Como el Ministerio de Transporte planea iniciar simultáneamente la construcción de cuatro proyectos de autopistas y circunvalaciones el 18 de junio de 2023, de repente me encontré con una historia bastante relacionada.
A principios de 2005, tuve mi primera casa en el barrio de Tan Hung, distrito 7, ciudad de Ho Chi Minh. En ese momento, se acababa de inaugurar el puente Kenh Te que conecta el Distrito 4 con el Distrito 7, con un aspecto moderno y hermoso. El puente tiene casi 800 m de largo y 15,1 m de ancho, pero parece ancho porque el tráfico en esa época era bastante ligero. Todos los días cruzaba el puente Kenh Te sintiéndome alegre, pero solo 5 años después entré en pánico debido a los frecuentes atascos de tráfico en el puente y en ambos extremos. Esa situación se prolongó durante muchos años y se volvió cada vez más asfixiante. Mucha gente llega a casa del trabajo agotada, se queda atrapada en el tráfico durante mucho tiempo después de cruzar el puente, se estresa, no lo soporta más y vende su casa. ¡Yo también!
A mediados de 2018, menos de 15 años después, el sector de obras públicas de Ciudad Ho Chi Minh amplió el puente de 15,1 m a 16,5 m, con un coste de 90.000 millones de VND. Tan sólo 1,4 m más es muy caro, y es difícil resolver de manera fundamental y duradera el problema de la congestión del tráfico. Dentro de unos años la vieja situación se repetirá. El puente Rach Mieu, de 15 metros de ancho, que conecta Ben Tre y Tien Giang, en uso desde 2009, pronto cayó en una situación similar.
Tomando prestado el caso anterior para mencionar el tema principal es la visión en la planificación y diseño de carreteras, especialmente cuando los proyectos de Norte a Sur están aumentando. La autopista Trung Luong - Ciudad Ho Chi Minh dejó lecciones amargas, como todos hemos visto. Esta ruta tiene 62 kilómetros de longitud y fue inaugurada en 2010. En aquel entonces la gente estaba tan contenta que no se dieron cuenta de por qué sólo había 4 carriles. Unos años después, al aumentar el volumen de tráfico, aparecieron una serie de problemas: carreteras degradadas, accidentes constantes y… atascos. Se permite circular a 100 km/h, pero a veces los conductores lloran por la velocidad del caracol. Ahora estamos considerando ampliarlo a 10 carriles, lo que seguramente será extremadamente costoso.
Mira esto para saber cómo cuidar otras carreteras: Trung Luong - My Thuan 51 km, solo 4 carriles, muy pocos tramos tienen carriles de emergencia; La ruta Vinh Hao-Phan Thiet tiene una longitud de 101 km y cuenta con 4 carriles. Nha Trang - Cam Lam 49 km, 4 carriles... Carretera estrecha sin carril de emergencia, velocidad máxima 80 km/h o 100 km/h, 120 km/h... no significa mucho. En los próximos años, estas rutas difícilmente evitarán los mismos errores que la autopista Trung Luong - Ciudad Ho Chi Minh.
Según el Plan de Desarrollo de la Red Vial para el período 2021-2030, con visión a 2050, aprobado por el Primer Ministro, para 2030, todo el país contará con alrededor de 5.004 km de autopistas (un aumento de alrededor de 3.841 km en comparación con 2021); Para el año 2050, la red de autopistas estará básicamente completa con 41 rutas, con una longitud total de unos 9.014 kilómetros. Al observar las cifras generales anteriores, nos sentimos entusiasmados, especialmente cuando nos estamos preparando para iniciar la construcción del proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh y de tres proyectos de autopistas: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Bien Hoa - Vung Tau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. Sin embargo, aún surgen preocupaciones sobre la visión a la hora de “absorber” lecciones específicas.
Nuestros abuelos dicen: "Tres reparaciones en una casa cuestan más que la construcción de una". Si se trata de una autopista, debe tener una visión de cien años.
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