3 000 km d'autoroute et des commandes du cœur

Selon le directeur adjoint du Département de gestion des investissements de construction (ministère des Transports), Nguyen The Minh, la campagne d'émulation encourage non seulement les officiers, les ingénieurs et les ouvriers sur le chantier de construction. De plus, c'est aussi un commandement du cœur pour les sujets de concentrer leur force et leur intelligence pour mener le projet à son terme le plus rapidement possible, au service du pays et des moyens de subsistance du peuple.

Monsieur Nguyen Le Minh.

De nombreux projets raccourcissent leur avancement de 3 à 6 mois

Après 3 ans d'accélération sur les chantiers, comment le réseau autoroutier a-t-il fait une percée jusqu'à présent, monsieur ?

Avec la forte orientation du Premier ministre et du ministre des Transports dans l'esprit de « seulement discuter, pas de recul », « vaincre le soleil, vaincre la pluie » et travailler en « 3 équipes, 4 équipes », l'ensemble du secteur des transports a surmonté toutes les difficultés et tous les obstacles pour mener les projets à terme dans les délais.

Le Premier ministre lance une campagne d'émulation dans 14 points de correspondance

Le 18 août, depuis le pont principal du projet d'autoroute dans la province de Dak Lak, le message du Premier ministre sera diffusé dans 13 provinces et villes - où les projets d'autoroutes peinent à atteindre la ligne d'arrivée et où les matériaux destinés aux chantiers de construction sont traités chaque jour.

Aux points de connexion de Tuyen Quang, Quang Binh, Da Nang, Binh Dinh, Khanh Hoa, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Ho Chi Minh-Ville, Dong Thap, Ca Mau, Soc Trang, An Giang, Tien Giang, les secrétaires, les présidents des provinces et des villes et des départements concernés, les branches, les représentants des conseils de gestion de projet et les entrepreneurs assisteront à la cérémonie de lancement de la campagne d'émulation de pointe « 500 jours et nuits pour achever 3 000 km d'autoroute » comme indiqué dans la résolution du 13e Congrès du Parti par le Premier ministre.

Jusqu’à présent, la longueur totale des autoroutes à l’échelle nationale a atteint 2 021 km. Au cours des trois dernières années seulement, 858 km ont été achevés et mis en service, soit plus des 2/3 du nombre total de kilomètres d'autoroutes déployés au cours des 20 années précédentes (environ 1 163 km).

Pour atteindre 3 000 km d’autoroutes d’ici 2025, il faudra réaliser près de 1 000 km l’année restante. Quels projets seront menés à bien pour obtenir ce chiffre, monsieur ?

Dès le début du mandat, l’Assemblée nationale et le Gouvernement ont consacré d’importantes ressources à l’investissement, et le Ministère des Transports et les localités se sont également bien préparés à la préparation des investissements. À ce jour, environ 1 700 km sont en construction, dont 1 104 km devraient être achevés en 2025, environ 68 km devraient être achevés en 2026 mais pourraient être raccourcis et achevés en 2025.

Afin de garantir l’atteinte de l’objectif de 3 000 km d’ici 2025, le ministère des Transports s’est coordonné avec les localités pour examiner l’état de mise en œuvre et diviser les projets en 3 groupes.

Le groupe 1 comprend 13 projets d’une longueur totale de plus de 700 km. Il s'agit de projets présentant des conditions favorables en matière de déblaiement du site, de sources de matériaux et d'obstacles qui ont été fondamentalement résolus, garantissant leur achèvement en 2025, tels que : l'autoroute Nord-Sud de Bai Vot à Van Ninh et de Quang Ngai à Nha Trang ; Autoroute Lo Te - Rach Soi, autoroute Bien Hoa - Vung Tau à travers la province de Ba Ria - Vung Tau...

Pour atteindre 3 000 km d’autoroutes d’ici 2025, il faudra, l’année restante, réaliser environ 1 000 km supplémentaires. Graphisme : Nguyen Tuong - Photo : Ta Hai.

