TPO - El Primer Ministro señaló que el proyecto del sistema ferroviario urbano en estas dos grandes ciudades debe desarrollarse con una mentalidad y un enfoque completamente innovadores; Descentralizar y delegar completamente el poder a Hanoi y Ho Chi Minh City en la organización de la implementación y la movilización de recursos...
TPO - El Primer Ministro señaló que el proyecto del sistema ferroviario urbano en estas dos grandes ciudades debe desarrollarse con una mentalidad y un enfoque completamente innovadores; Descentralizar y delegar completamente el poder a Hanoi y Ho Chi Minh City en la organización de la implementación y la movilización de recursos...
El 5 de diciembre por la mañana, el Primer Ministro Pham Minh Chinh, jefe del Comité Directivo Estatal para importantes proyectos y obras nacionales, claves para el sector del Transporte, presidió una reunión del Comité Permanente del Gobierno sobre el proyecto del sistema ferroviario urbano en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.
Según el plan, el sistema ferroviario urbano de la capital tendrá una longitud total de unos 413 kilómetros. De esta forma, en 2035 Hanoi pondrá en funcionamiento unos 397,8 kilómetros de ferrocarril urbano, asumiendo entre el 35 y el 40% de la cuota de mercado del transporte público de pasajeros; Después de 2035, nos proponemos poner en funcionamiento unos 200,7 kilómetros más.
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Para 2035, Hanoi pondrá en funcionamiento unos 397,8 kilómetros de ferrocarril urbano. |
La demanda de capital para el período 2026-2030 es de aproximadamente 14.600 millones de dólares en Hanoi; En el período 2031-2035, se necesitarán alrededor de 22,57 mil millones de dólares y en el período 2036-2045, la demanda de capital para el ferrocarril urbano de Hanoi es de alrededor de 18,25 mil millones de dólares.
En Ciudad Ho Chi Minh, según el plan maestro ajustado, para 2040, con una visión hasta 2060, el sistema ferroviario urbano constará de 12 rutas, incluidas 10 rutas de metro con una longitud total de unos 510 km y 2 rutas de tren ligero (tranvía/LRV) con una longitud de unos 70 km.
El objetivo es que en 2030 Ciudad Ho Chi Minh cuente con 31 kilómetros de vías férreas urbanas, que transportarán entre el 15 y el 20% de los pasajeros del transporte público; En 2045, habrá 351 km y transportarán entre el 40 y el 50% de los pasajeros públicos...
Proponer mecanismos de políticas específicos
Al concluir la conferencia, el Primer Ministro Pham Minh Chinh solicitó que en el proceso de desarrollo del proyecto debe haber pensamiento innovador, visión estratégica y alta eficiencia; Al mismo tiempo, es necesario descentralizar completamente y delegar poder a Hanoi y Ho Chi Minh City en la organización de la implementación, la movilización de recursos y el manejo de cuestiones relacionadas.
Sobre esa base, el Primer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte, a los ministerios, a las sucursales y a Hanoi y a Ciudad Ho Chi Minh que coordinaran y perfeccionaran las instituciones, normas, criterios y procesos relacionados con el desarrollo del ferrocarril urbano en particular y el transporte en general; Planificación completa del tráfico y de los ferrocarriles urbanos con una visión a largo plazo, en el espíritu de "cruzar ríos construyendo puentes, cruzar montañas cavando montañas, cruzar campos tirando tierra".
El Jefe de Gobierno solicitó que en la construcción de los ferrocarriles urbanos se opte por tecnologías modernas y adecuadas a las condiciones de Vietnam; Diversificar los recursos incluyendo recursos estatales, recursos privados, préstamos y asociaciones público-privadas.
El Primer Ministro también señaló que el proyecto del sistema ferroviario urbano en estas dos grandes ciudades debe desarrollarse con una mentalidad y un enfoque completamente innovadores; Estándares, criterios y procesos modernos para afrontar el nuevo periodo de desarrollo.
Junto con ello, construir líneas ferroviarias urbanas, promover la transferencia de tecnología, desarrollar la industria ferroviaria y el ecosistema ferroviario en una dirección rápida, verde y de alta tecnología; Proponer mecanismos de políticas específicas en la selección de consultores, supervisores, inversionistas, contratistas, asegurando la transparencia...
En el futuro inmediato, Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh completarán urgentemente y presentarán al Primer Ministro el Plan Maestro para la construcción de la Capital y Ciudad Ho Chi Minh antes del 25 de diciembre, para su consideración y aprobación, como base para el desarrollo, incluida la inversión en el desarrollo del sistema ferroviario urbano.
El Primer Ministro encargó al Viceprimer Ministro Tran Hong Ha que dirigiera al Ministerio de Transporte, al Comité Popular de Hanoi, al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y a los ministerios y agencias pertinentes para que se centraran en completar el proyecto y los documentos para presentarlos al Politburó para la consideración de políticas, mecanismos y políticas de inversión.
El Jefe de Gobierno señaló que los ministerios, dependencias y localidades deben coordinarse estrechamente, especialmente para prevenir y combatir la negatividad y la corrupción durante todo el proceso de implementación.
Fuente: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-cap-triet-de-cho-ha-noi-va-tphcm-lam-duong-sat-do-thi-post1697826.tpo
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