Fomento de la cooperación en el corredor económico Este-Oeste

Fortalecer conexiones, aprovechar oportunidades

En los últimos años, se han establecido relaciones de cooperación entre las provincias del corredor económico Este-Oeste, incluidas Ubon Ratchathani (Tailandia), Sekong y Champasak (Laos), Da Nang y Quang Nam (Vietnam), con continuas actividades de conexión y promoción comercial.

Según el camarada Luong Nguyen Minh Triet, miembro suplente del Comité Central del Partido, secretario del Comité Provincial del Partido en Quang Nam, Quang Nam tiene relaciones de cooperación amistosas con cuatro provincias del sur de Laos. Incluyendo la relación de hermanamiento y la cooperación integral con la provincia de Sekong desde 1984; firmó acuerdos de cooperación en materia de comercio, inversión, turismo, cultura y educación con la provincia de Champasak desde 2007.

Además, Quang Nam ha firmado acuerdos de cooperación en agricultura, comercio, inversión, turismo y logística con la provincia de Ubon Ratchathani (Tailandia) desde 2013.

Quang Nam tiene relaciones de cooperación con Sekong, Champasak y Ubon Ratchathani. Foto: HQ

De esta manera, se puede observar que Quang Nam ha tenido relaciones de cooperación de larga data con todas las localidades del corredor económico Este-Oeste que conecta el noreste de Tailandia con el sur de Laos y la Zona Económica Clave Central de Vietnam. Al mismo tiempo, desde hace más de 10 años se vienen preparando de forma proactiva las condiciones para la cooperación en la conexión de este corredor.

La ciudad de Da Nang exporta mercancías a Laos y Tailandia a través de la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Giang. Foto: HQ

Según el Sr. Le Trung Chinh, presidente del Comité Popular de la ciudad de Da Nang, en el campo del comercio, se estima que el volumen de exportación de Da Nang a Laos en 2023 alcanzará los 10,5 millones de dólares; Las exportaciones de Da Nang a Tailandia se estiman en 5,5 millones de dólares y las importaciones en 42 millones de dólares.

Además, se han organizado actividades de promoción comercial, intercambio de bienes y conexión comercial entre Laos, Tailandia y Da Nang con creciente atención y calidad. Muchas empresas de Laos y Tailandia participaron en la Feria Internacional de Comercio y Turismo del Corredor Económico Este-Oeste (un evento anual de la ciudad de Da Nang) organizada para presentar productos de turismo, comercio e inversión con muchos proyectos atractivos e intercambiar productos entre localidades como muebles de madera, decoración de interiores, artesanías, gastronomía...

En 2022, la ciudad de Da Nang también firmó con las provincias del sur de Laos sobre cooperación en promoción comercial, promoción de importaciones y exportaciones, desarrollo de servicios logísticos, intercambio de información, capacitación de recursos humanos, etc.

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Desde 2016, Da Nang ha propuesto movilizar préstamos de AOD para desarrollar el corredor económico Este-Oeste desde Da Nang hasta la frontera de Nam Giang (Quang Nam), a través de las provincias de Sekong, Champasak (Laos) y Ubon Ratchathani (Tailandia). Esta es una ruta que conecta con el mar a través del puerto de Da Nang a las provincias del sur de Laos y el este de Tailandia para transportar por mar al noreste de Asia, abriendo grandes oportunidades para las localidades en la ruta para acortar la distancia de tránsito de las mercancías de exportación a los países de la región y alrededor del mundo.

Sr. Le Trung Chinh - Presidente del Comité Popular de la Ciudad de Da Nang

La provincia de Champasak (Laos) invierte activamente en infraestructura. Foto: HQ

Como dos localidades centrales del corredor, Champasak y Sekong (Laos) han realizado muchos preparativos para conectarse con localidades de la ruta. El Sr. Somboun Hueangvongsa, vicegobernador de la provincia de Champasak (Laos), dijo que aunque el corredor es corto, tiene un gran potencial y crea oportunidades para que las localidades promuevan su potencial y sus fortalezas. Cabe mencionar que las cinco provincias del corredor tienen potencial para fábricas industriales, grandes áreas de producción agrícola y potencial turístico. Si se conectan en un bloque unificado, será conveniente para el desarrollo y atraerá inversiones y visitantes internacionales.

