Piensa en un camino esperanzador

En la actualidad, para crear una conexión fluida desde el bosque hasta el mar, abriendo oportunidades de cooperación en el corredor económico entre la provincia de Quang Tri y las provincias del sur de Laos y Tailandia (PARA-EWEC), la política de construcción de la Carretera Nacional 15D se considera el proyecto más importante entre los proyectos impulsores, creando un avance, promoviendo el desarrollo socioeconómico de la provincia de Quang Tri. El 25 de diciembre de 2024, el miembro suplente del Comité Central del Partido, secretario del Comité Provincial del Partido de Quang Tri, Nguyen Long Hai, visitó y trabajó en la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay, inspeccionó la implementación de proyectos de inversión para construir la Carretera Nacional 15D y el proyecto de cintas transportadoras para transportar carbón de Laos a Vietnam, mostrando la especial preocupación de los líderes provinciales sobre la necesidad de abrir esta importante carretera nacional.

Camino al puerto de My Thuy, distrito de Hai Lang - Foto: D.T

Del "camino hacia un futuro rico para nuestra Patria"...

Con motivo del 93º aniversario del nacimiento del Secretario General Le Duan, el 7 de abril (1907-2000), el Sr. Dong Ngac, ex asistente del Secretario General Le Duan, registró las ideas del camarada Le Duan sobre la moderna carretera de Truong Son, publicadas en el periódico Nhan Dan.

Según el artículo, en 1973, después de la firma del Acuerdo de París sobre Vietnam, el camarada Le Duan visitó el Cuerpo de Truong Son. En el libro de oro de la unidad, el camarada Le Duan escribió: «El Camino de Truong Son es una hazaña brillante en la historia de la guerra de resistencia de nuestra nación contra Estados Unidos para salvar el país. El Camino de Truong Son es el camino de la voluntad de victoria, del coraje, del espíritu heroico. Es el camino que conecta el Sur y el Norte, unificando el país; es el camino hacia un futuro próspero para nuestra Patria...».

En el extracto anterior, según el Sr. Dong Ngac, subrayó dos cláusulas. Sin embargo, en ese momento, a menudo prestábamos atención al papel estratégico del camino de Truong Son en la etapa final de la guerra de resistencia, pero pocas personas reconocieron claramente la idea del Secretario General Le Duan de querer convertir el camino al servicio de la guerra en "el camino hacia un futuro rico para nuestra Patria".

También según el artículo, en 1977, yendo de Hanoi a Ciudad Ho Chi Minh. En un viaje en coche a Ho Chi Minh para evaluar la situación en algunas provincias del sur después de la liberación, el camarada Le Duan habló sobre la tarea de modernizar la Carretera Nacional 1 y en el futuro reconstruir la carretera de Truong Son en una carretera transvietnamita completa y moderna, paralela a la Carretera Nacional 1 para asegurar un intercambio económico fluido del Norte al Sur y viceversa.

Durante el proceso de desarrollo se abrirán muchas encrucijadas, como escaleras que conectarán pueblos y ciudades de la llanura costera oriental con centros económicos y culturales que se han formado y se formarán en las zonas centrales y montañosas del oeste. Esta idea también fue transmitida por el Secretario General Le Duan al Sr. Phan Trong Tue y al Sr. Dinh Duc Thien, quienes eran miembros del Comité Central del Partido a cargo del transporte.

Cuando se inaugure la Carretera Nacional 15D, se conectará convenientemente con la autopista Cam Lo - La Son - Foto: D.T

Durante muchas visitas a las provincias centrales en los años siguientes, el Secretario General Le Duan enfatizó: Las provincias centrales tienen la ventaja de tener tres regiones: llanuras, zonas costeras y montañas. Por lo tanto, en el plan de restaurar y desarrollar la economía y la cultura, debemos tratar de explotar el delta de manera efectiva, al mismo tiempo, debemos cuidar el desarrollo de la economía marina, las áreas costeras y hacer esfuerzos para expandir la economía en las zonas centrales y montañosas.

Debemos comprender a fondo el punto de vista de ascender desde la tierra y el trabajo, encontrando formas de cambiar gradualmente la estructura económica y la estructura de los cultivos, junto con la redistribución de la fuerza laboral de manera apropiada para cada región... (libro "Construyendo Binh Tri Thien en una provincia rica y hermosa", Editorial Thuan Hoa, 1982, páginas 48, 49).

El Sr. Dong Ngac declaró: “Durante sus visitas a la región central, el secretario general Le Duan propuso la construcción de un tramo de la carretera de Truong Son desde Thanh My hasta Kham Duc (Quang Nam - Da Nang) o desde Dakrong hasta A Sau, A Luoi (Binh Tri Thien), pero en ese momento la carretera estaba en mal estado y la seguridad no estaba realmente garantizada, por lo que los líderes de las provincias mencionadas no pudieron realizar la construcción. Solo llevamos al secretario general Le Duan un tramo corto de unos 15 km de la carretera de Truong Son Dong desde el puente de Dakrong hacia el sur, y luego regresamos a la autopista 9 para regresar a Hue”.

En la idea del Secretario General Le Duan, la moderna carretera de Truong Son es la segunda ruta que atraviesa Vietnam, la principal ruta económica y popular para ayudar a Vietnam a salir de la pobreza y el atraso y, al mismo tiempo, garantizar la defensa y la seguridad nacionales en la nueva era. Y esa idea surgió durante los años más intensos de resistencia contra Estados Unidos para salvar al país.

...Abrir un gran espacio para el desarrollo

Se puede ver que la construcción de la Carretera Nacional 15D en la provincia de Quang Tri hoy se origina en la urgente necesidad de desarrollo socioeconómico e integración económica internacional de la localidad, pero también hace realidad la idea del Secretario General Le Duan hace casi 50 años: "En el proceso de desarrollo, se abrirán muchas encrucijadas como escalones que conecten pueblos y ciudades en la llanura costera oriental con centros económicos y culturales que se han formado y se formarán en las tierras medias y montañosas del oeste".

