Dong Nai ha sido considerada durante mucho tiempo la capital de los materiales de construcción y abastece a la mayoría de los proyectos de transporte del sur. Sin embargo, los contratistas están teniendo dificultades para comprar en estos momentos.
Todavía hay piedras, falta arena.
El 7 de febrero, se celebró una conferencia en Dong Nai para acordar soluciones para garantizar materiales de construcción para la construcción de proyectos de tráfico nacionales clave en la provincia de Dong Nai. A la conferencia asistieron líderes del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, el Ministerio de Transporte, el Comité Popular Provincial de Dong Nai, inversores, contratistas, propietarios de minas minerales...
Panorama de la conferencia sobre materiales de vertedero para proyectos clave.
El Sr. Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, dijo que la provincia actualmente tiene 44 licencias de explotación minera válidas. A finales de 2024, las reservas restantes de piedra de construcción serán de casi 294 millones de m3, con una capacidad de explotación de 22,7 millones de m3/año. Reservas remanentes de arena de construcción 3,6 millones de m3, capacidad de explotación 0,5 millones de m3/año. La reserva restante de material de relleno es de 0,8 millones de m3, la capacidad de explotación es de 0,06 millones de m3/año.
El Ministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, Do Duc Duy, dijo que la reunión tuvo como objetivo unificar soluciones para garantizar los materiales de construcción para la construcción de proyectos de transporte.
En cuanto a la planificación de la exploración y explotación de materiales de construcción, hasta ahora, la provincia de Dong Nai ha calculado y planificado la exploración y explotación de 26 áreas de piedra de construcción con un área de 714 hectáreas, con una reserva estimada de 56 millones de m3. Planificación de construcción de arena para exploración y explotación de 3 áreas con una superficie de 84 hectáreas, el pronóstico es de 2 millones de m3. Se prevé rellenar materiales para exploración y explotación en 89 áreas con una superficie de 149 hectáreas, con recursos previstos de 56 millones de m3.
El Sr. Duc dijo que en la zona, además del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, hay seis proyectos, entre ellos: las autopistas Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc, la Ring Road 3 en construcción y la Ring Road 4 preparándose para su implementación. Demanda total de piedra de construcción 3,78 millones de m3; terraplén: 2,01 millones de m3; Arena de construcción y arena de relleno 2,39 millones de m3.
La autopista Bien Hoa - Vung Tau necesita grandes cantidades de tierra de relleno.
Al revisar las reservas mineras autorizadas en Dong Nai en comparación con la demanda actual de materiales de construcción, solo la piedra de construcción puede satisfacer la demanda. Los minerales restantes, como arena de construcción, arena de relleno y tierra de terraplén, no satisfacen las necesidades de construcción.
En el proceso de concesión de licencias para la extracción de minerales para materiales de construcción comunes, la provincia de Dong Nai encontró algunas dificultades y problemas con respecto a las ampliaciones; Adecuación de licencia de explotación minera; sobre la concesión de licencias de explotación en zonas no subastadas; En cuanto a la implementación de los procedimientos territoriales para el otorgamiento de licencias para la explotación de minerales del Grupo IV, aún existen muchas dificultades y problemas.
Necesidad de aumentar la capacidad minera para satisfacer la demanda
En la conferencia, el viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, dijo que actualmente, la región sur está implementando 15 proyectos de transporte clave, con avances completados principalmente en 2025 y 2026. Por lo tanto, si no hay suficiente suministro de tierra y materiales de piedra de construcción para el proyecto, no podrá cumplir con el progreso requerido.
El viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, señaló las numerosas dificultades que existen con respecto al material de relleno para proyectos clave en el Sur.
La demanda de materiales pétreos es de unos 21,5 millones de m3. Hasta el momento se han trasladado a la obra más de 4,6 millones de m3; El volumen restante a movilizar es de casi 17 millones de m3, de los que se ha identificado el origen de más de 5,2 millones de m3.
Para el material de terraplén del proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, se necesitan 5,2 millones de m3, de los cuales 0,55 millones de m3 se han llevado al sitio de construcción y 4,7 millones de m3 necesitan movilizarse. Se ha identificado la fuente de 5,01 millones de m3, pero las ubicaciones de explotación están a la espera de instrucciones de procedimiento para completar la solicitud de licencia minera.
El viceministro dijo que actualmente todos los proyectos clave en la región, así como en la provincia de Dong Nai, pretenden completarse a fines de 2025, por lo que la demanda de piedra para construcción ha aumentado drásticamente. Esto afecta en gran medida al plan general de organización de la producción de las minas.
En particular, el proyecto del aeropuerto de Long Thanh necesitará alrededor de 4,7 millones de m3 de piedra en 2025, la autopista Bien Hoa - Vung Tau alrededor de 1,2 millones de m3, la carretera de circunvalación 3 de Ho Chi Minh alrededor de 2,3 millones de m3, mientras que la capacidad de suministro actual de las minas no satisface la demanda.
