Operación del ferrocarril urbano de Nhon

Nhon - Estación de tren de Hanoi Operación del ferrocarril urbano: ¿Cuándo se acelerará el ferrocarril urbano?

Decenas de miles de personas en la capital hicieron fila para experimentar y viajar en la línea piloto de ferrocarril urbano de la ciudad. Hanoi, el tramo Nhon - Estación de tren de Hanoi ha mostrado en los últimos días las grandes expectativas y necesidades de la gente por este tipo especial de transporte de pasajeros.

Así, tras casi 15 años de espera, el tramo elevado de la línea ferroviaria urbana Nhon - Estación de Hanoi, de 8,5 kilómetros de longitud y 8 estaciones, también ha sido completado por la ciudad. Hanoi puesto en funcionamiento. Esta es la primera línea ferroviaria urbana del Comité Popular de la Ciudad. Hanoi es el principal inversor y se pone en funcionamiento.

Aunque todavía no se ha completado toda la ruta ni se ha conectado directamente con la línea ferroviaria urbana Nº 2A, Cat Linh - Ha Dong, este proyecto es sin duda elegido por muchas personas porque es un eje radial, que se extiende desde las afueras de la capital hasta el centro de la ciudad.

Con el Comité Popular de la Ciudad. Hanoi y el inversor, aunque sólo operan una parte del proyecto, han ayudado a aliviar parte de la presión y al mismo tiempo han aportado lecciones aprendidas para la implementación de la sección subterránea restante, así como para la implementación de otras líneas ferroviarias urbanas en el futuro.

Pero incluso si toda la ruta se completa en 2027, como propuso recientemente el Comité Popular de la Ciudad. Hanoi, Proyecto para construir una línea piloto de ferrocarril urbano en la ciudad. En Hanoi, el tramo de la estación Nhon - Hanoi todavía bate un récord de retraso, al tardar más de 18 años en completarse con numerosas ampliaciones y aumentos en la inversión total.

Comparado con la vida humana, este es el período desde el nacimiento hasta la edad adulta. Durante ese precioso tiempo, se llevó a cabo el Proyecto Piloto de Construcción del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh. Hanoi, el tramo de la estación ferroviaria Nhon - Hanoi y muchos otros proyectos ferroviarios urbanos están teniendo dificultades para implementarse en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh. Ciudad Ho Chi Minh ha perdido la oportunidad de contribuir al desarrollo del sistema de transporte público y reducir la congestión en las dos ciudades más grandes del país.

Se han alegado muchas razones para explicar este retraso. La razón principal probablemente se debe a la escala y complejidad de los proyectos ferroviarios urbanos, mientras que la capacidad y la experiencia de los inversores en las dos localidades aún son limitadas y no existe experiencia práctica en la gestión y operación de proyectos de gran escala con alto valor económico y técnico. Éste es también un obstáculo común para los países en las primeras etapas del desarrollo del ferrocarril urbano.

Sin embargo, incluso con el compartir y la simpatía por las dificultades de los dos gobiernos urbanos y los inversionistas, el tiempo de hasta 15 a 20 años para completar una línea ferroviaria urbana es todavía demasiado largo y difícil de aceptar en el futuro cercano.

Cabe agregar que la Conclusión No. 49-KL/TW, de fecha 28 de febrero de 2023 del Politburó sobre la orientación para el desarrollo del transporte ferroviario de Vietnam hasta 2030, con visión a 2045, determinó que la red ferroviaria urbana en Ciudad Ho Chi Minh (con conectividad con la región Capital) y Ciudad Ho Chi Minh se completará para 2035.

Para poder alcanzar el objetivo mencionado, en los próximos 10 años Hanoi tendrá que completar la construcción y poner en funcionamiento unos 301/397,8 kilómetros (aproximadamente el 76% de la longitud total de las líneas ferroviarias urbanas); Para el año 2045, las líneas ferroviarias urbanas ajustadas y complementadas se completarán de acuerdo con la Planificación de Capital y la Planificación Maestra de Capital ajustada.

En Ciudad Ho Chi Minh, para 2035, las autoridades locales deben completar unos 183 kilómetros de ferrocarril urbano, y para 2045, completar 168 kilómetros adicionales, con lo que la longitud total del ferrocarril urbano ascenderá a unos 351,08 kilómetros.

Esto demuestra una vez más la urgente necesidad de nuevas formas de pensar y de enfoques innovadores en el desarrollo del ferrocarril urbano. No se trata sólo de recaudar cientos de miles de millones de dólares en capital de inversión; determinar la hoja de ruta de inversión adecuada, pero también un método de implementación efectivo para lograr resultados en 1 año equivalentes a 20 años de inversión en la etapa anterior.

Actualmente, los líderes de la ciudad están implementando el Plan Maestro para la inversión en la construcción de sistemas ferroviarios urbanos en Hanoi y Ho Chi Minh hasta 2035. Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh se coordinan con el Ministerio de Transporte para completar urgentemente muchos mecanismos innovadores para presentarlos a las autoridades competentes para su aprobación. Sin embargo, además de aprovechar las dificultades de 20 años de desarrollo del ferrocarril urbano, para que el proyecto general sea factible, el proceso de construcción debe ser extremadamente serio, elaborado, integral y minucioso. En particular, es necesaria la cooperación de todo el sistema político, empezando por la necesidad de transmitir el espíritu de "sólo discutir y actuar, no retroceder", creando así unidad y alta determinación en el proceso de implementación.

Estas son las condiciones necesarias y suficientes para que los ferrocarriles urbanos realmente se aceleren, de manera similar a la expansión de las autopistas, donde hemos tenido resultados iniciales muy notables en los últimos 2-3 años.

Fuente: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html