Aclaran plan de inversión para la autopista Quy Nhon-Pleiku por 37.621 millones de dongs
El Comité Popular Provincial de Gia Lai sigue solicitando al Ministerio de Transporte que informe al Primer Ministro para su consideración y aprobación para permitir la inversión en la autopista Quy Nhon - Pleiku en forma de inversión pública.
El Comité Popular Provincial de Gia Lai acaba de enviar un despacho oficial al Ministerio de Transporte sobre la finalización de los contenidos relacionados con el plan de inversión para la construcción de la autopista Quy Nhon - Pleiku.
Inversión temprana urgente
En este despacho, el Comité Popular Provincial de Gia Lai afirmó que la inversión temprana en la autopista Quy Nhon - Pleiku es consistente con los puntos de vista y las soluciones de desarrollo de la Resolución 23 del Politburó sobre la dirección del desarrollo socioeconómico y la garantía de la defensa y seguridad nacional en la región de las Tierras Altas Centrales hasta 2030, con visión a 2045.
En consecuencia, la Resolución 23 determina centrarse en el desarrollo de una infraestructura de transporte sincrónica y moderna, que conecte convenientemente a toda la región con los puertos marítimos y aeropuertos nacionales e internacionales. Para 2030, esforzarse por completar una serie de importantes infraestructuras de tráfico: autopistas Quy Nhon - Pleiku, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong...
“La inversión en la autopista Quy Nhon – Pleiku mejorará la conectividad, acortará el tiempo y los costos de transporte, garantizará la seguridad del tráfico, creará una fuerza impulsora para la conexión y se extenderá para promover la cooperación en el desarrollo socioeconómico de la región, especialmente conectando las Tierras Altas Centrales con los puertos marítimos de aguas profundas, al tiempo que fortalece la defensa nacional y la seguridad en la región”, dijo el líder del Comité Popular Provincial de Gia Lai.
Además, la autopista mencionada también contribuye a satisfacer las necesidades de transporte en el eje Este-Oeste, siendo un importante corredor de transporte que sirve al objetivo del desarrollo socioeconómico, conectando los puertos marítimos de la región costera central con las puertas fronterizas de las Tierras Altas Centrales en particular y conectando el Mar del Este con el Triángulo de Desarrollo Camboya-Laos-Vietnam en general, y además, la capacidad de conectarse con Tailandia y Myanmar.
Según el Comité Popular Provincial de Gia Lai, debido a las características del terreno, el sistema de transporte que conecta las tierras altas del centro norte y la región centro sur no puede desarrollar el transporte fluvial y está limitado en el desarrollo de los ferrocarriles (especialmente los ferrocarriles de carga). Solo el transporte aéreo y por carretera son modos de transporte adecuados.
Actualmente, el sistema de tránsito vial de la zona se concentra principalmente en dos ejes verticales existentes: la Carretera Nacional 1, la Carretera Nacional 14 y la Autopista Norte-Sur Oriental en formación gradual, el eje horizontal cuenta únicamente con la Carretera Nacional 19.
En el contexto de la Carretera Nacional 19 en explotación desde 1961, en la ruta hay 2 lugares: el Paso An Khe (longitud de unos 9 km, diferencia de altura de unos 400 m) y el Paso Mang Yang (longitud de unos 5 km, diferencia de altura de unos 300 m) sinuoso, peligroso con curvas muy limitadas para el tráfico, especialmente para camiones pesados, camiones portacontenedores, lo que presenta riesgos potenciales para la seguridad del tráfico.
Si bien el Proyecto de Mejora de la Conectividad del Transporte de las Tierras Altas Centrales (préstamo del BM) está invirtiendo en la Carretera Nacional 19 y la está modernizando, la ruta aún presenta muchas dificultades en términos de geometría y tiempo de viaje desde la ciudad. Quy Nhon (provincia de Binh Dinh) a la ciudad. Pleiku (provincia de Gia Lai) actualmente demora entre 3,5 y 4 horas.
Mientras tanto, si se pone en funcionamiento la autopista Quy Nhon - Pleiku, el tiempo de viaje se acortará a aproximadamente 1,5 - 2 horas, lo que garantizará el factor de operación y mejorará la seguridad del tráfico para los vehículos de motor.
Propuesta de plan de inversión pública
Los datos de la encuesta muestran que el volumen de tráfico del Proyecto de la Autopista Quy Nhon - Pleiku es solo alrededor del 60 - 75% en comparación con el volumen de tráfico estudiado en el Proyecto de la Autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, por lo que la inversión en forma de APP es ineficaz y difícil de ser factible. 
Con respecto a la ruta de la autopista Quy Nhon - Pleiku, el Comité Popular Provincial de Gia Lai dijo que la investigación sobre la ruta a través de la provincia de Gia Lai ha sido acordada básicamente por el Comité Permanente del Comité del Partido Provincial de Gia Lai en el Documento No. 1001-KL/TU de fecha 25 de noviembre de 2022 del Comité del Partido Provincial de Gia Lai.