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Para convertirnos en un centro de conexión entre las provincias del corredor económico Este-Oeste, en los últimos tiempos nos hemos centrado en el desarrollo de infraestructura y se han mejorado muchas carreteras; Invertir en la construcción de terraplenes para evitar deslizamientos de tierra en las orillas de los ríos Sepon y Mekong para prevenir inundaciones y crear espacios verdes. Además, mejorar la infraestructura de 3 parques industriales y 4 zonas económicas para atraer y dar la bienvenida a inversores nacionales y regionales de Tailandia y Vietnam. Champasak tendrá sus propias políticas preferenciales para proyectos de inversión en la zona económica especial.

Sr. Somboun Hueangvongsa, vicegobernador de la provincia de Champasak (Laos)

El Sr. Lech-lay Si-vi-lay, miembro del Comité Ejecutivo Central del Partido Revolucionario Popular Lao, secretario y gobernador de la provincia de Sekong, dijo que la provincia de Sekong ha abierto carreteras en el corredor y se está centrando en el desarrollo de infraestructura socioeconómica y de servicios para crear condiciones favorables para que los inversores nacionales y extranjeros vengan e inviertan. Sekong está orientado a convertirse en la región de producción de energía del sur de Laos; Área de producción agrícola limpia asociada a la industria de procesamiento. Actualmente, Sekong está atrayendo proyectos mineros de minerales, carbón, bauxita y hierro; 3 proyectos hidroeléctricos y 1 proyecto eólico de 600 MW, el más grande de Asia.

Con el mayor proyecto de energía eólica de Asia, Sekong exportará electricidad a países de la ruta económica Este-Oeste. Foto: HQ

Al hablar sobre las oportunidades de conexión en el corredor económico Este-Oeste, la Sra. Songlak Worapai, vicegobernadora de la provincia de Ubon Ratchathani (Tailandia), dijo que la provincia está haciendo esfuerzos para desarrollar rutas comerciales fronterizas con otros países. Actualmente, Ubon Ratchathani ha firmado un acuerdo de cooperación con Quang Nam. Da Nang es un destino turístico favorito de la gente de Ubon Ratchathani. Promover la cooperación con las localidades del corredor desarrollará el comercio, facilitará el transporte de mercancías a las provincias centrales de Vietnam, promoverá los valores patrimoniales y conectará los recorridos turísticos...

La delegación de líderes de la provincia de Quang Nam visitó la Compañía de Amistad del Sur de Laos que invierte en Champasak. Foto: HQ

Oportunidad para Quang Nam

Según el camarada Luong Nguyen Minh Triet, una de las tareas claves y los avances de la provincia de Quang Nam en el futuro próximo es mejorar la competitividad, promover el potencial, el papel dinámico y las ventajas competitivas de la Zona Económica de la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Giang. Para realizar el artículo Con este objetivo, Quang Nam identificó como tareas importantes la promoción de la cooperación integral con las provincias del sur de Laos y el enfoque en la cooperación económica, comercial, turística, de servicios y logística con la región noreste de Tailandia.

A través de investigaciones y estudios prácticos, los campos de la agricultura, la silvicultura, el turismo y el transporte tienen un gran potencial, abriendo grandes oportunidades para la cooperación entre localidades.

El Grupo THACO invierte en agricultura en Laos. Foto: THACO

En el campo de la agricultura y la silvicultura, Laos se está convirtiendo actualmente en un importante mercado proveedor de materias primas para la industria de procesamiento de Vietnam. La región del sur de Laos, en particular, tiene un gran potencial y ventajas para invertir en el desarrollo agrícola, la formación de áreas de material frutal, la plantación de grandes bosques maderables, la investigación y el desarrollo de granjas, cultivos y áreas ganaderas en una dirección concentrada y moderna, y el suministro de insumos estables para las empresas procesadoras. Actualmente, el Grupo THACO y varias empresas e inversores de Quang Nam han invertido en el sector agrícola de esta zona.

En el sector turístico, las cinco provincias del corredor tienen sus propias ventajas, como ecoturismo, complejos turísticos, turismo comunitario, patrimonio cultural mundial, centros comerciales, servicios de turismo experiencial, turismo de aventura, etc. Promover la cooperación creará una cadena de conexión turística rica y diversa, que satisfaga todas las necesidades de los turistas.

