El primer ministro aprueba el aumento del capital estatal para la construcción de la autopista Dong Dang-Tra Linh a 9.800 billones de dongs
La proporción del capital estatal que participa en el proyecto PPP para invertir en la construcción de la autopista Dong Dang (provincia de Lang Son) - Tra Linh (provincia de Cao Bang) después del ajuste alcanzará el 68,76% de la inversión total del proyecto.
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| Construcción del túnel nº 2 en la carretera Dong Dang - Tra Linh. |
El Primer Ministro acaba de firmar la Decisión No. 1436/QD-TTg que ajusta la política de inversión del proyecto de inversión en construcción de la autopista Dong Dang (provincia de Lang Son) - Tra Linh (provincia de Cao Bang) bajo la forma PPP aprobada en la Decisión No. 20/QD-TTg del 16 de enero de 2023.
En consecuencia, la inversión total preliminar ajustada para la fase 1 del Proyecto es de 14.114.781 billones de VND; La inversión total para la fase 2 se calculará con precisión cuando se determine la fecha de inicio.
El Primer Ministro también decidió ajustar la estructura de capital de inversión de la Fase 1 del Proyecto. En consecuencia, el capital movilizado por los inversores (capital, préstamos y otras fuentes de capital legal) es de 4.314.781 billones de VND; El capital del presupuesto estatal involucrado es de 9,8 billones de VND (anteriormente 6,58 billones de VND).
El capital estatal incluirá capital para apoyar la construcción de obras, sistemas de infraestructura del proyecto y para pagar compensaciones, limpieza del sitio, apoyo para el reasentamiento y apoyo para la construcción de obras temporales para todo el proyecto.
De los cuales, el capital del presupuesto central es de 5.720 mil millones de VND (incluidos 2.500 mil millones de VND asignados en el plan de inversión pública de mediano plazo del capital del presupuesto estatal para el período 2021 - 2025 y 3.220 mil millones de VND para el período 2026 - 2030); El capital del presupuesto local es de 4.080 billones de VND.
Además, también se ha ajustado el tiempo de ejecución del Proyecto, siendo la fase 1 del año 2020 al 2026; El tiempo de operación, cobro de peajes y recuperación de capital es de aproximadamente 22 años y 4 meses. La fase 2 se implementará después de 2026.
Los inversores podrán utilizar capital y acciones movilizadas de otras fuentes legales para invertir en el proyecto; Recuperado mediante el cobro de peaje cerrado en toda la autopista.
Las tarifas del Proyecto se recaudarán de acuerdo con las disposiciones de la ley y garantizarán la armonía de intereses entre el Estado, los usuarios y los inversionistas. El capital del presupuesto estatal que participa en el proyecto se ejecuta de conformidad con los artículos 69 y 70 de la Ley PPP.
La tarifa esperada en la autopista Dong Dang - Tra Linh con un método de cobro de peaje cerrado, la tarifa para 5 grupos de vehículos es respectivamente: 2,000 - 2,860 - 3,520 - 5,710 - 7,710 (VND/km), periódicamente después de 3 años, la agencia estatal competente presidirá y coordinará con las agencias relevantes para evaluar y considerar ajustar el precio del peaje de la carretera del Proyecto.
El Primer Ministro permite que el Proyecto aplique mecanismos especiales de acuerdo con el Apéndice III (proyectos de carreteras a través de localidades con una localidad como agencia gestora) y el Apéndice IV (proyectos que aplican políticas de explotación de minerales como materiales de construcción comunes) de la Resolución No. 106/2023/QH15 del 28 de noviembre de 2023 de la Asamblea Nacional.
El resto del contenido sigue siendo el mismo que el de la Decisión n.º 1212/QD-TTg del 10 de agosto de 2020 y la Decisión n.º 20/QD-TTg del 16 de enero de 2023 del Primer Ministro.
El Primer Ministro encargó al Comité Popular de la provincia de Cao Bang que asumiera la plena responsabilidad de la información y los datos del informe que propone ajustes a la política de inversión del Proyecto; Organizar la elaboración del Informe del Estudio de Factibilidad ajustado a la normativa y recibir los dictámenes de valoración del Consejo Interdisciplinario de Valoración; Al mismo tiempo, asumir la plena responsabilidad de seleccionar a los inversores de acuerdo con la autoridad y revisar la selección de inversores cuando el Proyecto haya ajustado las políticas de inversión, garantizando el estricto cumplimiento de las regulaciones legales.
El Comité Popular de la provincia de Cao Bang es responsable de coordinar con el Ministerio de Planificación e Inversión para revisar el contenido del Contrato negociado y firmado entre las Partes, ajustar el Contrato del Proyecto BOT de conformidad con las disposiciones de la Ley PPP y los Decretos rectores, asegurando la armonía de intereses del Estado - Inversionistas - Pueblo.
Según el Sr. Ho Minh Hoang, presidente de Deo Ca Group (la empresa líder del consorcio inversor), a mediados de noviembre de 2024, en el Proyecto de inversión en construcción de la autopista Dong Dang - Tra Linh, el trabajo de limpieza del sitio para todo el proyecto alcanzó los 87,4 km/93,35 km (equivalente al 93,6%), de los cuales la provincia de Cao Bang alcanzó los 41,1/41,55 km (equivalente al 99%), la provincia de Lang Son alcanzó los 46,3/51,8 km (equivalente al 90%).
Con el espíritu de "vencer al sol, vencer a la lluvia", "comer rápido, dormir urgentemente" y trabajar en "3 turnos y 4 turnos", los inversores, las empresas del proyecto y los contratistas de construcción movilizaron 1.020 personas, 357 máquinas y equipos, desplegaron 36 equipos para abordar y organizar simultáneamente la construcción día y noche cuando se entregaron los segmentos de tierra.
El proyecto ha desembolsado 1,429 mil millones de VND de fuentes de capital, incluido capital del presupuesto estatal, capital de inversores movilizado y 120 mil millones de VND de capital crediticio.
Se espera que la producción total que se completará en 2024 sea de 1.010 billones de VND, el desembolso total de fuentes de capital es de 2.000 billones de VND, lo que sienta las bases para la determinación de abrir la ruta en 2025.
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