Actualmente, VEC es inversor en cinco proyectos de autopistas, incluidos Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, que se han puesto en funcionamiento, y Ben Luc - Long Thanh, que está en construcción.
VEC propone aumentar tarifas en 4 autopistas a partir de principios de 2024
De los cuales, la autopista Cau Gie - Ninh Binh ha estado en funcionamiento durante 12 años, el precio actual es de 1.500 VND/km/vehículo estándar (PCU).
La autopista Noi Bai - Lao Cai está en funcionamiento desde hace 9 años, el precio actual es de 1.500 VND/km/PCU para el tramo de 4 carriles (Km0 - Km123) y 1.000 VND/km/PCU para el tramo de 2 carriles (Km123 - Km245).
El precio actual de la autopista Da Nang - Quang Ngai es de 1.500 VND/km/PCU. Para la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, el precio actual es de 2.000 VND/km/PCU.
De acuerdo con la hoja de ruta aprobada, las cuatro autopistas administradas y operadas por VEC aumentarán el cobro de peajes cada 3 años, incrementándose cada vez en un 15%.
En concreto, en 2017, la autopista Cau Gie - Ninh Binh aumentó el nivel de recaudación por primera vez, la segunda vez en 2020 y la tercera vez en 2023. Las autopistas Noi Bai - Lao Cai y Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay aumentaron el nivel de recaudación por primera vez en 2018, la segunda vez en 2021 y la tercera vez en 2024.
Sin embargo, de acuerdo con la Resolución 35 del Gobierno sobre el apoyo y desarrollo de las empresas hasta 2020 y la dirección de los líderes del Gobierno, el Ministerio de Transporte sobre no aumentar las tarifas de uso de las carreteras, de 2017 a 2023, VEC no ha aumentado el nivel de recaudación de acuerdo con la hoja de ruta como se prescribe en el plan financiero.
En 2021, el Ministerio de Transporte emitió la Decisión 2323 que aprueba el plan financiero para cinco proyectos de autopistas invertidos por VEC, lo que constituye la segunda evaluación del uso de capital del BAD para el proyecto de construcción de la autopista Ben Luc - Long Thanh.
En consecuencia, las autopistas administradas y operadas por VEC aumentarán la tasa de recaudación cada 3 años, aumentando cada vez en un 12%, el primer aumento será en 2024.
Al cierre del año 2023, VEC no ha incrementado el precio del servicio por el uso de la autopista invertida por VEC. Según VEC, los costes de amortización de la deuda de esta empresa aumentarán continuamente a partir de 2024, además, tras el momento de la puesta en marcha, los proyectos han llegado al plazo de reparación y revisión. Por ello, el VEC propone 3 escenarios para el incremento de tarifas:
Escenario 1: VEC aumenta los precios del servicio de autopistas a partir de 2024 con un cronograma de aumento de tarifas cada 3 años, cada vez en un 12%. Los ingresos totales por peajes de cinco proyectos en el período 2024-2030 (incluido el IVA) alcanzaron los 50.798 mil millones de VND.
El flujo de caja acumulado de los 5 proyectos es siempre positivo, VEC asegura la capacidad de pago de la deuda y tiene suficientes recursos de inversión para poner en funcionamiento la autopista Ben Luc - Long Thanh según lo previsto.
Escenario 2: VEC aumenta los precios del servicio de carreteras a partir de 2025 con un cronograma de aumento de tarifas cada 3 años a una tasa de incremento del 12%. En ese momento, los ingresos totales por peajes de los 5 proyectos en el período 2024-2030 alcanzarán los 48.428 mil millones de VND (incluido el IVA), una disminución de 2.371 mil millones de VND en comparación con el escenario 1.
El flujo de caja acumulado de 5 proyectos en el período 2026 - 2034, con el mayor déficit de VND 1,261 mil millones en 2033, el plan financiero está roto.
Escenario 3: VEC aumenta los precios del servicio de autopistas a partir de 2027 con un cronograma de aumento de tarifas cada 3 años a una tasa de aumento del 12%. En ese momento, los ingresos totales por peajes de 5 proyectos en el período 2024 - 2030 alcanzarán los 46,750 mil millones de VND (incluido el IVA), una disminución de 4,048 mil millones de VND en comparación con el escenario 1, con el mayor déficit de 2,301 mil millones de VND en 2034, el plan financiero de 5 proyectos se romperá.
Sobre esa base, VEC propuso que el Ministerio de Transporte apruebe el plan de aumento del precio del servicio por el uso de las autopistas de los proyectos invertidos por VEC con el tiempo de implementación aumentado a partir de enero de 2024.
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