Los coches eléctricos de Ford podrían venir con transmisiones manuales

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Según un documento adjunto a la patente del coche eléctrico de Ford registrada desde 2023, la marca automovilística estadounidense está desarrollando una tecnología para simular una transmisión manual para vehículos eléctricos, aunque este tipo de vehículos en realidad no necesita una caja de cambios.

Este documento, titulado “Mecanismo de cambio de marchas de vehículos eléctricos”, describe la palanca de cambios y los componentes que utilizará el conductor, tal como en un vehículo de transmisión manual convencional.

Los coches eléctricos de Ford podrían venir con transmisiones manuales.

El dibujo muestra que esta transmisión manual de automóvil eléctrico Ford tiene dos configuraciones de cambios, incluido un cambio en forma de H como en una transmisión tradicional de 6 velocidades y cambios secuenciales ascendentes/descendentes. En particular, Ford también añadió la idea de "transmisión virtual", lo que significa que la caja de cambios no es fija sino que se puede personalizar en 4 niveles, 6 niveles o incluso 7 niveles, dependiendo de las preferencias del usuario o del fabricante del automóvil.

El documento también menciona la posibilidad de utilizar tecnología de retroalimentación háptica (similar a la retroalimentación de vibración del iPhone), para simular la sensación de sostener una palanca de cambios tipo stick. Así, la transmisión manual simulada del coche eléctrico de Ford probablemente permitirá al conductor elegir el número de marchas, la posición de la marcha atrás, el peso al empujar la palanca e incluso la "vibración" al cambiar de marcha.

La transmisión manual simulada en el auto eléctrico de Ford probablemente permitirá al conductor elegir la marcha, la posición de la marcha atrás, el peso al empujar la palanca e incluso la "vibración" al cambiar de marcha.

De hecho, Ford no es la única compañía que busca incorporar transmisiones manuales a los vehículos eléctricos . Anteriormente, en el deportivo eléctrico Ioniq 5 N lanzado el año pasado, Hyundai equipó los sistemas N e-shift y N Active Sound+, simulando la transmisión de doble embrague de 8 velocidades de los vehículos con motor de combustión interna controlando el torque del motor eléctrico, utilizando un sistema de sonido para simular el ruido del motor y agregando una función de vibración para crear una ligera sensación de sacudida como cuando el auto cambia de marcha. Además, Toyota también ha anunciado una idea similar desde 2022. El sistema de Toyota también tiene un pedal de embrague falso, que ayuda al conductor a sentir plenamente el "embrague y el cambio de marcha" como en un coche de gasolina.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/xe-oto-dien-cua-ford-co-the-duoc-trang-bi-hop-so-san-post266693.html