El Ministerio de Transporte espera que las localidades, en función de la capacidad real de suministro de las minas, asignen objetivos de suministro de cada mina a los proyectos de acuerdo con el avance real de la construcción, dando prioridad a los proyectos de gran tamaño.
Muchos contratistas también quieren apoyar el proyecto con materiales de relleno de roca.
En cuanto al relleno de tierra para el proyecto del componente 2 de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, la demanda total es de 5,2 millones de m3, se han llevado al sitio de construcción 0,55 millones de m3 y es necesario movilizar 4,7 millones de m3. Hasta la fecha se han identificado 5,01 millones de m3 de fuentes. De los cuales, 1,23 millones de m3 de minas han sido concedidos bajo mecanismos especiales, y 1 millón de m3 de la mina de Phuoc Binh; Mina del barrio Tam Phuoc: 0,23 millones de m3. Hay 3,78 millones de m3 en el barrio de Phuoc Tan y la ciudad de Long Giao, distrito de Cam My, aprobados en principio por el Comité Popular Provincial de Dong Nai.
"Las minas comerciales de la zona tienen reservas muy pequeñas, de calidad desigual y sólo han suministrado alrededor de 0,56 millones de m3, lo que no satisface las necesidades del proyecto. Hasta ahora, los dos proyectos componentes aún tienen un déficit de unos 4 millones de m3 de tierra de relleno. Las ubicaciones que han sido aprobadas por la localidad están actualmente a la espera de que el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente oriente los procedimientos para completar el expediente para presentarlo al Comité Popular Provincial para las licencias mineras. Se recomienda que las unidades determinen bases mineras adicionales y aumenten la capacidad de explotación de tierra de relleno a 600.000 m3/mes según la propuesta del contratista de construcción", dijo el Viceministro.
Representante de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam presentó las dificultades en el llenado de materiales del proyecto.
En los próximos años, el volumen de materiales transportados para abastecer los proyectos será de unos 21 millones de metros cúbicos de tierra y roca de todo tipo (equivalente a casi 5.000 vehículos/día y noche), lo que provocará una gran presión sobre el sistema de tráfico regional. Los inversores y contratistas también recomendaron que la Policía Provincial de Dong Nai y las autoridades pertinentes sigan prestando atención, tengan soluciones para regular y garantizar un tráfico razonable y crear condiciones favorables para el transporte para satisfacer las necesidades urgentes de materiales para los proyectos.
Respecto a la fase 1 del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Sr. Nguyen Tien Viet, Director General Adjunto de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), dijo que la demanda de piedra con un volumen total de 7,2 millones, la unidad ha importado y utilizado 2,2 millones, el resto en 2025 necesitará alrededor de 4,9 millones de m3.
Por lo tanto, se recomienda que la provincia de Dong Nai aumente la capacidad, incremente la capacidad de explotación y agregue más líneas de producción en las minas. Además de eso, el tiempo de transporte debe extenderse, porque cada día deben transportarse más de 1.000 camiones de 20 a 25 toneladas para satisfacer la demanda de material para el proyecto del aeropuerto de Long Thanh.
La imagen completa del proyecto del aeropuerto de Long Thanh ha tomado forma.
En la reunión, representantes de algunas minas de la provincia de Dong Nai dijeron que las reservas de piedra y tierra en la zona pueden satisfacer plenamente las necesidades de suministro de los proyectos clave que se están implementando.
Sin embargo, muchas minas están estancadas en materia de inversiones y trámites de tierras. Además, durante mucho tiempo, las minas han vendido materiales a través de agentes, que luego los suministran a los contratistas para la construcción del proyecto.
"Estamos dispuestos a priorizar el suministro de piedra para proyectos clave. Sin embargo, la empresa no ha podido contactar directamente a los contratistas durante mucho tiempo. En 2025, la empresa encontrará formas de conectarse con los contratistas para el suministro", dijo un representante de Hoa An Joint Stock Company.
Los líderes de la provincia de Dong Nai también esperan que el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente apoye y oriente para eliminar las dificultades relacionadas con los materiales.
Mientras tanto, un representante de la unidad de construcción de la pista del aeropuerto de Long Thanh dijo que en medio de una capital de materiales de construcción como Dong Nai, hay escasez de piedra, tierra y arena, lo cual no es razonable. "Esperamos que la localidad resuelva los temas legales para aumentar la capacidad de explotación y la oferta para la construcción", dijo un representante de la unidad constructora.
Al concluir la reunión, el Ministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, Do Duc Duy, dijo que tanto el contratista del proyecto como la empresa de explotación minera no han sido realmente proactivos. Por lo tanto, es necesario identificar y evaluar claramente la oferta y la demanda de ambos lados.
Los inversores y contratistas determinan las necesidades específicas de cada tipo de material para el proyecto y crean formularios detallados para cada tipo. A partir de allí, se plantea la necesidad de acceder a las minas de minerales de la zona para atender el uso del sitio de construcción.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm
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