de redresser la situation pour maintenir la source de visiteurs. Cependant, l'aviation reste le marché de base, donc l'objectif du marché intérieur de l'industrie touristique cette année est assez difficile, dépendant en grande partie des progrès des compagnies aériennes dans la remise en service des avions. L'aviation et le tourisme sont les deux ailes d'un avion. Si l'une des ailes est désalignée, elle vacillera immédiatement », a déclaré M. Cao Tri Dung.
Le mécanisme de plafond des prix est-il toujours approprié ?
Selon l'expert en tourisme Nguyen Van Thanh (ancien vice-président de l'Association du tourisme de Nha Trang, Khanh Hoa), le transport est le facteur le plus important et le plus décisif de l'industrie du tourisme en particulier et de l'économie en général. Pour les agences de voyages, la hausse des tarifs aériens peut faire grimper les prix des voyages.
30 - 40%. La tendance actuelle est que lorsque les gens voyagent à l’intérieur du pays, ils voyagent souvent seuls, en petits groupes d’amis et de membres de leur famille. Les tarifs aériens sont trop élevés, si les clients « annulent leurs réservations », le tourisme perdra des revenus ; Si les clients choisissent le train ou utilisent une voiture familiale, le voyage prendra 1 à 2 jours de plus, ce qui signifie moins de temps pour s'amuser et moins de dépenses. « Il ne s'agit pas seulement d'une période de pointe ou d'un prix de vacances, mais d'une histoire à long terme de l'industrie du tourisme. Une fois qu'un nouveau niveau de prix plus élevé est établi, il est très difficile de le réduire. Si cette situation perdure, l'industrie touristique vietnamienne sera confrontée au risque de devoir voir les touristes se rendre dans d'autres pays pour stimuler la demande. Le gouvernement devrait avoir un plan pour stabiliser les tarifs aériens, notamment en réduisant les taxes, les frais et en ralentissant le taux d'augmentation des prix », a proposé M. Nguyen Van Thanh.
Cependant, réguler le marché de l’aviation à l’heure actuelle n’est pas simple. Un représentant d'une compagnie aérienne a déclaré que la crise actuelle dans le secteur de l'aviation est en partie le résultat d'une longue période de fonctionnement dans un mécanisme de fonctionnement déraisonnable. Cette année, les compagnies aériennes ont coupé et réduit de nombreuses liaisons intérieures car le mécanisme de plafond des prix ne suit pas le marché, voler plus signifie perdre plus, alors que la santé financière des compagnies aériennes n'est plus aussi bonne qu'avant la pandémie. Les compagnies aériennes soulèvent la question des plafonds de prix et proposent de les supprimer depuis de nombreuses années, mais l’examen et la résolution ont été trop lents, obligeant chaque compagnie aérienne à prendre des mesures en réduisant les itinéraires et les vols pour la survie de chaque entreprise.
Les passagers s'enregistrent à l'aéroport de Noi Bai le 2 mars.
Selon ce représentant, les compagnies aériennes gèrent les prix des billets en fonction du prix moyen cible, dans le but d'atteindre un prix moyen du billet qui n'entraîne pas de perte, et qui est bon s'il génère un bénéfice. Pour avoir plus de sièges à vendre aux tarifs bas que les voyageurs nationaux utilisent souvent, les compagnies aériennes doivent avoir la possibilité de vendre un certain nombre de sièges sur des vols à des tarifs élevés, généralement à ceux qui voyagent à des fins non touristiques (voyageurs d'affaires, voyageurs d'affaires, visite de parents...), achètent des billets proches de la date du vol et souhaitent des conditions de billets flexibles (annulables, remboursables ou échangeables). Plus les sièges vendus à des prix élevés à ces passagers seront nombreux, plus les sièges sur le vol seront disponibles pour les passagers sensibles au prix. Cependant, le mécanisme de plafonnement des prix crée un nivellement des groupes de passagers, entre les riches qui veulent plus de conditions de service et de flexibilité, et les personnes à faible revenu et pauvres qui veulent des tarifs aériens bon marché avec des conditions strictes, devant acheter des billets bien avant la date du vol.
