El país se enfrenta a un nuevo momento histórico, a una nueva era, a una era de crecimiento nacional. En esa atmósfera y flujo general, Thanh Hoa ha estado y continúa creando posición y fuerza, transformándose fuertemente en "calidad" después de acumular suficiente "cantidad". Con la misión de “avanzar para abrir camino”, el desarrollo de infraestructuras de transporte es abrir el camino hacia el futuro...
Despertando a la Bella Durmiente
¡El sitio de construcción de la carretera Van Thien - Ben En está lleno de espíritu laboral al final del año! Se trata de una ruta que pasa por el distrito de Nong Cong con una longitud de 5,5 km y el distrito de Nhu Thanh con una longitud de 6,6 km, con una velocidad diseñada de 80 km/h y una inversión total de casi 1.200 mil millones de VND. La escala de la vía plana de nivel III, 4 carriles según TCVN 4054-2005, va tomando forma paulatinamente.
Durante mucho tiempo, el Parque Nacional Ben En ha sido comparado con el "Ha Long en tierra" de Thanh Hoa, su potencial y ventajas para el desarrollo turístico son indiscutibles. Sin embargo, hasta ahora no se ha podido explotar ni promover eficazmente esa tierra, acorde con su potencial y sus ventajas. Se han señalado muchas razones, incluidas las limitaciones de la infraestructura de transporte no conectada. Actualmente, la conexión de tráfico con el Parque Nacional Ben En se realiza principalmente a través de la Carretera Nacional 45 y la Carretera Provincial 520, que son de pequeña escala y densamente pobladas, concentradas a ambos lados de la carretera. La modernización y ampliación de carreteras es muy difícil, requiere grandes costos de inversión y constituye un cuello de botella en la explotación y desarrollo del turismo en la zona.
Por lo tanto, el interés y la inversión de la provincia en el proyecto de construcción de la carretera Van Thien - Ben En abre muchas expectativas para el avance de esta zona turística en el futuro. El Sr. Le Cong Cuong, Director del Consejo de Administración y Jefe del Departamento de Protección Forestal del Parque Nacional Ben En confió: “La ruta juega un papel importante, fortaleciendo la conexión del Parque Nacional Ben En con la red de tráfico regional, especialmente la conexión con la Autopista Norte-Sur en el Este, creando condiciones para expandir el espacio de desarrollo para la provincia hacia el Suroeste, es una palanca para desarrollar el turismo en Nhu Thanh en particular, la provincia de Thanh Hoa en general para convertirse en un sector económico clave, contribuyendo al desarrollo de la economía - sociedad en una dirección verde y sostenible ”.
Abriendo el camino a la era del crecimiento...
Las amplias avenidas y vías de conexión se abren para maximizar el potencial y las ventajas, acortar distancias y abrir el futuro, haciendo una importante contribución a la promoción del desarrollo socioeconómico. La competencia en el tiempo también es una carrera feroz en términos de economía, oportunidades competitivas, capacidad de desarrollo, atracción de inversiones... Eso lo demuestran vívida y específicamente las impresionantes cifras y los objetivos de desarrollo socioeconómico que Thanh Hoa logró en 2024. La tasa de crecimiento del producto interno bruto regional (PIBR) se estima en 11,72%, superando el plan y ocupando el tercer lugar en el país. Se estima que toda la provincia recibirá 15,3 millones de visitantes, un 22,5% más que en el mismo período, con unos ingresos turísticos totales estimados en 33.815 mil millones de VND, un 38% más. Los ingresos del presupuesto estatal de la provincia se estiman en 54.341 mil millones de VND, superando el 52,8% de la estimación y aumentando un 25,9% durante el mismo período, el más alto de la historia, ocupando el primer lugar en las provincias del Centro Norte y el octavo en el país. El capital total de inversión implementado en la provincia se estima en 138.856 mil millones de VND, equivalente al 102,9% del plan y un aumento del 4,5% respecto al mismo período...
En la reciente 37ª reunión del Comité Ejecutivo Provincial del Partido, el secretario provincial del Partido, Nguyen Doan Anh, enfatizó: 2025 juega un papel particularmente importante, es el año final, tiene un significado clave y decisivo para completar los objetivos del 19º Congreso Provincial del Partido, período 2020-2025 y el plan quinquenal de desarrollo socioeconómico de la provincia 2021-2025; Es el año de organizar congresos del partido a todos los niveles, hacia el 14º Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam. La resolución del XIX Congreso Provincial del Partido de Thanh Hoa, período 2020-2025, establece el objetivo: la tasa de crecimiento promedio del producto interno bruto regional (PIBR) alcanza el 11% o más; El PIB per cápita en 2025 alcanzará los 5.200 dólares o más; La movilización total de capital de inversión social en cinco años alcanzó los 750 billones de VND o más...
Cuanto mayor sea el objetivo, más esfuerzo y determinación requerirá, y más estratégica, práctica y efectiva será la solución. Para lograr ese objetivo, la industria del transporte continúa esforzándose por cumplir su misión. El Sr. Nguyen Duc Trung, Director Adjunto del Departamento de Transporte (GTVT) dijo: "En el futuro, Thanh Hoa continuará haciendo esfuerzos, apegándose a los objetivos y tareas, implementando soluciones sincrónicamente, contribuyendo a completar el avance de la infraestructura, creando impulso para promover el desarrollo socioeconómico".
