Al entrar en el nuevo año 2025, la industria del transporte alcanza el hito de 80 años de gloriosa tradición de "seguir adelante para allanar el camino".
En declaraciones al periódico Giao Thong, el ministro Tran Hong Minh afirmó que el Ministerio será decidido y drástico en la racionalización del aparato, utilizando cuadros virtuosos y talentosos, promoviendo la fuerza del equipo y priorizando la calidad del trabajo. Una nueva era.
Muchas opiniones han señalado los grandes desafíos que enfrenta el "Comandante de la Industria del Transporte" en el momento en que el Primer Ministro le asignó la importante responsabilidad de Ministro de Transporte. Después de dos meses, ¿qué puedes compartir sobre tu trabajo?
Ministro de Transporte, Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.
Habiendo crecido en un ambiente de entrenamiento militar, teniendo muchos años de experiencia en construcción de puentes y carreteras e invirtiendo en la construcción de defensa nacional, cuando recibí la asignación, determiné que había ventajas pero también muchos desafíos. El Ministerio de Transporte es un ministerio multisectorial, multiprofesional, multidisciplinario y siempre recibe gran atención de la sociedad. Es una presión.
La presión es aún mayor porque la infraestructura de transporte es uno de los tres avances mencionados en la Resolución del XIII Congreso del Partido.
La carga de trabajo es enorme, como lo demuestra la asignación de casi 400.000 billones de dongs de capital de inversión pública para el sector del transporte por parte del Primer Ministro en el período 2021-2025 . ¿Cómo pueden el Comité Ejecutivo y la dirección colectiva del Ministerio dirigir la implementación oportuna de las tareas? , el progreso debe ser rápido pero sin descuidar la calidad, eso es lo que me preocupa...
Acabo de asumir la tarea y he sido testigo del espíritu de trabajo de mis colegas y de toda la industria aplicando minuciosamente la directiva del Primer Ministro: "La ideología debe ser clara, la determinación debe ser alta, se debe hacer un gran esfuerzo, la acción debe ser decisiva". "Todo lo que el Partido ha ordenado, todo lo que el Gobierno ha acordado, todo lo que la Asamblea Nacional y el pueblo han acordado, sólo lo discutiremos y lo haremos, no daremos marcha atrás". Gracias a ese espíritu, en 2024 el sector del transporte habrá logrado muchas tareas difíciles.
El ministro Tran Hong Minh inspeccionó la autopista Norte-Sur, sección Can Tho - Ca Mau el 10 de diciembre de 2024. Foto: Le An.
Las tareas políticas y las grandes cargas de trabajo deben llevarse a cabo en el contexto de la fusión, ordenación y racionalización de ministerios y ramas de acuerdo con la Resolución 18-NQ/TW. Cuando el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Construcción se fusionan, en su opinión, ¿cuáles serán las dificultades y ventajas para completar las importantes tareas de la industria?
En primer lugar, hay que afirmar que la ordenación y racionalización de los ministerios y dependencias es una política importante y correcta para fortalecer el papel dirigente del Partido y mejorar la eficacia de la gestión del Estado en una dirección centralizada y unificada; Puntos clave centrados en el tema, adecuados para la economía de mercado de orientación socialista.
Siguiendo las instrucciones del Secretario General y del Primer Ministro, el proyecto de fusión del Ministerio de Transporte y el Ministerio de Construcción ha sido estudiado y desarrollado con cuidado y profundidad en la dirección de "racionalización - compacidad - solidez - eficiencia - eficacia". ", cumpliendo con el principio de que una agencia realiza muchas tareas y una tarea se asigna a una sola agencia para que la presida y asuma la responsabilidad principal.
La racionalización de la organización y la integración del sector de gestión urbana y rural del Ministerio de Construcción con el sector del transporte crearán una fuerza combinada para emprender tareas más difíciles, proyectos más grandes y de alcance ampliado.
Ministro de Transporte, Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.
Hasta el momento, con alto consenso, el Ministerio de Construcción y el Ministerio de Transporte han completado el contenido del Proyecto de fusión de ambos Ministerios y lo han presentado al Gobierno. Después de que la autoridad competente emita una decisión oficial, el Ministerio implementará con determinación los siguientes pasos.
En cuanto al personal excedente, el Ministerio de Transporte ha ordenado a los organismos especializados que tomen medidas con prontitud, descartando al personal que muestre debilidades con políticas y regímenes apropiados, y reteniendo al personal virtuoso y talentoso. , tienen calificaciones profesionales para cumplir con los requisitos en la nueva situación en de acuerdo con las instrucciones del Secretario General y del Primer Ministro.
El proceso de racionalización y reorganización del aparato aún requerirá mucho trabajo, pero sin duda será eficaz. Es necesaria la unidad desde el pensamiento, la percepción y la acción, el reconocimiento de todo el colectivo y la autoconciencia de cada cuadro y miembro del partido y la participación decisiva de los comités del Partido a todos los niveles.
El Primer Ministro, que identificó el año 2025 como un año de especial importancia, estableció un objetivo de crecimiento del PIB del 8% para generar impulso, fuerza y espíritu para implementar el plan para 2026 y todo el período 2021-2030. En el nuevo año, ¿qué desafíos y ¿Qué soluciones ve el Ministro que el Ministerio de Transporte pondrá en marcha para contribuir a alcanzar con éxito los objetivos planteados por el Gobierno?
