Los coches eléctricos chinos no son populares en Europa

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Los fabricantes de vehículos eléctricos (VE) chinos han superado a muchos rivales extranjeros y se han posicionado a la cabeza en ventas a nivel nacional. Ahora están tratando de expandir su mercado a Europa.

Según la consultora automovilística Inovev, el 8% de los coches eléctricos nuevos vendidos en Europa este año fueron fabricados por marcas chinas, frente al 6% del año pasado y el 4% en 2021.

Se espera que esta cifra siga aumentando en el próximo tiempo. Según un estudio de la empresa financiera internacional alemana Allianz, hasta 2025 se lanzarán en Europa al menos 11 nuevos modelos de coches eléctricos fabricados en China.

La ardua guerra de precios

La creciente presencia de marcas chinas de vehículos eléctricos preocupa a los fabricantes de automóviles occidentales. En julio, Carlos Tavares, CEO de Stellantis (propietaria de famosas marcas de automóviles de lujo como Peugeot y Fiat), advirtió de un “ataque” de coches eléctricos chinos baratos en Europa.

Sin embargo, los fabricantes de automóviles de este continente también han lanzado una serie de sus propios modelos de vehículos eléctricos, al tiempo que han reducido los costes de producción y los precios para competir con los "jugadores" de los países asiáticos.

El fabricante de automóviles francés Renault dice que planea reducir el costo de producción de automóviles eléctricos hasta en un 40%. Según el director general de Renault, Luca de Meo, los costes de producción del grupo empezarán a disminuir significativamente a partir del segundo semestre de este año gracias a los menores costes de las materias primas.

Mundo - Los coches eléctricos chinos no son populares en Europa — El CEO de Renault, Luca de Meo, junto a la versión conceptual del Renault 4Ever Trophy, un pequeño vehículo eléctrico que Renault planea lanzar en 2025. Foto: Autonews

Los esfuerzos de los países europeos han supuesto un desafío para los fabricantes de vehículos eléctricos chinos, ya que consideran el precio como su “carta de triunfo”.

Según los investigadores de Jato Dynamics, el precio medio de un coche eléctrico en China será inferior a 32.000 euros (830 millones de VND) en el primer semestre de 2022, menos de la mitad del precio de alrededor de 56.000 euros (1.450 millones de VND) en Europa.

Sin embargo, cuando se trata de Europa, a las marcas chinas les resultará difícil vender vehículos eléctricos a precios tan baratos como lo hacen en su país.

Los fabricantes de automóviles chinos tendrán que gastar más en logística, pagar impuestos sobre las ventas, derechos de importación y solicitar la certificación europea, dijo Spiros Fotinos, CEO de la marca china de vehículos eléctricos Zeekr en Europa.

MG, la marca china más vendida en Europa, dijo que su mayor desafío es llevar los autos desde China a los lugares de distribución en Europa porque tienen que pasar por muchos puertos marítimos con largos tiempos de entrega.

Las diferentes necesidades de los clientes europeos, como por ejemplo mayores capacidades de batería para viajes largos, también podrían incrementar los costos, dijo Alexander Klose, director en el extranjero de la empresa emergente china de vehículos eléctricos Aiways.

Esfuerzos para ganar la confianza del consumidor

Aunque marcas como MG se han vuelto familiares en Europa, otros nombres como Xpeng o Nio aún están luchando por hacerse un hueco en este mercado.

Las encuestas muestran que la mayoría de los compradores potenciales de vehículos eléctricos en Europa no reconocen las marcas chinas. Si se dan cuenta de ello, dudan en comprar coches de este país. Esto es comprensible, ya que a las empresas automovilísticas de Japón y Corea les llevó décadas ganarse la confianza y satisfacer los gustos de los clientes europeos.

Según una encuesta de YouGov de 2022, solo el 14% de 1.629 consumidores alemanes conocían BYD, el segundo mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo después de Tesla; El 17% ha oído hablar de la marca de lujo Nio; El 10% conoce Lynk & Co de Geely; y el 8% conoce XPeng.

La encuesta también encontró que el 95% de los consumidores conocen Tesla. Cuando se les preguntó si considerarían comprar otro automóvil de esta marca, el 10% dijo que sí. Mientras tanto, esta cifra representa sólo el 1% cuando se trata de marcas chinas.

Mundo - Los coches eléctricos chinos no son populares en Europa (Figura 2). — BYD es el segundo mayor fabricante de automóviles eléctricos del mundo, detrás de Tesla del multimillonario Elon Musk, pero la marca no es muy conocida por muchos clientes europeos. Foto: Bangkok Post

Varios fabricantes de automóviles chinos han estado trabajando para lograr calificaciones de seguridad de cinco estrellas según los estándares europeos y cumplir con los requisitos legales para disipar las preocupaciones de los clientes de la región.

Zeekr buscará ganarse la confianza de los consumidores a través de pruebas de conducción y salas de exposición donde puedan evaluar directamente la calidad de sus vehículos eléctricos, dijo Fotinos.

“Una vez que entren en contacto con nuestros productos, se darán cuenta de que son de una calidad y especificaciones muy superiores a las de un producto europeo comparable al que están acostumbrados”, afirmó el Sr. Fotinos.

El fabricante de automóviles estatal chino GAC (el tercer mayor fabricante de vehículos eléctricos de China) ha abierto una oficina de diseño en Milán, Italia, para evaluar los gustos de los consumidores antes de lanzar oficialmente sus vehículos.

“La única manera de superar los prejuicios es aceptar la competencia”, afirmó el Sr. Klose de EV Aiways .

Nguyen Tuyet (Según Reuters, Asia Financial)

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