Si es seleccionado para construir la terminal del aeropuerto de Long Thanh, el consorcio de contratistas nacionales liderado por Coteccons dijo que lo completaría en agosto de 2026.
Hoa Lu Joint Venture, liderada por Coteccons, incluye 8 contratistas como Hoa Binh, Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An y Power Line Engineering (PLE - Tailandia). Este es uno de los tres consorcios que presentaron documentos de licitación para el paquete de construcción e instalación de equipos de terminal de pasajeros (paquete 5.10) en el aeropuerto de Long Thanh.
En una reciente conferencia de prensa, este consorcio anunció su plan de licitación para el proyecto de la terminal del aeropuerto de Long Thanh (Dong Nai). Si se gana la licitación y el proyecto comienza a construirse en agosto de este año, la terminal del aeropuerto de Long Thanh estará terminada alrededor de agosto de 2026.
El plan para construir esta terminal aeroportuaria fue investigado y elaborado por ellos durante aproximadamente un año.
Perspectiva del aeropuerto de Long Thanh. Foto: ACV
Al compartir con VnExpress , el Sr. Bolat Duisenov, presidente del consejo directivo de Coteccons, dijo que la razón por la que las grandes empresas aceptan "estrechar la mano" en esta ocasión es porque los proyectos difíciles naturalmente atraerán a personas talentosas. Los contratistas que participan en el consorcio siguen el método de “extraer” los mejores puntos de cada miembro para combinarlos en el todo. Él compara este método con un rompecabezas.
"Vemos la determinación de cada miembro del consorcio por completar el proyecto lo más rápido posible, en lugar de considerar quién es mejor", dijo.
En respuesta a preguntas sobre la presencia de contratistas extranjeros, el presidente de Coteccons dijo que no estaba "corriendo" para ganar reputación internacional para "mejorar su perfil", sino que se centró en su capacidad para cumplir con los requisitos. PLE será responsable de la construcción mecánica - eléctrica - plomería (MEP) del proyecto, un campo en el que la compañía tiene gran experiencia y capacidad en Tailandia. El Sr. Bolat dijo que PLE es aún más adecuado ya que acaba de completar el paquete MEP en el proyecto de expansión del aeropuerto de Suvarnabhumi.
Además del contratista tailandés, el consorcio también tiene un memorando de entendimiento con dos unidades de consultoría de proyectos de Francia y Japón. Dijo que se trata de dos unidades con gran capacidad y experiencia en construcción de aeropuertos en el mundo, esperando aumentar la capacidad del proyecto para llegar a la meta.
El Sr. Tran Quang Tuan, director general de Central Construction Company, dijo que, debido al rápido progreso de la construcción, han calculado que el flujo de caja podría llegar a ser negativo en 5 billones de VND. En ese momento, las decenas de miles de millones de VND que Vietinbank, MB, TPBank y BIDV se comprometieron a organizar se convertirán en una fuente de capital para garantizar a todo el consorcio.
El paquete 5.10 - construcción e instalación de equipos de terminal de pasajeros con un valor total de más de 35.000 billones de VND es el elemento más grande del proyecto del Aeropuerto de Long Thanh. Además de Hoa Lu, otras dos empresas conjuntas presentaron ofertas.
Una de ellas es Vietur Joint Venture, liderada por el grupo industrial y comercial de la construcción turco Ic Istas (Ic Istas), con la participación de contratistas del ecosistema fundado por el Sr. Nguyen Ba Duong, como Ricons, Newtecons, Sol E&C.
El consorcio restante CHEC-BCEG-Vietnam Contractors incluye a Thuan Viet, CDC, Xuan Mai, Beijing Construction Engineering Group, liderado por China Harbour Engineering Construction Group. China Harbour Engineering es una de las empresas líderes en China y participa a menudo en grandes proyectos de infraestructura asignados por el gobierno.
Cuando se le preguntó qué sucedería si la capacidad de construcción y financiera de los tres consorcios ofertantes fueran iguales, el Sr. Bolat Duisenov dijo que la fortaleza de Hoa Lu era su alto nivel de consenso. La empresa conjunta ha tenido un año de aprendizaje, comprensión y adquisición de conocimientos y experiencias mutuas. Dijeron que este era un proyecto "muy valioso" porque a través de él, los ingenieros nacionales encontrarían formas de mejorar sus habilidades, técnicas y estándares avanzados. Gracias a ello, la industria de la construcción nacional puede entrar con confianza en los mercados extranjeros.
"El profundo afecto y la determinación del pueblo vietnamita por construir un proyecto simbólico de Vietnam es la fuerza impulsora para llevar a cabo este proyecto", afirmó el presidente de Coteccons.
Siddhartha
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