Parmi ceux-ci, 10 projets constitutifs de la phase 2 de l'autoroute Nord-Sud de Ha Tinh à Khanh Hoa sont en cours de construction plus tôt que prévu et ont été enregistrés par l'investisseur et l'entrepreneur pour raccourcir le délai de mise en œuvre de 3 à 6 mois, pour être achevés à l'occasion du 80e anniversaire de la fondation du pays et du 50e anniversaire de la libération du Sud et de la réunification nationale.

Le deuxième groupe est constitué de 10 projets dont l'avancement suit de près le plan établi, mais il subsiste quelques difficultés liées au déblaiement des sites, au déplacement des infrastructures techniques, à l'approvisionnement en matériaux... qui doivent être résolues en août 2024 pour être achevées en 2025.

Ce groupe a des projets tels que : Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Hoa Lien - Tuy Loan ; Projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville à travers Long An et Ho Chi Minh-Ville ; Autoroute Tuyen Quang - Ha Giang et partie de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

Le troisième groupe comprend 4 projets (longueur 60 km) avec de nombreuses difficultés, les sujets doivent se concentrer sur la résolution et faire de gros efforts pour pouvoir terminer en 2025. Il s'agit de la partie traversant la province de Dong Nai de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et la partie restante du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville.

Éliminer rapidement les difficultés

Pouvez-vous nous en dire plus sur les difficultés des projets du troisième groupe ?

Ce groupe est confronté à des défis en termes de terrain et de matériaux de remblayage, ce qui rend très difficile l’atteinte de l’objectif d’achèvement d’ici 2025 sans une participation drastique des autorités locales, des investisseurs/agences de gestion et des entrepreneurs.

Par exemple, dans la province de Dong Nai, il existe des projets de construction de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et du périphérique 3 de Ho Chi Minh-Ville. Bien que la localité ait fait de gros efforts, pour de nombreuses raisons, le niveau du sol n'a atteint qu'environ 40 %.

L’approvisionnement en matériaux pour les projets est également difficile. Le ministère des Ressources naturelles et de l’Environnement et le ministère des Transports se sont coordonnés pour résoudre le problème. Le Premier ministre et le vice-Premier ministre ont également prêté attention et ont orienté la résolution. Actuellement, la province de Dong Nai achève d'urgence les procédures d'octroi de licences minières, qui devraient être achevées en août 2024.

Organisation de construction scientifique

Pour maintenir l'efficacité de la construction sur le chantier, quelles solutions révolutionnaires le Département de gestion des investissements dans la construction recommande-t-il au ministère des Transports de diriger les investisseurs et les entrepreneurs vers la mise en œuvre ?

Dès le début, le ministère des Transports a identifié des faiblesses dans la mise en œuvre du projet : la coordination entre les agences n’était pas fluide et la mise en œuvre n’était pas bonne.

Construction de l'autoroute Nord-Sud, section Vung Ang - Bung. Photo : Ta Hai.

C'est pourquoi le Ministère a conseillé au Premier Ministre de créer un Comité de pilotage pour les projets et travaux nationaux importants, essentiels au secteur des transports, avec le Premier Ministre directement comme Chef du Comité pour éliminer rapidement les difficultés et les obstacles, exhorter et attribuer des tâches aux ministères, aux branches et aux localités.

Le ministère des Transports a demandé aux investisseurs d’envoyer du personnel spécialisé et expérimenté pour accompagner les localités dans le déblaiement des sites ; Identifiez d’abord les domaines prioritaires pour la mise en œuvre.

Dans la région Sud, la principale source de matériaux de remplissage est le sable avec une demande totale d’environ 65 millions de m3. Bien que les réserves de sable de rivière soient garanties, elles sont principalement concentrées dans certaines localités telles que Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Soc Trang, Ben Tre et Tien Giang. Cependant, les procédures d’octroi de licences minières sont encore lentes, le nombre de mines et la capacité d’extraction sont limités et les progrès de la construction ne sont pas encore au rendez-vous.

Le ministère des Transports a coordonné avec le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement l'examen des réserves de sable des localités de la région, les plans de mise en œuvre et les besoins en sable de chaque projet afin de conseiller au Premier ministre d'attribuer des objectifs spécifiques aux localités disposant de ressources en sable et de transférer de manière flexible les ressources en sable entre les projets.

