Continuar mejorando la calidad de los autobuses de Can Tho

Can Tho Bus continúa mejorando la calidad del servicio, centrándose en la educación y la actitud de los conductores y asistentes para cumplir con las normas de seguridad vial. Además, ampliar constantemente la red de rutas para mejorar la capacidad de conectividad.

La ciudad de Can Tho opera actualmente 11 rutas de autobuses dentro de la ciudad sin subsidios. Operado por la sociedad anónima Phuong Trang FUTA Bus Lines (Phuong Trang).

Autobús de Can Tho.

Este número tiene una ruta que actualmente está suspendida, que es la ruta Aeropuerto Internacional de Can Tho - Estación Central de Autobuses de la Ciudad de Can Tho.

Las rutas operativas son: Ba Lang - O Mon; Aeropuerto internacional de Can Tho – Ciudad de Phong Dien – Sitio histórico de Ong Hao; Intersección O Mon - Lo Te; Oh Mon-Vinh Thanh; Intersección Lo Te - Kinh B - Ampliación de la estación de autobuses de la provincia de Kien Giang; Intersección de Lo Te – pueblo de Co Do; Can Tho - Giai Xuan - Phong Dien; Phong Dien - Lo Te Ba Se - O Mon; Phong Dien-Thoi Lai; Parque industrial Ba Lang - Tra Noc - O Mon.

Según el Centro de Gestión y Operación de Tráfico Urbano (Departamento de Transporte de la Ciudad de Can Tho), Phuong Trang ha puesto 69 vehículos en funcionamiento en las rutas mencionadas. Los coches son todos nuevos, cómodos y modernos.

Junto con el precio adecuado del billete, ha cambiado la percepción de los habitantes de la ciudad sobre la imagen de los autobuses. La gente está cada vez más interesada en los autobuses y los utiliza para sus necesidades de transporte.

Según las estadísticas, en los primeros 8 meses de 2024, la producción de transporte de pasajeros fue de aproximadamente 557.438 personas, un aumento del 22% respecto al mismo período de 2023.

Además de los resultados obtenidos, este tipo de transporte de pasajeros todavía enfrenta ciertas dificultades.

En concreto, algunas rutas tienen pocos pasajeros porque el punto final aún no está conectado con las líneas de autobús adyacentes en los alrededores.

Además, las personas, especialmente las que tienen bajos ingresos, como los trabajadores en zonas industriales, los estudiantes y los alumnos, todavía eligen vehículos personales cuando viajan y no priorizan los autobuses como medio de transporte.

Por otra parte, las estaciones de autobuses actualmente en funcionamiento son estaciones temporales con instalaciones limitadas que no cumplen con los requisitos de explotación y uso, lo que afecta también las operaciones de las unidades de transporte.

En cuanto al mecanismo, la política de subsidios para el transporte público de pasajeros en autobús en la ciudad de Can Tho aún no ha sido subsidiada. Por lo tanto, las rutas de autobús actualmente en operación aún no han garantizado una frecuencia de operación estable, y la red no se ha desarrollado ampliamente debido a la preocupación de no poder asegurar los ingresos operativos de las unidades de transporte al invertir en nuevas rutas, añadió el Centro de Gestión y Operación del Transporte Urbano.

Para el desarrollo del transporte público de pasajeros en autobús en el futuro, el Centro de Gestión y Operación de Tráfico Urbano dijo que se coordinará con Phuong Trang para continuar mejorando la calidad del servicio.

En el cual se presta atención a la educación, concienciación y actitud de los conductores y auxiliares de vuelo para cumplir con las normas de seguridad vial.

Al mismo tiempo, ajustar los recorridos de las líneas de autobuses existentes y mejorar la calidad del servicio. Continuar ampliando la red de rutas para mejorar la capacidad de conexión efectiva entre comunas, barrios, localidades, distritos y condados con el centro de la ciudad y las provincias vecinas.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tiep-tuc-nang-cao-chat-luong-xe-buyt-can-tho-192241027150719709.htm