El Sr. Pham Nhat Vuong dijo que VinFast está considerando lanzar una línea de vehículos eléctricos súper pequeños, con el objetivo de cubrir todos los segmentos de productos.
Esta información fue compartida por el Sr. Pham Nhat Vuong, presidente de la junta directiva de Vingroup Corporation, en la reunión anual de esta mañana (17 de mayo). Este multimillonario dijo que uno de los objetivos de VinFast es convertirse en el líder del mercado en cobertura de vehículos eléctricos en todos los segmentos de productos.
Vuong no ha revelado ninguna información específica sobre el próximo modelo de automóvil, pero dijo que es un "automóvil súper pequeño y de bajo costo" que podría aparecer a fines de 2024. VinFast dijo que anunciará oficialmente este modelo de automóvil en unas pocas semanas.
El "automóvil súper pequeño" que mencionó el Sr. Vuong es equivalente a los modelos subcompactos en los mercados extranjeros, lo que significa que es más pequeño que los automóviles de clase A como el Morning o el i10.
Actualmente, la línea de productos de VinFast se compone exclusivamente de vehículos eléctricos, siendo el modelo más pequeño el VF 5, con un precio de 458 millones de VND (sin batería) o 538 millones incluyendo la batería. No existe en el mercado ningún modelo de coche eléctrico genuino que sea más pequeño y más barato. Más recientemente, en el segundo trimestre, TMT lanzará la línea Wuling Hongguang Mini EV , con un rango de precio esperado de 200 a 300 millones, que saldrá a la venta a fines de este año.
Si se lanza el nuevo modelo de VinFast, con el esperado nombre VF 3, este segmento tendrá dos opciones. Por un lado, la nueva línea de productos de la compañía automovilística vietnamita; por el otro, el mini automóvil eléctrico más vendido en China y el mundo el año pasado. Con este automóvil súper pequeño, la opción de carga generalmente es simplemente enchufarlo directamente a una fuente de energía doméstica, sin requerir un sistema de carga común como los automóviles más grandes.
La gama de productos de VinFast actualmente va desde el VF 5 al VF 9 , de los cuales ya se han vendido el VF 5, VF 8 y VF 9, siendo el VF 6 y el VF 7 nuevos en forma de concepto. Anteriormente se vendía el VF e34, pero este modelo es solo para el mercado vietnamita.
Con una línea de productos de todos los vehículos de chasis alto, el presidente de Vingroup dijo que VinFast no tiene intención de fabricar sedanes porque la demanda de esta línea de vehículos está disminuyendo, las ventas son cada vez menores y no pueden ser iguales a los modelos de vehículos de chasis alto. Con algunas nuevas líneas de vehículos, como los camiones eléctricos, dijo que si el mercado tiene demanda, VinFast investigará. "VinFast no ignorará las necesidades del mercado con el objetivo de convertirse en la empresa automovilística líder del mundo", afirmó el Sr. Vuong.
En respuesta a las preguntas de los accionistas sobre la posibilidad de compartir el sistema de carga de VinFast con otros fabricantes de automóviles eléctricos, el Sr. Vuong dijo que "se compartirá después de 10 años".
"Después de 10 años, VinFast permitirá a otras empresas cargar el mismo sistema. No hay razón para que la empresa gaste entre 500 y 700 millones de dólares en construir un sistema de carga y luego ceder esa oportunidad a la competencia", afirmó el presidente de Vingroup.
El campo de juego de los minicoches eléctricos sigue siendo el escenario absoluto para los fabricantes de automóviles de China. Las ventas totales de las empresas de este país representan el 95,6% de todo el segmento, pero se comercializan principalmente en el mercado interno. SAIC es el nombre que supera a todos los demás competidores con el Wuling Honguang Mini EV que pronto se venderá en Vietnam. Mientras Changan y Chery compiten ferozmente por el segundo lugar.
Las ventas totales de marcas “no chinas” en este segmento son sólo del 4,4%, para General Motors (GM), Mercedes, Renault-Nissan-Mitsubishi, Stellantis, Tata y Toyota.
(Según vnexpress.net)
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