La directive constante du ministère des Transports aux investisseurs et aux entrepreneurs est d’élaborer un plan de construction adapté aux conditions réelles du site, à la mobilisation des matériaux et aux conditions météorologiques. Il faut profiter pleinement des conditions favorables, tout faire à fond pour terminer le projet au plus vite.

Ne sacrifiez pas la qualité au progrès

Dans le contexte des projets qui s'accélèrent pour finir plus tôt, comment la question de la garantie de la qualité de la construction est-elle contrôlée, monsieur ?

Malgré le calendrier raccourci, les projets de circulation réalisés et mis en service répondent tous aux normes techniques et aux réglementations des autoroutes.

Le ministère des Transports a demandé aux investisseurs et aux conseils de gestion de projets d'examiner attentivement l'état d'avancement réel des projets, d'élaborer des plans de mise en œuvre, de mobiliser des ressources humaines et des machines supplémentaires et d'appliquer des solutions techniques pour s'efforcer de raccourcir le temps de mise en œuvre de certains projets dans des conditions favorables.

Lors des réunions, le ministre et les dirigeants du ministère des Transports ont tous souligné que la qualité ne doit jamais être sacrifiée au profit du progrès. Dans lequel les investisseurs et les consultants en supervision sont tenus de promouvoir leurs rôles et responsabilités, de renforcer l’inspection et le contrôle de la qualité à toutes les étapes ; il faut toujours déterminer la qualité comme un facteur vital.

Merci!

M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan :

Accélérer la construction lorsque la source de sable est dégagée

L'autoroute Can Tho - Ca Mau mesure plus de 110 km de long. Après 19 mois de construction, le projet a désormais atteint 37% de la valeur du contrat. Grâce à la direction et à l'attention étroites des dirigeants du gouvernement et à l'action drastique du ministère des Transports et du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, la source de sable a maintenant été fondamentalement résolue, de sorte que les progrès s'accélèrent. Le Conseil a désigné deux directeurs adjoints pour superviser directement et résoudre les problèmes survenant au cours du processus de construction, s'efforçant d'achever le projet d'ici la fin de 2025 sous la direction du Premier ministre et du ministère des Transports.

M. Le Quoc Dung, directeur par intérim du comité de gestion du projet 7 :

L'autoroute Van Phong - Nha Trang se termine plus tôt que prévu

La remise anticipée du site de l'autoroute Van Phong - Nha Trang crée une prémisse importante pour que le projet s'accélère pendant la période de pointe de la compétition de 500 jours et nuits.

L'avancement, l'organisation et les solutions de construction de l'entrepreneur seront strictement contrôlés par le comité de gestion du projet, amenant le projet à la ligne d'arrivée en avril 2025, 6 mois plus tôt sous la direction du Premier ministre et du ministre des Transports. Il s’agit de la première autoroute des projets de la région centrale qui seront achevés au plus tôt en 2025.

M. Nguyen Vu Quy, directeur du comité de gestion du projet routier Ho Chi Minh :

Solutions flexibles de contrôle de progression

Dans le projet d'autoroute Van Ninh - Cam Lo, d'ici fin août 2024, la production atteindra environ 55 à 56 %, suivant de près le calendrier ajusté.

Cependant, à la mi-août 2024, il restait encore une dizaine de sections présentant des problèmes de défrichement local, sur une longueur totale de 0,7 km. Le Conseil coordonne de manière proactive et étroite avec les autorités locales pour achever le déblaiement restant du site en août 2024. Dans le même temps, des solutions flexibles permettent de contrôler et de compenser les progrès en cas de facteurs défavorables.

M. Nguyen Thanh Hoai, Directeur du Comité de gestion du projet 85 :

Espérons libérer bientôt des terres forestières

Sur l'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh, jusqu'à présent, Binh Dinh et Phu Yen ont pratiquement cédé 100 % du terrain, cependant, il reste encore plus d'un kilomètre qui n'est pas accessible pour la construction, en raison du manque de continuité du terrain. De même, sur l'autoroute Hoai Nhon - Quy Nhon, le défrichement des terres forestières naturelles au début du tracé constitue le plus grand obstacle. Actuellement, nous attendons que l'autorité compétente procède à la procédure pour avoir prochainement un chantier.

Source : https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-va-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm