El primer ministro Pham Minh Chinh ordenó solo discutir el trabajo, no dar marcha atrás, y resolver cualquier problema para acelerar el progreso de los proyectos clave de transporte nacional.
Al presidir el Comité Directivo Estatal para proyectos clave de transporte nacional en la tarde del 10 de agosto, el Primer Ministro reconoció que los inversores y contratistas habían "desafiado el sol y la lluvia" para construir el proyecto. Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh enfrentan dificultades, pero hasta ahora básicamente han despejado el terreno para el proyecto Ring Road 4 en la región capital y Ring Road 3 en Ciudad Ho Chi Minh.
"Lo importante es tener una mentalidad clara, una gran determinación y un gran esfuerzo para convertir la nada en algo, convertir lo difícil en fácil y convertir lo imposible en posible", afirmó el Primer Ministro.
Ante la escasez de recursos materiales en el delta del Mekong, el Primer Ministro dijo que la próxima semana el viceprimer ministro Tran Hong Ha dirigirá una solución final.
En cuanto a los proyectos APP, además del capital de inversión pública, los bancos de investigación priorizan el préstamo de capital a las empresas para inversiones en infraestructura. Las fuentes de capital para los proyectos se equilibran de manera flexible y armoniosa. Si hay problemas, se coordina con los organismos de la Asamblea Nacional para resolverlos.
"Las localidades deben identificar la inversión en infraestructura como la creación de espacio para el desarrollo de nuevas áreas urbanas, industriales y de servicios", dijo el Primer Ministro.
El primer ministro Pham Minh Chinh presidió una reunión del Comité Directivo Estatal para proyectos clave de transporte nacional en la tarde del 10 de agosto. Foto: Nhat Bac
Respecto al nombramiento de contratistas, licitación y subasta de minas de materia prima, el Primer Ministro solicitó hacerlo de forma abierta y transparente. El Ministerio de Construcción es flexible en los precios dependiendo del mercado. El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente apoya a las localidades con trámites de canteras de tierras y materiales. Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural apoya en temas forestales.
El Ministerio de Transporte, los ministerios, delegaciones y localidades instan, inspeccionan y supervisan a las unidades para que cumplan con las normas legales, luchen contra la negatividad, la corrupción y los intereses grupales.
Muchos proyectos de transporte clave enfrentan dificultades
Según el informe del Ministerio de Transporte, se espera que tres proyectos de autopistas Norte-Sur, incluida la Carretera Nacional 45 - Nghi Son (Thanh Hoa), Nghi Son - Dien Chau (Thanh Hoa, Nghe An), se abran al tráfico en septiembre y la autopista My Thuan - Can Tho se abrirá al tráfico a finales de año. Sin embargo, el clima al inicio de la temporada de lluvias es desfavorable para la construcción de superficies de concreto asfáltico. Algunas secciones de terreno débiles necesitan ser revisadas y monitoreadas antes de construir las capas de cimentación y superficie de la carretera.
12 proyectos de autopistas Norte-Sur en la fase Este 2021-2025 que atraviesan muchas localidades aún están “atascados” con terrenos. El gobierno exige que la autorización del sitio para 12 proyectos de autopistas se complete en el segundo trimestre de este año, pero hasta el 10 de agosto, las localidades solo han entregado el 89% del volumen (un 2% más en comparación con el mes anterior), con el 80% del sitio disponible para la construcción. La construcción de zonas de reasentamiento y la reubicación de la infraestructura técnica, especialmente las líneas eléctricas de alto voltaje, todavía es lenta.
La conversión de los fines de uso forestal del proyecto de la Autopista Norte-Sur no ha sido implementada por las localidades.
El Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, informó en la reunión de la tarde del 10 de agosto. Foto: Nhat Bac
Los proyectos de autopistas Norte-Sur aún carecen de materiales de construcción debido a la lentitud de la explotación minera. Hasta julio, las localidades sólo habían confirmado el registro de 42 de las 69 minas presentadas por el contratista. De las 42 minas que han sido confirmadas para registro, nuevos contratistas han explotado 15 minas.
Los problemas se concentran en los proyectos en la región del Delta del Mekong. La provincia de An Giang ha decidido asignar 1,1 millones de metros cúbicos de arena para el proyecto Can Tho - Ca Mau de cuatro minas en operación, pero hasta ahora los contratistas solo han firmado contratos para dos minas. Dos minas que tenían contratos firmados fueron suspendidas temporalmente desde finales de julio, porque la provincia revocó la licencia de una de ellas y la empresa minera fue procesada e investigada por otra mina, mientras que el contratista había adelantado el contrato por 18.600 millones de VND.
La provincia de Vinh Long necesita disponer de cinco minas para cubrir la reserva de cinco millones de m3 del proyecto. Actualmente, sólo se han asignado dos minas a contratistas, pero los procedimientos de explotación no se han completado.
La provincia de Dong Thap planea aumentar la capacidad de la mina que actualmente se explota para seguir destinando 0,5 millones de m3 al proyecto, pero hasta el momento no se han completado los trámites. Con 6 minas concesionadas a contratistas, no se ha completado la implementación de los procedimientos por lo que no es posible su explotación.
Contratista organiza la construcción en la Carretera Nacional 45 - Nghi Son. Foto: Anh Duy
Aunque la fuente de materiales no es suficiente, los contratistas están aprovechando la construcción de elementos que no dependen de la fuente de materiales de relleno de tierra como puentes, túneles, obras y sitios de excavación. Hasta ahora, los proyectos de autopistas han alcanzado un volumen de 7,297 mil millones de VND de un total de 100,501 mil millones de VND (7,3% del valor del contrato), un 2,3% más en comparación con el mes anterior. Las localidades están entrando en la temporada de lluvias, por lo que el progreso se verá muy afectado.
El proyecto de la carretera de circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh y el proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, cuya construcción comenzó a fines de junio, aún no han determinado suficientes fuentes de materiales de relleno. Los costos de limpieza del sitio en este proyecto también aumentaron, lo que llevó a exceder la inversión total, afectando el progreso de la implementación.
El proyecto Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a través de Hau Giang y la ciudad de Can Tho aún no ha implementado procedimientos para explotar minas en An Giang.
El proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh está retrasado debido al retraso en la licitación del paquete de terminales del aeropuerto de Long Thanh. El inversor ha propuesto completar la terminal de pasajeros en 2026 en lugar de 2025, con lo que el plazo de finalización propuesto sería de 39 meses en lugar de 36 meses. Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV): el inversor está evaluando la propuesta financiera del paquete de la terminal de pasajeros y se espera que evalúe las ofertas y firme los contratos en agosto.
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