Les tensions autour de la mer Rouge menacent la croissance économique asiatique

Un rapport récent de l’EIU (un cabinet de recherche de l’Economist Group) montre que les développements dans la mer Rouge pourraient ralentir la croissance économique en Asie et alimenter l’inflation dans cette région.

« Les exportations asiatiques ont déjà été touchées l'année dernière par une demande plus faible de l'Occident, de sorte que les récentes attaques contre des cargos vont exercer une pression supplémentaire sur les économies dépendantes des exportations, en particulier celles d'Asie du Sud-Est », indique le rapport de l'EIU. Selon l'EIU, les pays les plus touchés sont l'Indonésie, la Thaïlande et la Malaisie.

Les attaques des Houthis contre des navires en mer Rouge suscitent des inquiétudes quant à la perturbation du commerce international.

Selon le Fonds monétaire international (FMI), au cours des deux premiers mois de l’année seulement, les activités commerciales sur le canal de Suez ont diminué de 50 % par rapport à la même période de l’année dernière. Les attaques des Houthis contre des cargos dans la mer Rouge ont réduit le trafic maritime à travers le canal de Suez.

C'est la route maritime la plus courte entre l'Europe et l'Asie, contribuant à 15 % du commerce maritime mondial. Pour éviter d'être attaqués, les cargos ont dû contourner le cap de Bonne-Espérance en Afrique. Cela a augmenté les délais d’expédition moyens de 10 jours, ce qui a eu un impact sur les entreprises disposant d’un inventaire limité.

L'expédition de marchandises depuis l'Europe vers la Malaisie et Singapour prend actuellement 56 jours, a déclaré l'EIU. Avant que les forces houthies ne commencent à attaquer les cargos en novembre 2023, ce chiffre n’était que de 32 jours. Alors que le délai d’expédition vers la Chine est passé de 42 à 55 jours.

« Les perturbations des chaînes d'approvisionnement et la baisse de la demande des consommateurs pourraient réduire la croissance économique de l'Asie de 0,2 à 0,5 point de pourcentage cette année. En revanche, l'inflation dans la région devrait augmenter de 0,4 point de pourcentage. L'accélération de l'inflation compliquera la tâche des banques centrales des Philippines, d'Australie et d'Inde pour trouver une marge de manœuvre pour réduire leurs taux d'intérêt », a déclaré l'EIU.

Claire Hamonic, PDG d'Ascoma International, une compagnie d'assurance, a déclaré qu'on estime que les primes d'assurance de guerre ont augmenté de 5 à 10 fois pour les navires et les marchandises transitant par la mer Rouge. Selon certaines sources anonymes du secteur, le taux actuel de prime d’assurance contre les risques de guerre se situe entre 0,6 et 1 % de la valeur du navire.

En janvier 2024, le président de l'Autorité du canal de Suez, M. Osama Rabie, a déclaré que le nombre de navires traversant le canal de Suez au cours des deux premières semaines de janvier 2024 a diminué de 30 % par rapport à la même période de l'année dernière, passant de 777 navires à 544 navires.

Selon M. Rabie, les revenus en USD du canal de Suez au cours des deux premières semaines de janvier 2024 ont diminué de 40 % par rapport à la même période en 2023, tandis que le volume de transport a diminué de 41 %.

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