Verstappen vuelve a entristecer a Ferrari

Partiendo detrás del dúo Ferrari, Max Verstappen rápidamente tomó la delantera y ganó fácilmente el Gran Premio de México en la madrugada del 30 de octubre.

Verstappen (derecha) arrancó tarde, pero logró adelantar a Leclerc (para) ganar ventaja y ganar el Gran Premio de México. Foto: AFP — Verstappen arrancó tarde, pero logró adelantar a Leclerc para ganar ventaja y ganar el Gran Premio de México. Foto: F1

La 16ª victoria en las últimas 19 carreras ayudó al piloto principal de Red Bull a superar su propio logro en 2022 para ampliar el récord de mayor número de victorias de etapa en una sola temporada. El resultado en México fue aún más impresionante, en una carrera en la que Verstappen comenzó tercero, detrás del dúo de Ferrari formado por Charles Leclerc y Carlos Sainz.

A pesar de la desventaja, después de la ronda de clasificación, Verstappen todavía confiaba en su capacidad para remontar. Y se dio cuenta de esa creencia justo después de la señal de salida. El RB19 aceleró rápidamente y se metió entre los dos SF23. La larga recta de salida permitió a los coches coger velocidad antes de la curva 1. Sainz se quedó atrás antes de la primera curva, mientras que el RB19 de Sergio Pérez también se desprendió de la quinta posición para acercarse a la izquierda del coche de Leclerc.

En ese momento, el piloto monegasco quedó atrapado entre dos RB19. La estrechez de los tres coches al entrar en la curva 1 provocó que los coches de Pérez y Leclerc chocaran. El RB19 del piloto local salió de la pista y se estrelló directamente, lo que obligó a Pérez a retirarse anticipadamente debido a graves daños en su cadera derecha, para pesar de decenas de miles de espectadores mexicanos. El SF23 de Leclerc tuvo que atravesar la curva 1 y dañó su alerón delantero, pero aún así pudo seguir corriendo.

El choque desde los primeros segundos ayudó a Verstappen a tomar rápidamente la posición número uno, por delante del dúo de Ferrari. Detrás de él, Hamilton partía sexto, pero rápidamente superó a Daniel Ricciardo en la vuelta 11 y aprovechó el abandono de Pérez para ascender al cuarto lugar y poner mucha presión al coche de Sainz.

El RB 19 de Pérez fue expulsado de la pista por Leclerc y se estrelló justo al salir de la curva 1 de la primera vuelta del Gran Premio de México 2023. Foto: F1

El W14 estaba justo detrás del Ferrari hasta que fue llamado a boxes al comienzo de la vuelta 24. El plan de Mercedes era intentar superar a Carlos Sainz y mantener la posición antes de intentar defenderla en las etapas finales de la carrera. Y tal como esperaba el equipo alemán, cuando Ferrari completó el primer cambio de neumáticos de Sainz en la vuelta 31, el W14 era seis segundos más rápido que su rival.

Más adelante, Leclerc también intentó entrar en boxes tarde para recuperar el liderato ante Verstappen, que había vuelto pronto a cambiar neumáticos en la vuelta 19. Sin embargo, el incidente en la pista trastocó los planes de Ferrari. Cuando Leclerc terminó de cambiar neumáticos en la vuelta 31, en la siguiente vuelta, el accidente de Kevin Magnussen (Haas) provocó que se levantara la bandera roja y se pidió a los pilotos que llevaran sus coches al área técnica para un descanso.

Antes de que apareciera la bandera roja, la diferencia entre Verstappen y Leclerc era de 16 segundos, mientras que el RB19, utilizando una estrategia de dos boxes, tendría que parar para otro cambio de neumáticos. Se levantó la bandera roja permitiendo a Verstappen cambiar neumáticos sin perder tiempo. La ambiciosa estrategia de Ferrari pronto quedó arruinada.

