La ley debe servir al pueblo y garantizar los más altos intereses del pueblo.

Precisar los puntos de vista del Partido sobre la garantía de la seguridad vial

En la mañana del 10 de noviembre, al hablar en el grupo de discusión sobre el proyecto de ley de seguridad vial, el general To Lam, miembro del Politburó y Ministro de Seguridad Pública, dijo que anteriormente todavía estábamos debatiendo si separar o no la Ley de seguridad vial y la Ley de carreteras. Ahora la Asamblea Nacional ha acordado esto, pero todavía hay delegados que siguen preocupados.

A partir de ahí, el Ministro citó la Directiva n.º 23 de la Secretaría Central del Partido, de 25 de mayo de 2023, sobre el fortalecimiento del liderazgo del Partido en la garantía de la seguridad vial en la nueva situación, que establece la tarea: "Centrarse en la revisión y completar simultáneamente el sistema jurídico sobre tráfico con el fin de definir claramente la responsabilidad de la administración estatal para garantizar la seguridad vial en conjunción con la garantía de la seguridad y el orden, la seguridad social, la construcción de infraestructura vial y el desarrollo socioeconómico; desarrollar y promulgar la Ley de Seguridad Vial y la Ley de Carreteras para concretar un paso de la orientación anterior".

El Ministro To Lam discutió en grupo, la mañana del 10 de noviembre.

"Por lo tanto, la responsabilidad de la Asamblea Nacional es institucionalizar y concretar las opiniones del Partido sobre la seguridad vial. Este es un tema muy importante y también una orientación para mejorar la calidad del proyecto de ley", enfatizó el Ministro.

Según el Ministro To Lam, esta es la primera vez que el Ministerio de Seguridad Pública elabora esta ley con temas que requieren la gestión estatal conforme a la ley, el perfeccionamiento del sistema legal para gobernar la sociedad y la gestión estatal de la seguridad vial. Pero lo que es más importante, la elaboración de leyes debe servir al pueblo, garantizar que el pueblo acepte apoyar y hacer cumplir la ley y garantizar los más altos derechos e intereses del pueblo.

"Debemos priorizar los intereses del pueblo. El espíritu es servir al pueblo, satisfacer sus necesidades y aspiraciones, para que comprenda que sus intereses están garantizados, animándolos a hacerlos realidad voluntariamente", señaló el Ministro, y añadió que el Comité de Redacción debatió y comprendió a fondo estos temas. Si no se garantiza ese espíritu, el proyecto debe revisarse. No es una dirección unidireccional, las agencias de gestión estatales lo establecen de esta manera, de aquella manera...

El Ministro To Lam valoró mucho, agradeció sinceramente y aceptó las opiniones de los delegados de la Asamblea Nacional, en las que básicamente coincidió, con muchos hallazgos y evaluaciones de la práctica, la experiencia local y los intercambios internacionales... El mundo también establece reglas, donde la economía se desarrolla, hay cuestiones muy complicadas con respecto a la seguridad del tráfico. Lo mismo ocurre en nuestro país. En zonas económicas clave, capitales, grandes ciudades, zonas industriales desarrolladas... se producen atascos y muchos accidentes de tráfico, y necesitamos leyes que los regulen.

Propiedad transparente de vehículos, aplicando tecnología moderna para prevenir la corrupción y la negatividad

El Ministro dijo que el Comité de Redacción también presta gran atención a los desfavorecidos y, de hecho, la dirección de la Policía de Tráfico también presta gran atención a esto. Hay muchas imágenes de policías de tráfico ayudando a niños y ancianos a cruzar la calle, rescatando a víctimas de accidentes, ayudando a bebés, salvando a personas que se están ahogando...

El Ministro To Lam dijo que el Comité de Redacción también presta gran atención a los desfavorecidos.

En muchos países, la experiencia consiste en combinar ambulancias y patrullas. La "hora de oro" de 30 minutos para la asistencia de emergencia es fundamental. El 70 % de las personas con enfermedades cardiovasculares sobreviven cuando reciben asistencia de emergencia durante la "hora de oro". Las patrullas cuentan con monitores cardíacos y de presión arterial, y transmiten datos de inmediato al hospital. La policía incluso sabe dónde vive la persona, qué apoyo necesita y cuál es su historial médico..., citó el Ministro, e informó que, de hecho, la Policía de Tránsito también cumple con este requisito. El Ministerio de Seguridad Pública está capacitando actualmente a la Policía de Prevención, Extinción y Rescate de Incendios. La policía de tránsito necesita conocimientos médicos básicos para cumplir ese propósito.

El Ministro afirmó que el tema de los vehículos matriculados debe ser transparente, de lo contrario es muy difícil aplicar la ciencia y la tecnología cuando el usuario del vehículo no es el propietario, "no se multa a quien conduce el vehículo, sino a quien lo vendió hace mucho tiempo", al mismo tiempo que la sociedad no es sana, "la propiedad de una persona es administrada por otra, combatir la malversación, la corrupción y declarar bienes es muy complicado".

Anteriormente, la matriculación del vehículo se realizaba junto con el vehículo, y al venderlo, también se vendía la matrícula. Ahora que ha sido identificado y subastado, tiene derecho a conservar la matrícula y matricular el vehículo según su identificación personal. Si desea una u otra matrícula, puede comprarla en la subasta estatal, pero al vender el vehículo, debe retirar inmediatamente la matrícula; de lo contrario, constituirá una infracción, declaró el Ministro.

El Ministro To Lam también informó sobre algunas cuestiones relacionadas con el comando del tráfico o la aplicación de la ciencia y la tecnología en el control del tráfico, garantizando la seguridad vial. Por ejemplo, algunos países adaptan los semáforos para dar cabida a los vehículos prioritarios en lugar de seguir las órdenes de los controladores de tráfico en el lugar; Algunos países aplican muy bien la tecnología de reconocimiento de matrículas, por lo que placas extrañas o falsas no pueden pasar porque el sistema no es abierto.

"Debemos aplicar la ciencia y la tecnología modernas para aumentar la eficiencia y reducir el revuelo en torno a la policía de tránsito, porque las multas no son directas, nadie las recibe, nadie contacta ni realiza transacciones con nadie, y si quieren ser negativos, no pueden serlo", explicó el Ministro, y añadió que el Ministerio de Seguridad Pública evaluará todos los asuntos y aceptará las observaciones de los diputados de la Asamblea Nacional para completar el proyecto de ley conforme a la normativa.

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