El primer ministro pide al Banco Mundial que apoye capital para la construcción del ferrocarril de alta velocidad

El líder del Gobierno propuso que el Banco Mundial (BM) priorice el apoyo de capital a Vietnam para desarrollar infraestructura de transporte estratégica, incluido el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

Al recibir a la Sra. Carolyn Turk, Directora del Banco Mundial (BM) en Vietnam en la tarde del 27 de octubre, el Primer Ministro Pham Minh Chinh sugirió que esta agencia tiene muchos métodos y modelos para proporcionar y gestionar financiamiento flexible para Vietnam.

Además del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, el Primer Ministro solicitó al Banco Mundial que priorice el apoyo de capital para la construcción del ferrocarril Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho; Ferrocarril Hanoi-Hoa Lac; proyecto de energía renovable; agricultura inteligente y baja en carbono; transformación digital; Respuesta al cambio climático en el delta del Mekong.

Vietnam aún tiene mucho margen para nuevos préstamos de AOD porque la deuda pública, la deuda gubernamental y el déficit del presupuesto estatal están bien controlados y dentro del umbral permitido.

El Jefe de Gobierno valoró altamente la contribución del Banco Mundial al desarrollo socioeconómico de Vietnam desde 1993 a través del asesoramiento sobre políticas y el apoyo financiero para proyectos de AOD y préstamos preferenciales.

*El Primer Ministro Pham Minh Chinh recibió a la Sra. Carolyn Turk, Directora del Banco Mundial en Vietnam, en la tarde del 27 de octubre. Foto: Nhat Bac*

En respuesta, la Sra. Carolyn Turk estuvo de acuerdo con la orientación de implementar proyectos con enfoque y puntos clave. El Banco Mundial valora enormemente la visión y el compromiso de Vietnam, incluida la respuesta al cambio climático y la reducción de las emisiones. Si el programa de cultivo de arroz de alta calidad y bajas emisiones de carbono de un millón de hectáreas tiene éxito, Vietnam será líder en este campo.

La Sra. Carolyn Turk también propuso soluciones para superar los obstáculos a la hora de implementar proyectos de gran escala. El BM coordinará con Vietnam, especialmente en las áreas mencionadas por el Primer Ministro.

En la reunión, ambas partes acordaron establecer un grupo de trabajo para revisar y simplificar los procesos y procedimientos para acortar el tiempo de implementación del proyecto. El Primer Ministro encargó al Viceprimer Ministro Tran Luu Quang eliminar obstáculos, promover proyectos y desembolsar capital del Banco Mundial.

La conclusión del Politburó en marzo estableció el objetivo de completar la aprobación de la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur para 2025 y comenzar la construcción antes de 2030. Los tramos ferroviarios de alta velocidad Hanoi-Vinh y Ho Chi Minh-Nha Trang tienen prioridad para comenzar la construcción en el período 2026-2030; Esforzarse por completar todo el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur antes de 2045.

Actualmente existen dos opciones ferroviarias de alta velocidad. En febrero de 2019, el Ministerio de Transporte presentó al Gobierno un informe de prefactibilidad sobre el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur que pasará por 20 provincias y ciudades. Se trata de una línea electrificada de vía doble, ancho de vía 1.435 mm, velocidad de diseño 350 km/h y velocidad de operación 320 km/h.

A finales de 2022, el Consultor de Evaluación de Proyectos señaló algunas desventajas de invertir en un ferrocarril de 350 km/h y recomendó un plan para transportar tanto pasajeros como mercancías, con una velocidad de operación de 225 km/h para trenes de pasajeros y 160 km/h para trenes de mercancías, con un capital de inversión de más de 61 mil millones de dólares. El Comité del Partido de Gobierno y el Consejo de Evaluación Estatal han solicitado al Ministerio de Transporte que estudie más a fondo esta opción.