Cuando la carrera se reinició en la recta principal en la vuelta 36, Verstappen teóricamente estaría en mayor riesgo. Pero la potencia del RB19 ayudó al piloto holandés a superar toda la presión y crear rápidamente una brecha segura para llegar sin problemas a la meta.

A mitad de carrera, los seis mejores coches eran Verstappen, Leclerc, Hamilton, Sainz, Russell y Ricciardo. La batalla detrás ahora toma el centro del escenario mientras Hamilton le quita la responsabilidad a Mercedes para luchar entre los dos autos Ferrari. El piloto británico reinició la carrera con neumáticos medios mientras que su rival Leclerc eligió la opción segura con neumáticos duros. La ventaja de los neumáticos permitió al W14 atacar y mantenerse cerca del Ferrari continuamente.

En la vuelta 41, Hamilton logró un feroz ataque, con casi la mitad de su monoplaza rodando sobre el césped en la curva 1, para superar a Leclerc y ascender al segundo lugar. A pesar del éxito inicial, Mercedes se enfrentó a la pregunta de si los neumáticos medios del W14 de Hamilton serían lo suficientemente duraderos para luchar contra la competencia en las 30 vueltas restantes.

Hamilton en la pista del Gran Premio de México, donde comenzó sexto, pero remontó para terminar segundo. Foto: X/@PET_Motorsports — Hamilton en la pista del Gran Premio de México, donde comenzó sexto, pero remontó para terminar segundo. Foto: *X/@PET_Motorsports*

Sin embargo, contrariamente a las preocupaciones de Mercedes, el SF23 de Leclerc también tuvo problemas con la temperatura de los neumáticos, por lo que no pudo atacar el segundo puesto. Hamilton marcó otra vuelta rápida en la última vuelta y sumó un punto importante en la carrera individual con Sergio Pérez, así como en la carrera colectiva entre Mercedes y Ferrari, ya que su compañero de equipo George Russell no había estado en buena forma últimamente.

Hamilton ahora está a 20 puntos de Pérez con tres carreras restantes y una carrera Sprint. En la carrera colectiva, Mercedes todavía tiene 22 puntos de ventaja sobre Ferrari.

Rango por uno mismo	Corredor	Equipo	Ubicación comenzar	Número de cambios de neumáticos	Vuelta individual más rápida	Logros	Punto
1	Max Verstappen	Toro rojo	3	3	1 minuto 21,644 segundos	2 horas 02 minutos 30,814 segundos	25
2	Lewis Hamilton	Mercedes	6	2	1:21,334	+13,875 segundos	19
3	Charles Leclerc	Ferrari	1	2	1:22,332	+23,124	15
4	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	2	2	1:22,539	+27,154	12
5	Lando Norris	McLaren	17	3	1:21,944	+33,266	10
6	George Russell	Mercedes	8	2	1:22,780	+41.020	8
7	Daniel Ricciardo	Alfa Tauri	4	2	1:22,679	+41,570	6
8	Óscar Piastri	McLaren	7	2	1:22,760	+43,104	4
9	Alejandro Albon	Williams	14	2	1:22,773	+48,573	2
10	Esteban Ocón	alpino	15	1	1:22,976	+62,879	1
11	Pierre Gasly	alpino	11	2	1:23,230	+66,208
12	Yuki Tsunoda	Alfa Tauri	18	2	1:22,501	+78,982
13	Nico Hulkenberg	Haas	12	2	1:23,222	+80,309
14	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	10	2	1:23,567	+81,676
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	9	2	1:23,166	+85,597
16	Sargento Logan	Williams	19	2	1:23,003	Abandonar la carrera
17	Paseo de Lance	Aston Martin	20	3	1:23,257	Abandonar la carrera
18	Fernando Alonso	Aston Martin	13	3	1:23,531	Abandonar la carrera
19	Kevin Magnussen	Haas	16	1	1:23,146	Abandonar la carrera
20	Sergio Pérez	Toro rojo	5	1	-	Abandonar la carrera

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