Transporte de mercancías desde el centro de la provincia de Sekong hasta la puerta fronteriza internacional Nam Giang - Dac Ta Ooc. Foto: HQ

Para el tráfico y el transporte, la Puerta Fronteriza Internacional Nam Giang - Dac Ta Ooc promoverá sus ventajas. Esta es la ruta más corta que conecta la provincia de Ubon Rathchathani, el noreste de Tailandia y las provincias del sur de Laos con el Mar del Este a través del puerto de Da Nang y el puerto de Chu Lai (Quang Nam). La conexión sincrónica del sistema de infraestructura de transporte puede ayudar a la provincia de Ubon Ratchathani, Tailandia, y a las provincias del sur de Laos a exportar e importar mercancías cómodamente a países de todo el mundo a un coste razonable.

Recientemente, el viaje de trabajo de cinco días de la delegación de líderes de la provincia de Quang Nam encabezada por el secretario provincial del Partido, Luong Nguyen Minh Triet, para visitar y trabajar con las dos localidades de Sekong y Champasak continuó abriendo señales positivas para una estrategia de cooperación integral.

[VIDEO] - El secretario del Comité Provincial del Partido de Quang Nam, Luong Nguyen Minh Triet, visitó y trabajó con las provincias de Sekong y Champasak:

El secretario gobernador de la provincia de Sekong, Lech-lay Si-vi-lay, dijo que desde el puerto de aguas profundas de Da Nang, puerto de Chu Lai (Quang Nam) hasta la puerta fronteriza internacional Nam Giang - Dac Ta Ooc, la distancia es de 260 km y el tiempo de viaje es de 5 horas. Mientras tanto, desde Sekong hasta la Puerta Fronteriza Internacional de Vang Tau, Xoong Mec y terminando en el puerto de aguas profundas de Lem Xa Bang (Tailandia) hay una longitud de 877 km y una duración de hasta 16 horas.

De esta forma, la circulación de mercancías a través del corredor económico Este-Oeste es más cercana y corta, ahorrándose más tiempo y costes.

El puerto de Chu Lai será el lugar para exportar mercancías de las provincias del sur de Laos y el noreste de Tailandia. Foto: HQ

Compartiendo la misma opinión, el camarada Vilayvong Butdakham - Miembro del Comité Ejecutivo Central del Partido Revolucionario Popular Lao, Secretario - Gobernador de la Provincia de Champasak dijo que Quang Nam tiene el puerto de Chu Lai, que es muy conveniente para exportar mercancías a otros países. Si se exportan mercancías de las provincias meridionales de Laos, del noreste de Tailandia y del norte de Camboya a través del corredor económico Este-Oeste, sólo es necesario transportarlas en un día. La exportación a través del puerto de aguas profundas de Lam Dong (Tailandia) requiere más tiempo.

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El punto en común entre Champasak y Quang Nam es que poseen un patrimonio cultural mundial famoso. Son el templo de Watphu, el sitio de reliquias de My Son y la ciudad antigua de Hoi An. En los últimos años, el distrito de Duy Xuyen (Quang Nam) y la ciudad de Pakse (Champasak) han mantenido una relación de cooperación en la preservación y promoción de los valores patrimoniales. Se espera que en el futuro se cree un circuito patrimonial que fomente el desarrollo turístico interregional.

Sr. Vilayvong Butda-kham, Secretario del Gobernador de la Provincia de Champasak (Laos)

Más empresas grandes como THACO necesitan invertir en Sekong y Champasak. Foto: THACO

Ha habido empresas e inversores de Quang Nam implementando proyectos en Sekong y Champasak. Sin embargo, a pesar del gran potencial de estas dos provincias, el número de proyectos aún es modesto. Durante las sesiones de trabajo entre los líderes locales, se prestó atención a la creación de mecanismos favorables para atraer a las empresas vietnamitas en general y a las de Quang Nam en particular para invertir. Desde allí, promover la relación integral de cooperación y desarrollo entre Quang Nam y las dos provincias de Sekong y Champasak (Laos).

Juntos para eliminar los cuellos de botella de la infraestructura

En la actualidad, el par de puertas fronterizas internacionales Nam Giang - Dac Ta Ooc está funcionando de manera cada vez más efectiva, la demanda de importación y exportación de mercancías a través de la puerta fronteriza internacional Nam Giang está aumentando, especialmente la demanda de exportación de productos agrícolas, forestales y minerales de la provincia de Sekong y las provincias del sur de Laos a través de la puerta fronteriza internacional Nam Giang a los mares de Quang Nam, Da Nang y Thua Thien Hue.