Después de que se emitió la Decisión de establecer la Zona Económica del Sudeste, se identificó una ruta de tráfico importante para implementar, que es la Carretera Nacional 15D que conecta la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay (Dakrong) con el puerto marítimo de My Thuy (Hai Lang).

El proyecto de inversión en la construcción de la Carretera Nacional 15D tiene una longitud de ruta de aproximadamente 92 km, de los cuales el tramo desde el puerto marítimo de My Thuy hasta la Carretera Nacional 1 tiene una longitud de 13,8 km. Actualmente, el Comité Popular Provincial ha propuesto al gobierno central apoyar recursos para la modernización con una inversión total estimada de 950 mil millones de VND y ha sido aprobado en principio por el Ministerio de Transporte; En el tramo desde la Carretera Nacional 1 hasta la Autopista Cam Lo - La Son, de 8 kilómetros de longitud, la provincia propone al Primer Ministro que acuerde la política de implementar inversiones en forma de inversión pública con apoyo de capital de los mayores ingresos del presupuesto central en 2024 con un costo estimado de 990 mil millones de VND; El tramo de 34 kilómetros desde la autopista Cam Lo - La Son hasta el ramal oeste de la carretera Ho Chi Minh está completando el informe del estudio de prefactibilidad bajo el método de asociación público-privada (APP) con una inversión total de aproximadamente 5.662 mil millones de VND y una propuesta para apoyar la participación del capital estatal en el proyecto de 2.550 mil millones de VND.

Una carretera central en la ciudad de Pakse, provincia de Champasak (región sur de Laos) - Foto: D.T

Un estudio de las características de las dos rutas principales hacia la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay muestra que, en el lado de Laos, la Ruta 15B conecta desde la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay con el centro de la capital provincial de Salavan y conecta con la ciudad de Pakse, provincia de Champasak (el centro socioeconómico de la región del sur de Laos). La carretera 15B desde la provincia de Salavan hasta la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay, de casi 147 km de largo, ha sido mejorada y ampliada por el Gobierno de Laos con una escala de plataforma de 9 m de ancho, superficie de carretera de 8 m de ancho, estructura de superficie de carretera asfaltada, completada y puesta en servicio desde principios de 2013. Por lo tanto, se puede ver que el tráfico de las dos rutas principales hacia la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay se ha mejorado, creando condiciones favorables para conectar las provincias del noreste de Camboya, el este de Tailandia y el sur de Laos con la región central de Vietnam a través de la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay hasta Quang Tri.

El establecimiento de un corredor PARA - EWEC adicional desde la provincia de Ubon Ratchathani (Tailandia) hasta Champasak (Laos) a través del paso fronterizo internacional La Lay hasta la provincia de Quang Tri es una ruta internacional importante que tiene un impacto de apoyo directo en el Corredor Económico Este-Oeste (EWEC). De esta manera, el Paso Fronterizo Internacional de La Lay complementará al Paso Fronterizo Internacional de Lao Bao, creando un apoyo mutuo entre las dos rutas EWEC (vía Lao Bao) y PARA - EWEC (vía La Lay).

Cuando se forme y desarrolle la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri, la construcción de la Carretera Nacional 15D desde la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay hasta el Puerto de My Thuy en el futuro acortará la ruta en unos 80 km en comparación con la ruta actual. Respecto a la idea del Secretario General Le Duan: "Cuidar el desarrollo de la economía marítima y de las zonas costeras y esforzarse por expandir la economía en las zonas centrales y montañosas..."

EspañolEncontrar formas de cambiar gradualmente la estructura económica, la estructura de los cultivos junto con la reasignación razonable de la fuerza laboral para cada región"..., se puede ver claramente que, uno de los beneficios cuando se abre la Carretera Nacional 15D, el potencial de la tierra de una gran área de la provincia desde el oeste y sureste del distrito de Dakrong, al sur del distrito de Cam Lo, hasta el sureste del distrito de Hai Lang, la ciudad de Quang Tri se explotará de manera efectiva, contribuyendo a la redistribución de la población, promoviendo el desarrollo socioeconómico en áreas remotas de la provincia.

La importancia de esta carretera nacional también radica en abrir una ruta de transporte conveniente para millones de toneladas de mercancías cada año desde Laos y Tailandia a Quang Tri, para luego extenderse a otras provincias de Vietnam o exportarse a otros países a través del sistema portuario de las provincias centrales, incluido el puerto marítimo de My Thuy en la zona económica del sudeste de Quang Tri, especialmente cuando se ponga en funcionamiento el sistema de transporte de carbón de Laos a Vietnam.

Además, la actual autopista Cam Lo - La Son que pasa por Quang Tri tiene 37 km de largo pero no tiene un cruce que conecte con la Carretera Nacional 1. Este inconveniente pondrá en riesgo la autopista de quedar bloqueada si ocurre un incidente de tráfico o un desastre natural, lo que causará dificultades para el rescate, el trabajo de socorro y el despeje del tráfico entre las dos rutas. Cuando se inaugure la Carretera Nacional 15D, estas deficiencias se resolverán satisfactoriamente.

La Carretera Nacional 15D se considera una ruta prometedora, que desempeña el papel de "desbloquear el punto de acupuntura", creando una apertura clara desde La Lay hasta la Carretera Nacional 1 y el puerto de My Thuy, la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri, contribuyendo a promover el desarrollo socioeconómico de la provincia de Quang Tri y toda la región central, por lo que necesita implementarse activamente.

Dan Tam

Fuente: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm