La ley debe servir al pueblo y garantizar los más altos intereses del pueblo.

Precisar los puntos de vista del Partido sobre la garantía de la seguridad vial

En su intervención en el grupo de debate sobre el proyecto de ley de seguridad vial, el 10 de noviembre por la mañana, el general To Lam, miembro del Politburó y ministro de Seguridad Pública, dijo que anteriormente todavía estábamos debatiendo si se debía separar o no la ley de seguridad vial y la ley de carreteras. Ahora la Asamblea Nacional ha llegado a un acuerdo al respecto, pero todavía hay delegados que siguen preocupados.

A partir de ahí, el Ministro citó la Directiva No. 23 de fecha 25 de mayo de 2023 del Secretariado Central del Partido sobre el fortalecimiento del liderazgo del Partido en la garantía de la seguridad vial en la nueva situación, que establece la tarea: "Centrarse en revisar y completar sincrónicamente el sistema jurídico sobre el tráfico en la dirección de definir claramente la responsabilidad de la gestión estatal para garantizar la seguridad vial en conjunción con la garantía de la seguridad y el orden, la seguridad social, la construcción de infraestructura vial y el desarrollo socioeconómico; desarrollar y promulgar la Ley de Seguridad Vial y la Ley de Carreteras para concretar un paso de la orientación anterior".

El Ministro To Lam discutió en grupo, la mañana del 10 de noviembre.

"Por tanto, la responsabilidad de la Asamblea Nacional es institucionalizar y concretar los puntos de vista del Partido sobre la cuestión de la seguridad vial. Se trata de un tema muy importante y también una orientación para mejorar la calidad del proyecto de ley", enfatizó el Ministro.

Según el Ministro To Lam, esta es la primera vez que el Ministerio de Seguridad Pública elabora esta ley con temas que requieren una gestión estatal conforme a la ley, perfeccionando el sistema legal para gobernar la sociedad y la gestión estatal de la seguridad vial. Pero lo más importante es que la elaboración de leyes debe servir al pueblo, garantizar que el pueblo acepte apoyar y hacer cumplir la ley y garantizar los más altos derechos e intereses del pueblo.

"Debemos enfatizar los intereses del pueblo, el espíritu es servir al pueblo, satisfacer sus necesidades y aspiraciones, para que el pueblo entienda que sus intereses están garantizados, atraerlos a implementarlos voluntariamente" - señaló el Ministro y dijo que el Comité de Redacción discutió y comprendió a fondo estos temas, en el proceso de hacerlo, si ese espíritu no está asegurado, debe revisarse. No es sólo una dirección unidireccional, las agencias de gestión estatales lo establecen de esta manera, de esa manera...

El Ministro To Lam valoró mucho, agradeció sinceramente y aceptó las opiniones de los delegados de la Asamblea Nacional, en las que básicamente coincidió, con muchos hallazgos y evaluaciones de la práctica, la experiencia local y los intercambios internacionales... El mundo también establece reglas, donde la economía se desarrolla, hay cuestiones muy complicadas en cuanto a la seguridad del tráfico. En nuestro país ocurre lo mismo. En las zonas económicas clave, en las capitales, en las grandes ciudades, en las zonas industriales desarrolladas... se producen atascos y numerosos accidentes de tráfico, y necesitamos leyes que los regulen.

Propiedad transparente de vehículos, aplicando tecnología moderna para prevenir la corrupción y la negatividad

El Ministro dijo que el Comité de Redacción también presta gran atención a los desfavorecidos y, de hecho, la dirección de la Policía de Tráfico también presta gran atención a esto. Hay muchas imágenes de policías de tráfico ayudando a niños y ancianos a cruzar la calle, rescatando a víctimas de accidentes, ayudando a bebés, rescatando a personas que se están ahogando...

El Ministro To Lam dijo que el Comité de Redacción también presta gran atención a los desfavorecidos.

"La experiencia en muchos países es combinar ambulancias y vehículos policiales, la "hora dorada" de 30 minutos para la ayuda de emergencia es extremadamente importante. El 70% de las personas con enfermedades cardiovasculares sobreviven cuando se les brinda ayuda de emergencia durante la "hora dorada", los vehículos policiales tienen monitores de corazón y presión arterial disponibles, y transmiten inmediatamente los datos al hospital. La policía incluso sabe dónde vive esa persona, qué apoyo necesita y cuál es su historial médico...", citó el Ministro e informó que de hecho, la fuerza de Policía de Tráfico también cumple con este requisito, el Ministerio de Seguridad Pública está actualmente capacitando a la fuerza de Policía de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento; La policía de tránsito exige conocimientos médicos básicos para cumplir ese propósito.

El Ministro afirmó que el tema de los vehículos matriculados debe ser transparente, de lo contrario es muy difícil aplicar la ciencia y la tecnología cuando el usuario del vehículo no es el propietario, "no se multa a quien conduce el vehículo sino a quien vendió el vehículo hace mucho tiempo", al mismo tiempo la sociedad no es sana, "la propiedad de una persona la maneja otra, combatir la malversación, la corrupción y declarar bienes es muy complicado"...

“Antes, la matriculación del vehículo se hacía con el vehículo, y al vender el vehículo, también se vendía la matrícula. Ahora que ya ha sido identificado y subastado, tienes derecho a conservar la matrícula y registrar el vehículo según tu identificación personal. Si quieres esta o aquella matrícula según la subasta estatal, puedes comprarla, pero al vender el vehículo, debes retirar inmediatamente la matrícula, de lo contrario será una infracción”, dijo el Ministro.

El Ministro To Lam también informó sobre una serie de cuestiones relacionadas con el comando de tráfico o la aplicación de la ciencia y la tecnología en el control del tráfico, garantizando la seguridad del tráfico. Por ejemplo, algunos países adaptan los semáforos para atender a los vehículos prioritarios en lugar de seguir las órdenes de los controladores de tráfico en el lugar; Algunos países aplican muy bien la tecnología de reconocimiento de matrículas, por lo que las matrículas extrañas o falsas no pueden pasar porque el sistema no es abierto.

"Hay que aplicar la ciencia y la tecnología modernas para aumentar la eficiencia y reducir el 'ruido' sobre la policía de tránsito, porque las multas no son directas, nadie recibe la multa, nadie contacta ni realiza transacciones con nadie, y si quieren ser negativos, no pueden ser negativos", explicó el Ministro y dijo que el Ministerio de Seguridad Pública evaluará todos los temas y aceptará los comentarios de los diputados de la Asamblea Nacional para completar el proyecto de ley según reglamento...

Fuente