¿Qué podemos aprender de la experiencia internacional en el desarrollo ferroviario?

Desde la experiencia internacional

Entre los países desarrollados en la industria ferroviaria, China ha logrado el éxito gracias a cinco factores principales: abundantes recursos humanos, grandes recursos de capital, rápida limpieza de tierras, rápido aprendizaje de tecnología y planificación por etapas. En particular, centrarse en la tecnología del aprendizaje es una experiencia importante a la que muchos países deben recurrir.

China es uno de los países destacados de Asia en el desarrollo de la industria ferroviaria de alta velocidad. Foto: Xinhua

Desde 2004, China ha cooperado con empresas internacionales como Kawasaki (Japón), Bombardier (Canadá), Siemens (Alemania) y Alstom (Francia). Estas empresas establecen empresas conjuntas con socios chinos y están obligadas a transferir tecnología. Gracias a ello, los ingenieros chinos dominaron rápidamente la tecnología de producción, mantenimiento y operación.

La tasa de localización aumentó del 30% al 70% en 2009 y actualmente ronda el 90%. China ya ha exportado tecnología ferroviaria de alta velocidad a muchos países como Indonesia, Tailandia y Etiopía. Además, China aplica una política de exención de impuestos territoriales y de impuestos de importación sobre locomotoras y vagones en la etapa inicial para apoyar el desarrollo de la industria ferroviaria.

Mientras tanto, Corea desarrolla la industria ferroviaria en paralelo con la construcción de infraestructura de transporte, incluyendo la planificación, la investigación, el diseño, la modernización de la infraestructura y la formación de recursos humanos altamente calificados.

En 2000, Corea del Sur creó el Instituto de Investigación Ferroviaria en 1996 para apoyar el desarrollo tecnológico. Al mismo tiempo, este país envió ingenieros a Francia para estudiar la tecnología TGV, creando las premisas para recibir y dominar la tecnología.

El gobierno coreano invirtió fuertemente en las etapas iniciales, ayudando al país a lograr la independencia tecnológica y el desarrollo sostenible de la industria ferroviaria.

Japón es pionero en tecnología ferroviaria de alta velocidad con su sistema de trenes Shinkansen. Este sistema utiliza un ancho de vía estándar de 1.435 mm, un sistema de señal ATC y una fuente de alimentación de CA de 25 kV para aumentar la eficiencia operativa.

Japón ha exportado tecnología ferroviaria a muchos países, incluidos China y Taiwán (China). Sin embargo, el país ha tenido dificultades para ampliar su mercado debido a la competencia con el TGV de Francia y el ICE de Alemania.

Países como Polonia y Malasia utilizan licitaciones internacionales para desarrollar sus industrias ferroviarias nacionales. Malasia ha lanzado licitaciones para 58 trenes de metro con la condición de que su montaje sea local para aumentar la localización.

En 2012, el consorcio formado por Siemens Malasia, Siemens AG y SMH Rail obtuvo un contrato por valor de 1.365 millones de ringgit (unos 344 millones de euros). La carrocería del vehículo la fabrica CSR Puzhen (China), pero el montaje y las pruebas tienen lugar en Malasia. Los dos primeros trenes se pusieron en funcionamiento en diciembre de 2014 y todo el proyecto finalizó en diciembre de 2016.

En Europa, Alemania tiene una industria ferroviaria avanzada con amplias capacidades de producción y mantenimiento. Alemania no sólo exporta tecnología sino que también ofrece servicios de mantenimiento y transferencia de tecnología. Por ejemplo, en el proyecto ferroviario de alta velocidad en Egipto, Siemens suministra equipos y vehículos y se encarga de la operación y el mantenimiento durante 15 años antes de transferirlo a Egipto.

¿Qué debe hacer Vietnam?

A partir de las experiencias internacionales en el desarrollo de la industria ferroviaria, en el marco del taller "Desarrollo de industrias de apoyo para la industria de ingeniería mecánica de Vietnam, asociada a la producción nacional de automóviles y al desarrollo del sistema ferroviario", compartido con el periódico Cong Thuong, el Sr. Bui The Thanh, jefe del Departamento de Transporte, Ciencia y Tecnología de la Administración de Ferrocarriles de Vietnam (Ministerio de Construcción), señaló que los países que desarrollaron ferrocarriles posteriormente siguieron el modelo de aumentar gradualmente la tasa de localización de la industria ferroviaria, como China, España y Polonia.

