Verstappen establece un récord de 10 victorias consecutivas

El italiano Max Verstappen y su compañero de equipo Sergio Pérez derrotaron a dos pilotos locales de Ferrari para ganar el Gran Premio de Italia y tomar posesión exclusiva del récord de racha ganadora en la noche del 3 de septiembre.

Al completar 51 vueltas en 1 hora, 12 minutos y 13,618 segundos, Verstappen ganó su décima carrera consecutiva y superó el antiguo récord (9 carreras) establecido por su superior Sebastian Vettel en 2013.

"Pensé que el récord de Sebastian nunca se rompería. Pero tuvimos que trabajar muy duro para lograrlo y este nuevo récord merece ser honrado", dijo Verstappen sobre el récord que acaba de establecer con Red Bull.

El actual campeón también se mostró satisfecho con su rendimiento en Monza. "Hoy, Red Bull ha tenido un buen ritmo y creo que he sabido gestionar y utilizar bien los neumáticos. Ferrari tiene una velocidad punta muy alta, es difícil acercarse y atacar en la curva 1, así que he intentado obligarles a cometer errores", añadió.

Verstappen conduce delante de dos Ferrari en la pista de Monza, Italia, el 3 de septiembre. Foto: AP

Al abrir el Gran Premio de Italia en casa en Monza, Ferrari esperaba que la ventaja de empezar primero y tercero del dúo Carlos Sainz y Charles Leclerc pudiera ayudarlos a imponer sus tácticas a Verstappen. Antes de la carrera, Ferrari también decidió utilizar un nuevo motor para competir con Red Bull.

Sin embargo, la ventaja de salir primero sólo ayudó a Sainz a aguantar 14 vueltas, antes de quedarse atrás debido al feroz poder destructivo del RB19. Mientras tanto, el plan de Ferrari (dejar que Leclerc aprovechara la nueva potencia del motor, adelantara a Verstappen justo después de la largada y luego eligiera tácticas proactivas para contener al piloto holandés) también fracasó pronto.

Verstappen se defendió muy bien del ataque de Leclerc, asegurando al mismo tiempo la diferencia con la primera posición. La diferencia entre Sainz y Verstappen se mantuvo en 0,5 segundos. La ventaja de velocidad del nuevo motor ayudó a que Sainz no fuera superado por Verstappen, a pesar de que el piloto holandés tenía la ventaja del alerón DRS.

Por radio, Verstappen se quejó varias veces de que la impresionante velocidad del SF23 hizo que su ataque con el RB19 fuera en vano. Sin embargo, los instructores de Red Bull seguían animando al piloto local avisándole de que Sainz estaba teniendo algunas dificultades con la rueda trasera del SF23. Y tal y como predijo el equipo austriaco, Sainz, pese a sus esfuerzos, pronto tuvo que retirarse.

El error del piloto español al frenar y bloquear las ruedas en la curva Rettifilo al inicio de la vuelta 15 dio a Verstappen la oportunidad de atacar y tomar un carril más favorable. El RB19 salió bien de la curva y corrió paralelo al SF23 en la zona de la Curva Grande, para luego superarlo en la curva Variante de la Roggia. A partir de ese momento, y sin el impedimento del SF23, el de Red Bull no paró de acelerar y marcar vueltas rápidas para ampliar distancias con el grupo de detrás.

Verstappen resolvió el difícil problema desde el principio y puso inmediatamente presión sobre el dúo de Ferrari. Sainz se enfrentó a un ataque de Leclerc que tenía mejor ritmo. Sintiendo la presión de su compañero de equipo, Sainz entró en boxes de forma proactiva en primer lugar en la vuelta 19, una vuelta por delante de Leclerc. Tras regresar a la pista, Sainz se vio obligado nuevamente a defenderse de Leclerc, y ambos comenzaron a recibir presión de Pérez (el piloto de Red Bull había tardado previamente casi 20 vueltas en adelantar a George Russell).

Después de que Pérez regresó a cambiar neumáticos en la vuelta 21, el trío Sainz-Leclerc-Pérez corrió cerca uno del otro para competir por el segundo lugar detrás de Verstappen. Pérez atacó ferozmente a Leclerc en la vuelta 32 en las dos primeras curvas, pero fracasó. Sin embargo, el piloto mexicano finalmente superó a Leclerc en la siguiente vuelta en la curva Rettifilo. Pérez continuó luego persiguiendo a Sainz, quien intentó defenderse durante muchas vueltas. Pero el RB19 de Pérez se acercó lo suficiente para adelantar al Ferrari en la recta principal al entrar en la curva 1 en la vuelta 46.

Después de una larga batalla con Pérez, Sainz tuvo que enfrentarse a su compañero de equipo Leclerc en las 5 vueltas restantes para competir por una posición en el podio en su pista local. Los esfuerzos defensivos de Sainz parecían inútiles, ya que tuvo problemas con el deterioro de los neumáticos después de varias vueltas defensivas. El piloto español sólo pudo intentar ganar un carril favorable para evitar el paso de Leclerc.

Sainz casi fue superado por Leclerc en la curva 1, pero rápidamente reaccionó y corrió paralelo en la Curva de Grande antes de avanzar en el grupo de curvas Variante de la Roggia para recuperar el tercer lugar. Leclerc tuvo que frenar para evitar chocar con su compañero de equipo.

Sainz (derecha) se defendió bien de los ataques de su compañero Leclerc para conservar el tercer puesto en el Gran Premio de Italia de 2023. Foto: AP

En la última vuelta, Leclerc intentó nuevamente atacar a su compañero de equipo en la recta principal. Sin embargo, Sainz continuó ocupando el carril favorable antes de entrar en la curva 1 para evitar que Leclerc le pasara. El piloto monegasco tuvo que volver a frenar y cortar curvas para evitar una colisión. Esta vez, Leclerc se quejó por radio de que su compañero de equipo había realizado una maniobra ilegal al frenar en la curva 1.

Rango por uno mismo	Corredor	Equipo	Ubicación comenzar	Número de cambios de neumáticos	Vuelta individual más rápida	Logros	Punto
1	Max Verstappen	Toro rojo	2	1	1 minuto 25,240 segundos	1 hora 12 minutos 13,618 segundos	25
2	Sergio Pérez	Toro rojo	5	1	1:25,520	+6,604 segundos	18
3	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1:25,501	+11,193	15
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:25,580	+11,377	12
5	George Russell	Mercedes	4	1	1:25,847	+23,028	10
6	Lewis Hamilton	Mercedes	8	1	1:25,582	+42,679	8
7	Alejandro Albon	Williams	6	1	1:26,389	+45,106	6
8	Lando Norris	McLaren	9	1	1:26,144	+45,449	4
9	Fernando Alonso	Aston Martin	10	1	1:26,105	+46,294	2
10	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	14	1	1:25,988	+64,056	1
11	Óscar Piastri	McLaren	7	2	1:25,072	+70,638
12	Liam Lawson	Alfa Tauri	12	2	1:25,842	+73,074
13	Sargento Logan	Williams	15	1	1:26,840	+78,557
14	Paseo de Lance	Aston Martin	20	1	1:26,617	+80,164
15	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	16	2	1:25,983	+82,510
16	Pierre Gasly	alpino	17	2	1:25,758	+87,266
17	Nico Hulkenberg	Haas	13	2	1:25,894	+1 vuelta
18	Kevin Magnussen	Haas	19	2	1:26,278	+1 vuelta
19	Esteban Ocón	alpino	18		1:26,963	Abandonar la carrera
20	Yuki Tsunoda	Alfa Tauri	11		-	Abandonar la carrera

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