« Les experts ont beaucoup analysé cette question. La question est de savoir quand le mécanisme de plafonnement des prix établi pendant la période de subvention sera aboli ? Quand les compagnies aériennes vietnamiennes seront-elles autorisées à fonctionner et à se développer selon les mécanismes du marché ? Pourquoi notre pays continue-t-il à maintenir un mécanisme de gestion des tarifs aériens intérieurs que le reste du monde n'a plus ? Ce n'est qu'une fois ces questions résolues que nous pourrons discuter d'une « poignée de main » vraiment efficace entre l'aviation et le tourisme. Sinon, il sera très difficile d'espérer stabiliser les tarifs aériens et développer une aviation et un tourisme durables », a souligné le représentant de la compagnie aérienne.
Le nombre de passagers aériens intérieurs diminue anormalement pendant les vacances du Têt
Le rapport sur les données d'exploitation totales pendant la période de pointe du Nouvel An lunaire 2024 de l'aéroport international de Tan Son Nhat a enregistré que, pour la première fois après la pandémie de Covid-19, le nombre de passagers nationaux transitant par l'aéroport de Tan Son Nhat pendant la haute saison du Nouvel An lunaire a diminué assez fortement, encore plus fortement que la saison du Têt 2020.
En conséquence, le nombre total de visiteurs internationaux a fortement augmenté de 33,87 % par rapport à 2023, soit une augmentation soudaine de près de 2 600 % (environ 26 fois) par rapport à la période 2022. Cependant, le nombre de visiteurs nationaux a diminué de près de 11,15 %. Cela montre que le nombre de personnes de la région du Sud qui rentrent chez elles pour le Nouvel An lunaire 2024 est bien inférieur à celui du Nouvel An lunaire 2023. Cette réalité avait été prédite plus tôt, lorsque, dans le contexte de difficultés économiques et de baisse des revenus des travailleurs, le prix des billets d'avion pour le Nouvel An lunaire de cette année a augmenté considérablement et que de nombreuses lignes étaient en pénurie.
Cibler les personnes utilisant des véhicules personnels
Le passage au rail et à la route est également limité en termes de capacité et de capacité de service. La cible qui peut être mobilisée le plus tôt et le plus rapidement est donc celle des véhicules personnels. Les passagers des voitures familiales constituent une force très importante, donc toute destination ciblant ce groupe sera très durable. Cela nécessite une coordination entre la promotion touristique des localités, les groupes de services et les transports, de manière harmonieuse, rythmée et raisonnable.
M. Cao Tri Dung, président de l'Association du tourisme de Da Nang
Accélérer l’attraction des clients étrangers pour combler le manque de clients nationaux
Selon les entreprises touristiques, l’augmentation des tarifs aériens affectera également le marché touristique international, mais pas beaucoup, car les compagnies aériennes nationales donnent toujours la priorité au maintien des principales lignes internationales ; Parallèlement, des compagnies aériennes étrangères se partagent la charge. Par conséquent, la possibilité d’atteindre l’objectif d’accueillir 17 à 18 millions de visiteurs internationaux cette année est toujours envisageable. Pour accélérer l'accueil des visiteurs internationaux afin de compenser l'écart du nombre de visiteurs nationaux qui risque de diminuer fortement, les entreprises recommandent de continuer à étendre les politiques de visas, les exemptions de visa pour les visiteurs potentiels ayant des dépenses élevées comme l'Australie, la Nouvelle-Zélande, les pays d'Europe occidentale, les pays d'Europe de l'Est... En même temps, il faut construire une forte campagne nationale de promotion et de publicité, afin que les nouveaux produits, les nouveaux « blockbusters » puissent véritablement promouvoir leur potentiel pour attirer les visiteurs internationaux au Vietnam.
Lien source
![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside une conférence gouvernementale avec les localités sur la croissance économique](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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