“ El paso más importante es formar empresas conjuntas con socios que sean grandes corporaciones capaces de integrar todo el sistema (Integradores) como Kawasaki (Japón), Siemens (Alemania), Alstom (Francia), Bombadier (Canadá),... ”, comentó el Sr. Bui The Thanh.

Al mismo tiempo, los países tienen estrategias de compra, recepción de tecnología y explotación de todo el sistema ferroviario para que los recursos humanos y las empresas nacionales puedan dominar gradualmente la capacidad de diseñar e integrar el sistema; montaje y producción de trenes; Producción de equipos de hardware, software para control de trenes, información de señales, electricidad... luego se convirtió gradualmente en tecnología nacional, típicamente china.

Los expertos dicen que Vietnam necesita aprender de las experiencias de varios países alrededor del mundo para desarrollar la industria ferroviaria. Ilustración

Para incentivar y apoyar el desarrollo de la industria ferroviaria, en las etapas iniciales, los gobiernos de todos los países se enfocaron en utilizar capital presupuestario para invertir en infraestructura, comprando todo el sistema (locomotoras, vagones, señales de información, servicios de consultoría, diseño) con políticas: Exención de impuesto territorial y de impuesto de importación para los primeros proyectos.

Además, es necesario construir una base de investigación y desarrollo mediante el establecimiento de una asociación científica y un centro de investigación especializado con equipos experimentales y sistemas de software para analizar y calcular factores económicos, técnicos y ambientales.

Según el Sr. Bui The Thanh, otra cuestión que debe tenerse en cuenta es la elección de una tecnología abierta, garantizando que la infraestructura pueda ser explotada para conectar toda la red ferroviaria nacional y con los países vecinos y crear las máximas condiciones para el desarrollo de las industrias mecánicas, electrónicas y de tecnología de la información.

Según el Sr. Thanh, una de las primeras soluciones para desarrollar la industria ferroviaria en Vietnam es construir y perfeccionar instituciones y políticas para atraer inversiones para especificar los contenidos prescritos sobre: ​​​​niveles de incentivos, el más alto nivel de apoyo para el desarrollo de la industria ferroviaria.

“ Actualmente no existe un sistema uniforme de documentos legales para el desarrollo de la industria ferroviaria. Por lo tanto, es necesario desarrollar y promulgar documentos legales sobre el desarrollo de la industria ferroviaria de manera sistemática ”, afirmó el Sr. Bui The Thanh.

Al mismo tiempo, es necesario desarrollar mecanismos y políticas para eliminar los obstáculos en ciencia, tecnología e innovación, especialmente en los sectores de los ferrocarriles de alta velocidad y urbanos. Las tareas a realizar son aumentar la autonomía de las organizaciones científicas públicas, apoyar a las empresas a partir de los resultados de investigación, aceptar riesgos en la investigación, mejorar los mecanismos de financiación y gasto, gestionar los activos y los resultados de la investigación científica, proporcionar incentivos fiscales y desarrollar tecnologías estratégicas.

Para completar los documentos legales para promover los ferrocarriles, recientemente, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional acordó básicamente con la necesidad de promulgar la Ley; El proyecto de expediente de la Ley de Ferrocarriles (enmendada) básicamente garantiza las disposiciones de la Ley de Promulgación de Documentos Legales, y es elegible para ser presentado a la Asamblea Nacional para comentarios en la 9ª Sesión de la 15ª Asamblea Nacional.

Para continuar perfeccionando el proyecto de Ley de Ferrocarriles (modificado) que será presentado a la Asamblea Nacional, la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional solicitó al Gobierno que dirija la investigación, complete, aclare y anote una serie de contenidos.

Inclinarse

Fuente: https://congthuong.vn/thay-gi-tu-kinh-nghiem-quoc-te-ve-phat-trien-duong-sat-380290.html