La Carretera Nacional 14D está seriamente degradada y necesita inversión para mejorarla y ampliarla. Foto: HQ

Sin embargo, el factor que obstaculiza el desarrollo de las actividades de transporte de mercancías a través de este corredor económico Este-Oeste es la infraestructura de transporte. Actualmente la Carretera Nacional 14D se encuentra seriamente degradada. La carretera que va desde el paso fronterizo internacional Nam Giang - Dac Ta Ooc hasta el centro de la provincia de Sekong tiene muchos tramos gravemente dañados.

[VIDEO] - El secretario del Comité Provincial del Partido de Quang Nam, Luong Nguyen Minh Triet, habló en la Cumbre de 5 provincias y 3 países sobre la cooperación en el desarrollo del corredor económico Este-Oeste sobre el tema de la infraestructura de conectividad interregional:

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Quang Nam se está centrando en hacer recomendaciones al Gobierno Central para invertir en la ampliación y mejora de la Carretera Nacional 14D, de 74 km de longitud, que conecta la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Giang con la Carretera Ho Chi Minh. Esto ayudará a despejar el flujo de inversiones, comercio, turismo y carga transfronteriza desde Ubon Ratchathani, Tailandia, al sur de Laos, a través de Quang Nam hasta puertos marítimos como Da Nang y Chu Lai para ir a terceros países o viceversa. Esta será una ruta estratégica importante para ayudar al sur de Laos a lograr un avance y desarrollarse de manera estable y sostenible.

Secretario del Comité Provincial del Partido de Quang Nam, Luong Nguyen Minh Triet

El puerto de Da Nang es donde se exportan mercancías del sur de Laos y el noreste de Tailandia a países de todo el mundo. Foto: DN

El presidente del Comité Popular de la ciudad de Da Nang, Le Trung Chinh, dijo que la ciudad se está centrando en mejorar la carretera 14B a 4 carriles en la sección que atraviesa la ciudad (7,5 km); Construir el nuevo puerto de Lien Chieu como un puerto marítimo internacional tipo I que pueda recibir barcos de hasta 100.000 DWT.

En mayo de 2023, la ciudad aprobó el Proyecto "Desarrollo de servicios logísticos en la ciudad de Da Nang para conectar eficazmente con la Zona Económica Clave Central y el Corredor Económico Este-Oeste para el período 2021-2030, con visión a 2050" para completar la infraestructura de tráfico sincrónico que conecta Da Nang con las provincias de la región central, las tierras altas centrales y las provincias de Laos y Tailandia en el Corredor Económico Este-Oeste.

Las provincias del corredor económico Este-Oeste necesitan construir un mecanismo para el desarrollo de infraestructura interregional. Foto: HQ

Respecto de la eliminación de los cuellos de botella en la infraestructura de transporte, el Sr. Somboun Hueangvongsa, vicegobernador de la provincia de Champasak (Laos), dijo que las provincias del Corredor Económico Este-Oeste necesitan priorizar la asignación del presupuesto provincial o movilizar presupuestos del gobierno y de organizaciones internacionales para la inversión. Al mismo tiempo, construir un mecanismo de coordinación para el desarrollo de infraestructura interregional, garantizando la eficiencia y el beneficio mutuo.

La puerta fronteriza de Dak Ta Ooc será remodelada en un futuro próximo. Foto: HQ

Junto con la infraestructura de transporte interregional, el par de puertas fronterizas internacionales Nam Giang - Dac Ta Ooc desempeñará un papel importante en la formación de una puerta de entrada comercial.

La planificación de la provincia de Quang Nam también tiene como objetivo modernizar y ampliar el paso fronterizo internacional de Nam Giang para 2030. El paso fronterizo de Dak Ta Ooc también se construirá en un futuro próximo, con capital de AOD del gobierno vietnamita a Laos de 38 mil millones de VND. Cuando se invierte en modernizar y ampliar este par de puertas fronterizas, se crearán condiciones favorables para la entrada, salida y tránsito de personas, vehículos y mercancías. Al mismo tiempo, crear condiciones favorables para ayudar a Laos a completar la planificación de la Zona Económica de la Puerta Fronteriza Internacional Dak Ta Ooc.

Fuente: https://baoquangnam.vn/thuc-day-hop-tac-tren-tuyen-hang-lang-kinh-te-dong-tay-3132803.html