Durante el proceso de implementación detallado, se considerarán algunas secciones para realizar ajustes para minimizar los impactos en áreas residenciales, tierras de defensa y proyectos de inversión en localidades que sirven al desarrollo socioeconómico en la provincia de Gia Lai.
En concreto, la longitud de la ruta en la provincia de Gia Lai es de unos 85,6 km; Conectando con el punto final de la ruta en la provincia de Binh Dinh en el paso An Khe, la ruta va completamente al sur de la Carretera Nacional 19.
La ruta básica cumple con la planificación aprobada, con algunas secciones ajustadas para asegurar factores económicos y técnicos y para ser consistente con la planificación local, tales como: la sección Km37+300 - Km64+700 ajustará la ruta hacia el Norte en comparación con la planificación en 1-3 km debido al control de la ubicación para construir el túnel An Khe en aproximadamente el Km37+300, superando condiciones de terreno muy difíciles en el Sur, así como aumentando la conectividad con DT.667 a la ciudad de An Khe en el Km52+300 y con la carretera Truong Son Dong a Dak Po en el Km63+200; En el tramo del Km64+700 al Km94+700 se ajustará la dirección de la ruta hacia el norte en comparación con la planificación para evitar afectar el área forestal protectora, el control en la ubicación del túnel Mang Yang y garantizar la conexión de las carreteras con la ciudad de Kon Dong, distrito de Mang Yang.
Se espera que la ruta pase por distritos y ciudades como: la ciudad de An Khe al sur, intersectando con DT.667, el distrito de Dak Po al sur, intersectando con la carretera Truong Son Dong; Distrito de Mang Yang, intersección con DT.666, distrito de Dak Doa. Punto final Km122+900, conexión con la carretera Ho Chi Minh (Carretera Nacional 14), en la ciudad. Pleiku, provincia de Gia Lai.
El Comité Popular Provincial de Gia Lai solicitó al Departamento de Transporte que informe al Primer Ministro para su consideración y aprobación para permitir la inversión en la autopista Quy Nhon - Pleiku en forma de inversión pública, utilizando capital del presupuesto central.
En referencia a proyectos de carreteras similares, la carretera Quy Nhon - Pleiku tiene un terreno, factores técnicos y una escala de construcción mucho más complejos.
En la ruta, hay 2 lugares: el paso An Khe (longitud de unos 9 km, diferencia de altura de unos 400 m) y el paso Mang Yang (longitud de unos 5 km, diferencia de altura de unos 300 m); Los dos túneles An Khe y Mang Yang tienen una longitud total de unos 5 km; Longitud y altura de rampas grandes.
En la actualidad, las unidades de gestión de proyectos de la provincia no tienen experiencia en la gestión de proyectos de autopistas de gran escala y técnicamente complejos. Por lo tanto, respecto a la implementación, el Comité Popular Provincial de Gia Lai propuso que el Ministerio de Transporte sea la autoridad competente para implementar el proyecto; El Comité Popular de cada provincia coordina la ejecución de los trabajos de limpieza del sitio según los límites administrativos.
Anteriormente, en julio de 2024, el Departamento de Transporte de Gia Lai envió un documento solicitando al Ministerio de Transporte que considerara informar al Primer Ministro para obtener la aprobación para permitir la inversión en la autopista Quy Nhon - Pleiku en forma de inversión pública.
Este proyecto tendrá su punto de inicio en la intersección con la Carretera Nacional 19B (aproximadamente Km39+200) en la comuna de Nhon My, ciudad de An Nhon, provincia de Binh Dinh; punto final en la intersección de la carretera Ho Chi Minh (Carretera Nacional 14), en la ciudad. Pleiku, provincia de Gia Lai, con una longitud total de ruta de 122,9 km.
El Departamento de Transporte de Gia Lai propuso invertir en el Proyecto de acuerdo con la escala de planificación de 4 carriles, con una inversión total estimada de aproximadamente 37.621 mil millones de VND. Se espera que el proyecto esté preparado para la inversión a partir de 2024-2025; La construcción básica deberá completarse antes de 2030.
El Departamento de Transporte de Gia Lai planea dividir el proyecto en tres fases. El tramo 1 parte del punto de inicio (Km0+000) hasta el túnel de An Khe (Km39+300), de 39,3 km de longitud, ubicado íntegramente en la provincia de Binh Dinh. El tramo 2 comienza en el túnel An Khe (km 39+300) hasta el final del túnel Mang Yang (km 79+700), de unos 40 km de longitud, ubicado íntegramente en la provincia de Gia Lai. El tramo 3 comienza en el Km 9 hasta el final del recorrido (Km122+900) de unos 43,2 km de longitud, ubicado íntegramente en la provincia de Gia Lai.
Fuente: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-dau-tu-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-37621-ty-dong-d222804.html
Kommentar (0)