Presentar al Gobierno el proyecto de la carretera de circunvalación número 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, abriendo una nueva era en la carretera más grande de la región sudeste

La circunvalación número 4 de la ciudad de Ho Chi Minh abre una nueva dirección de conexión para el aeropuerto de Long Thanh - Foto: Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh

Ciudad Ho Chi Minh considera que la construcción de la circunvalación número 4 de Ciudad Ho Chi Minh es una forma de hacer realidad las resoluciones del Partido y del Estado sobre el desarrollo de la región Sudeste y de Ciudad Ho Chi Minh.

Al mismo tiempo, concretando los objetivos del XIII Congreso Nacional del Partido, contribuir a la modernización del sistema de infraestructura de tránsito vial, creando una premisa para entrar en una nueva era, una era de crecimiento nacional.

La inversión en la circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh aumentará la competitividad de la economía.

Según el informe del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, la carretera de circunvalación número 4 de Ciudad Ho Chi Minh crea un eje de tráfico estratégico que conecta la región sudeste con el suroeste y las tierras altas centrales, contribuyendo al desarrollo socioeconómico. La carretera abrirá nuevos espacios de desarrollo, aprovechará el potencial de los recursos del suelo, contribuirá a la formación de cinturones industriales, urbanos y logísticos...

La circunvalación número 4 de Ciudad Ho Chi Minh promoverá la circulación de mercancías desde los parques industriales y las áreas urbanas hacia los puertos marítimos, el aeropuerto internacional de Long Thanh y viceversa. Los vehículos interprovinciales se enrutarán a distancia, sin tener que atravesar zonas densamente pobladas, reduciendo significativamente el tiempo de viaje, los costos de transporte, limitando la congestión y reduciendo la contaminación ambiental en las zonas urbanas.

En concreto, los vehículos que van en dirección noroeste-sureste y viceversa pueden conectarse cómodamente para apoyar los flujos de tráfico fuera del alcance de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh. Los vehículos de la carretera nacional 13 y la carretera nacional 22 pueden acceder cómodamente al área portuaria de Long An y al puerto de Hiep Phuoc (HCMC).

La ruta abre otra dirección que conecta Binh Duong con el aeropuerto de Long Thanh además de la dirección de la Ring Road 3 - Ciudad Ho Chi Minh - Autopista Long Thanh.

Según el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, el sistema de infraestructura de transporte siempre juega un papel importante en el desarrollo socioeconómico y es un indicador importante para evaluar la competitividad de los países.

De hecho, en nuestro país, las localidades conectadas por autopistas tienen tasas de crecimiento económico superiores al promedio nacional, lo que contribuye a la reducción de la pobreza, a mejorar el nivel de vida y a crear una nueva imagen para las localidades.

Por lo tanto, es muy importante continuar y promover la inversión en infraestructura de transporte, especialmente en las carreteras de circunvalación, lo que promoverá el crecimiento económico de la Zona Económica Clave del Sur en particular y de todo el país en general, contribuyendo a mejorar la competitividad de la economía.

¿Cuál es la escala de la inversión en la circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh?

La carretera de circunvalación número 4 de la ciudad de Ho Chi Minh pasa por la provincia de Dong Nai en el puente Thu Bien, en la frontera entre las provincias de Dong Nai y Binh Duong. Foto: A LOC

Además, según el informe, la longitud total del proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh presentado a la Asamblea Nacional para la aprobación de inversión es de 159,31 kilómetros. De los cuales, el proyecto a través de Ba Ria - Vung Tau tiene 18,23 km, a través de Dong Nai tiene 46,08 km, la ciudad de Ho Chi Minh tiene aproximadamente 16,7 km de largo, a través de Long An tiene 78,3 km de largo (incluyendo la sección a través de Long An tiene 74,5 km de largo, la sección a través de la ciudad de Ho Chi Minh tiene 3,8 km de largo)

El tramo que pasa por la provincia de Binh Duong, de unos 47,95 kilómetros de longitud, se invertirá de forma independiente de acuerdo con la política de inversión del proyecto aprobada por el Consejo Popular Provincial. El Comité Popular Provincial de Binh Duong se comprometió por escrito a que en la fase 1 el proyecto se ajustará para garantizar los estándares de la carretera de acuerdo con la opinión del Ministerio de Transporte.

En cuanto a la escala del proyecto de la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, fase 4, las localidades de la ciudad de Ho Chi Minh, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau y Long An limpiarán el terreno de inmediato de acuerdo con la planificación de 8 carriles. La carretera principal invertirá en 4 carriles y 2 carriles de emergencia, mientras que las localidades construirán vías de servicio y caminos paralelos en ambos lados.

La inversión preliminar total en la fase 1 es de aproximadamente 122.774,28 mil millones de VND, implementada bajo el contrato BOT. De estos, el capital movilizado de inversores y préstamos es de aproximadamente 53,109 billones de VND (incluidos los intereses), el resto es capital presupuestario.

Una vez aprobada la política de inversión del proyecto, las localidades seleccionarán a los inversores en 2025 e implementarán la compensación por la limpieza del sitio y el reasentamiento entre 2025 y 2026. Los proyectos componentes en todas las localidades comenzarán a construirse a partir del tercer trimestre de 2026 y se completarán en 2028.

Al Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh se le asignó el papel de líder del equipo, completando la propuesta del proyecto más grande en la región sudeste.

Para satisfacer las necesidades urgentes, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, ha establecido un grupo de trabajo para preparar, asesorar y presentar políticas de inversión, encabezado por el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh.

Este es el proyecto vial más grande jamás realizado en la región sudeste, la carga de trabajo es enorme y el tiempo para preparar los documentos generales es muy urgente.

Al mismo tiempo, los líderes del Comité Popular de la Ciudad también solicitaron a los departamentos, sucursales y unidades de la ciudad que se coordinen estrechamente con el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh para concentrarse altamente y organizar que los cuadros con la mayor capacidad, experiencia y sentido de responsabilidad participen en todo momento para completar las tareas asignadas.

Recientemente, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh ha coordinado con los Departamentos de Transporte locales y la unidad de consultoría general para completar los documentos del proyecto. Completar el expediente y presentarlo oficialmente por parte de Ciudad Ho Chi Minh al Primer Ministro es un paso importante que las autoridades competentes deben revisar y evaluar antes de presentarlo a la Asamblea Nacional para su aprobación en la primera sesión de 2025.

En realidad, la ruta del cinturón interregional sólo pasa por Ciudad Ho Chi Minh durante unos 20 kilómetros, una proporción modesta en comparación con los más de 200 kilómetros de la ruta total.

Sin embargo, como organismo líder de toda la región, Ciudad Ho Chi Minh ha asumido la tarea de ser la autoridad competente para completar el informe del estudio de prefactibilidad general del proyecto basándose en la síntesis de los informes de los proyectos componentes que han sido preparados por las localidades.

Tuoitre.vn

Fuente: https://tuoitre.vn/vanh-dai-4-tp-hcm-mo-ra-ky-nguyen-phat-trien-do-pha-cho-dong-nam-bo-20241124074124599.htm#content-2