Según el plan, la provincia se centra en invertir en la modernización, renovación y ampliación de carreteras nacionales y provinciales y en la construcción de nuevas carreteras importantes con una longitud total de 282 kilómetros, priorizando la asignación de capital para implementar una serie de proyectos clave para fortalecer la conectividad regional. Completar el sistema de caminos rurales para garantizar la escala, la estructura y los estándares, y cumplir con el Programa Nacional de Metas sobre Nuevo Desarrollo Rural; Esforzarse por tener el 100% de los caminos comunales endurecidos para el año 2030. Finalización del proyecto de dragado del canal de navegación hacia el puerto de Nghi Son, zona económica de Nghi Son; Llamado a invertir en la construcción del nuevo puerto de Guangzhou, puerto Quang Nham - Hai Chau; El objetivo es que el volumen de mercancías que pase por el puerto marítimo de Thanh Hoa sea de aproximadamente 69 millones de toneladas al año. Solicitar activamente la inversión y construcción del Aeropuerto Tho Xuan bajo el modelo PPP, con el objetivo de que el Aeropuerto Tho Xuan alcance la capacidad de 5 millones de pasajeros para 2030. Siguen pidiendo inversiones para construir un centro logístico regional en Nghi Son; centros logísticos provinciales en la zona occidental de la ciudad de Thanh Hoa y el Parque Industrial Lam Son - Sao Vang. El Sr. Nguyen Duc Trung añadió: "La provincia ha encargado al Departamento de Transporte la realización de estudios de prefactibilidad sobre una serie de proyectos, incluida la carretera de circunvalación 3 que conecta Hoang Hoa con Quang Xuong. Con base en las tareas asignadas, la industria se esfuerza por completar la investigación, el estudio y el informe a los ministerios centrales y sucursales para invertir pronto en la circunvalación Ring Road 3 que conecta Hoang Hoa - Quang Xuong, reduciendo la presión en el área del centro de la ciudad de Thanh Hoa, creando espacio de desarrollo para las localidades por donde pasa la ruta.
La provincia se centra en movilizar recursos y asignar capital para invertir en la finalización de grandes proyectos clave con conexiones convenientes dentro y fuera de la provincia, conectando regiones y centros económicos dinámicos, centrándose en rutas que conecten las intersecciones de la autopista Norte-Sur con los centros económicos y políticos de la provincia, parques industriales, áreas turísticas, áreas urbanas, puertos marítimos y aeropuertos. Al mismo tiempo, invertir en la construcción, modernización y renovación del sistema de transporte de acuerdo con la planificación y el plan propuestos, satisfaciendo los requisitos del desarrollo socioeconómico de la provincia.
Continuar revisando e investigando para proponer una lista de proyectos que puedan atraer inversión bajo el método PPP, a fin de combinar y movilizar eficazmente recursos del sector privado de acuerdo al lema de "tomar la inversión pública para liderar la inversión privada", aplicando creativamente el modelo de "inversión privada - uso público", "liderazgo público - gobernanza privada" en la inversión, gestión y explotación de obras de infraestructura de transporte; Centrarse en convocar y atraer inversiones en proyectos clave con conectividad interregional e interprovincial, con especial énfasis en la inversión en infraestructura aeronáutica y portuaria.
Promover el estímulo y la atracción de fuentes de capital privado para la inversión directa en forma de aprobación de políticas de inversión para proyectos que las empresas pueden realizar y hacer mejor de acuerdo con las disposiciones de la ley, en lugar de utilizar capital del presupuesto estatal, tales como: Proyectos de inversión portuaria en el área del puerto de Nghi Son; invertir en la construcción de centros logísticos, estaciones de autobuses, estacionamientos y áreas de descanso en autopistas y carreteras nacionales; Invertir en infraestructura de transporte en parques industriales, zonas turísticas, nuevas áreas urbanas... Junto con ello, seguir prestando atención a la movilización efectiva de fuentes de capital y contribuciones laborales de la gente, para invertir en la construcción y modernización del sistema de transporte rural junto con fuentes de capital del Estado.
Fortalecer la gestión, mejorar la eficiencia del uso del capital de inversión pública para proyectos de infraestructura de transporte, asociado con la promoción de la reforma administrativa, mejorar fuertemente el entorno de inversión y negocios, crear condiciones favorables para las empresas e inversionistas en el proceso de investigación, implementación de inversiones y explotación y operación de proyectos de infraestructura de transporte. Implementar de manera estricta y completa los procedimientos y procesos de inversión para proyectos que utilicen capital de inversión pública; Inspeccionar periódicamente e instar a los contratistas a acelerar el progreso de la construcción, desembolsar rápidamente las fuentes de capital y gestionar estrictamente el capital anticipado de acuerdo con las regulaciones. Fortalecer la difusión de políticas y leyes sobre inversión, construcción y protección de la infraestructura de transporte. Coordinar estrechamente con distritos, pueblos y ciudades en la limpieza del sitio, creando condiciones favorables para la implementación de la construcción, acelerando el progreso de la implementación del proyecto.
Desarrollar e implementar eficazmente el proyecto de endeudamiento interno de la provincia de Thanh Hoa para movilizar fuentes de capital adicionales mediante la emisión de bonos del gobierno local, préstamos de instituciones financieras y otras organizaciones nacionales y préstamos externos del Gobierno a la provincia. Priorizar el uso de capital de préstamos para invertir en rutas de tráfico para mejorar la conectividad a lo largo del eje Este-Oeste de la provincia, incluyendo: Proyecto en la ruta que conecta la ciudad de Thanh Hoa con los distritos occidentales de la provincia; Carretera desde la ciudad de Thanh Hoa al distrito de Thieu Hoa y al distrito de Yen Dinh (incluido el puente Thieu Khanh, ciudad de Thanh Hoa)...
Thuy Duong-Huong Thao
Fuente: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm
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