El año 2025 se identifica como el año para acelerar la implementación exitosa de los objetivos establecidos por el XIII Congreso del Partido.
Una cosa buena es que en los últimos años, en el campo de puentes y carreteras, el equipo de gestión de proyectos, los contratistas nacionales y los ingenieros han madurado y tienen buenas calificaciones. Pero la realidad muestra que la tarea de romper la infraestructura de tráfico aún enfrenta muchos desafíos importantes.
El proyecto del aeropuerto de Long Thanh todavía tiene muchos elementos que necesitan acelerarse, el liderazgo y la organización de la construcción no han logrado la unidad esperada, es necesario seguir mejorando para mejorar la eficacia y la eficiencia.
Según la experiencia internacional, un proyecto de gran envergadura como el aeropuerto de Long Thanh suele requerir un ingeniero jefe, un arquitecto jefe y un ingeniero jefe para cada grupo de trabajo o elemento de construcción.
Los trabajadores compactan el suelo en el paquete 4.7 del estacionamiento del aeropuerto de Long Thanh. Foto: Nguyen Nham.
El siguiente es el sector ferroviario. Desde hace muchos años, Vietnam no ha llevado a cabo ningún proyecto ferroviario de gran escala. El nivel de gestión, ingeniería y trabajadores domésticos es aún limitado, careciendo de recursos humanos de alta calidad para los ferrocarriles de alta velocidad y los ferrocarriles urbanos. Esta es una enorme barrera en el liderazgo, la dirección y la implementación.
Actualmente, el aparato de gestión y operación ferroviaria está dividido en tres organizaciones: la Autoridad Ferroviaria de Vietnam, la Corporación Ferroviaria de Vietnam y la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario, por lo que no se ha logrado de manera efectiva la unidad en la gestión y dirección. resultado deseado.
Sin una preparación minuciosa y cuidadosa en todos los campos, el proceso de implementación de nuevos proyectos, técnicas más complejas y de mayor escala, dependerá de unidades consultoras y contratistas extranjeros.
En el caso de proyectos especialmente grandes y con especial urgencia de ejecución, como el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, los 19 mecanismos especiales aprobados por la Asamblea Nacional deben especificarse en resoluciones y documentos directivos para tener una base jurídica sólida y un razonamiento sólido en su dirección e implementación.
Además, los sectores de las vías navegables interiores y marítimos también enfrentan muchas dificultades y el Ministerio está orientando resueltamente su solución para que el trabajo de inversión y desarrollo pueda centrarse y ser clave de acuerdo con la planificación especializada aprobada por el Primer Ministro.
Para superar las dificultades y los desafíos, el Ministerio de Transporte movilizará la máxima inteligencia dentro y fuera del Ministerio en combinación con consultores extranjeros; Perfeccionamiento de las instituciones como base para especificar el trabajo con planes detallados de cada ítem/paso de trabajo, asignación de tareas específicas a personas y trabajos en función de fortalezas, experiencia y conocimientos capacitados, asociado al fortalecimiento de la inspección y supervisión.
En el futuro inmediato, es necesario combinar la formación nacional y extranjera para mejorar las capacidades de gestión de los funcionarios e ingenieros del Ministerio en los sectores ferroviario y de aviación para contar con un equipo de alta calidad.
El Ministro Tran Hong Minh entregó obsequios para alentar a los trabajadores e ingenieros que construyen el proyecto de la autopista Bung - Van Ninh el 3 de enero de 2025. Foto: Ta Hai.
En el viaje del país hacia una nueva era, la industria del transporte también alcanzó el hito de 80 años de tradición. Al llegar a este importante umbral, ¿qué mensaje quiere enviar el Ministro a los cuadros y trabajadores de todo el sector?
El transporte es una industria que nació muy temprano, asociada a la larga historia del país.
Continuando la gloriosa historia de "liderar el camino", continuando y promoviendo los logros y valiosas experiencias de las generaciones anteriores de líderes, a lo largo de los años, el colectivo de cuadros, funcionarios, empleados públicos y personas Los trabajadores de la industria han trabajado duro día y noche. Por la noche, durante las vacaciones y el Tet, los jóvenes están dispuestos a dejar de lado sus sentimientos personales y dedicar su juventud a cada sitio de construcción para construir carreteras, aeropuertos, puertos y ferrocarriles que conecten las dos regiones del país, aumentar la conectividad regional y abrir nuevos espacios de desarrollo. , desarrollar localidades, enriquecer el país.
El transporte es el elemento vital de una nación, como el principal vaso sanguíneo del cuerpo humano. Si se bloquea un punto o una zona, la socioeconomía se verá afectada.
En 2025, el Ministerio de Transporte seguirá manteniendo la disciplina y el orden; unir; Renovar el pensamiento, crear activamente, poner en primer lugar la calidad del trabajo con la mayor determinación y el mayor esfuerzo y acompañar al país en la entrada a una nueva era: la era del crecimiento nacional.
¡Muchas gracias Ministro!
Mensaje de Año Nuevo del Ministro de Transporte Tran Hong Minh.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm
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