Parte 2: Cambios positivos en la lucha contra la pesca INDNR

Con una dirección fuerte, regular y continua, en los últimos tiempos se han ido solucionando y poniendo en práctica en la provincia las deficiencias en las actividades de explotación pesquera señaladas por la Comisión Europea (CE). De esta manera, se ha logrado cambiar positivamente el cumplimiento de la ley por parte de los pescadores y se han superado fundamentalmente las recomendaciones de la CE.

Los guardias fronterizos provinciales controlan los procedimientos administrativos de los barcos pesqueros cuando salen al mar para capturar mariscos.

Mire directamente las limitaciones y resuélvalas a fondo

En abril, estuvimos presentes en el puerto pesquero de Cua Lan (Tien Hai), el puerto de Tan Son y el puerto pesquero de Dong Tien (Thai Thuy) para registrar la implementación de las regulaciones sobre la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) por parte de las localidades, así como las actividades de gestión y control del Departamento de Pesca y los guardias fronterizos.

El abordaje de los buques para realizar la vigilancia, verificar documentos y equipos de comunicación y lograr que los propietarios de los buques firmen compromisos de no violar las normas de lucha contra la pesca INDNR son tareas habituales de los oficiales y soldados de la Guardia Provincial de Fronteras. El capitán Nguyen Quang Hai, jefe de la estación de control fronterizo de Cua Lan, dijo: La estación ha desarrollado un plan para aumentar las patrullas, el control y la lucha contra la pesca INDNR; Coordinar con las autoridades locales para difundir el mensaje por altavoces en el puerto pesquero de Cua Lan y en los medios de comunicación. Organizar propaganda en los fondeaderos de embarcaciones, visitar las casas de los pescadores y movilizarlos para que firmen compromisos de cumplimiento de las normas sobre explotación pesquera. En particular, centrarse en la difusión de información sobre los propietarios de buques que corren el riesgo de infringir las normas contra la pesca INDNR. No se permitirá en ningún caso que salgan del puerto vehículos que no carezcan de los procedimientos y documentos suficientes. Fortalecer las sanciones administrativas contra los buques que infrinjan deliberadamente las normas.

Español Por lo general, el 11 de marzo de 2024, en el mar de Thai Binh, a unas 5 millas náuticas al este, el equipo de patrulla del Escuadrón Provincial de Guardia Fronteriza 2 descubrió el barco pesquero ND91208-TS, propiedad del Sr. Tran Ngoc Ha, nacido en 1998, de la ciudad natal de la comuna de Giao Hai, distrito de Giao Thuy, provincia de Nam Dinh, quien también era el capitán, utilizando un barco pesquero de más de 15 m de largo para explotar mariscos en áreas costeras, violando el área de pesca no de acuerdo con las regulaciones de registro. La Guardia Fronteriza completó los documentos y emitió una decisión para imponer una sanción de acuerdo con la ley.

Desde que se han intensificado las inspecciones y controles, el sentido de responsabilidad de los propietarios de barcos pesqueros ha mejorado mucho, y se les ha equipado completamente con equipos de pesca de acuerdo con los requisitos de las autoridades. El Sr. Bui Duc Than, Director del Centro de Desarrollo de Fondos de Tierras y Clusters Industriales del Distrito de Tien Hai, dijo: Implementando el Plan No. 30/KH-UBND, de fecha 6 de febrero de 2024 del Comité Popular Provincial sobre la implementación del período pico contra la pesca INDNR, la unidad ha asignado personal para monitorear la producción cargada y descargada directamente a través del puerto, la disposición de los barcos que entran y salen del puerto; Personal para monitorear, recolectar registros de explotación y compra de mariscos; Registrar en el libro de registro la información sobre los buques pesqueros que declaran su llegada a puerto y la información sobre los buques pesqueros que declaran su salida del puerto. Para abril de 2024, había 1.237 vehículos elegibles para salir y entrar al puerto; Número total de informes, registros de minería y registros de compras enviados: 451; La salida total de productos acuáticos a través del puerto es de 1.882 toneladas.

En Thai Thuy, el Sr. Nguyen Quang Vinh, Director del Fondo de Tierras del Distrito y del Centro de Desarrollo del Clúster Industrial, dijo: Nos coordinamos con la Guardia Fronteriza Provincial de servicio en los puestos de control para inspeccionar, controlar y confirmar un total de 5.886 vehículos elegibles para partir, de los cuales 1.297 vehículos se registraron para partir pero no lo hicieron debido al clima, falla del motor, falta de mano de obra, etc. El número total de vehículos elegibles para llegar al puerto fue de 4.598, alcanzando el 100%. Se han enviado informes, registros de minería y registros de compras 3.502 veces, alcanzando el 100%. El distrito de Thai Thuy tiene 145 barcos instalados con equipos de monitoreo de viaje. Mediante inspección y supervisión del 1 de enero al 1 de marzo de 2024, 24 buques con una eslora de más de 15 metros que perdieron la conexión durante más de 6 horas y más de 10 días en el mar fueron advertidos y manejados de acuerdo a la normativa.

Albricias

Inmediatamente después de la sesión de trabajo con la delegación del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, la provincia de Thai Binh implementó urgentemente soluciones para superar por completo los problemas existentes, junto con otras provincias y ciudades de todo el país, decididas a eliminar la "tarjeta amarilla" de la Comisión Europea (CE).

Según el informe del Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural, los sectores especializados y la Guardia Fronteriza Provincial se han coordinado con los distritos de Tien Hai, Thai Thuy y Kien Xuong para organizar fuerzas para controlar estrictamente, prevenir y prohibir estrictamente que todos los barcos pesqueros violen 14 leyes de pesca INDNR. Tratar estrictamente a los buques pesqueros que pierdan la conexión con el sistema de monitoreo de vehículos (VMS), especialmente a los buques pesqueros que pierdan la conexión con el VMS durante más de 6 horas y 10 días en el mar, y a los buques pesqueros que exploten el área equivocada. Como resultado, se han registrado y actualizado en el software de datos nacional VNFishbase 715 buques, con una capacidad de 137.498 CV; El 100% de los buques pesqueros están marcados y pintados según normativa; A 169/170 buques pesqueros se les otorgaron certificados de seguridad alimentaria y se les instaló equipo de monitoreo de viaje de acuerdo con la reglamentación; Se inspeccionaron 374 buques pesqueros de 12 metros o más y se les otorgaron certificados técnicos de seguridad; Ha expedido licencias de pesca a 682 buques pesqueros. Número de buques equipados con equipos de navegación: 169 buques.

La Guardia Fronteriza provincial difunde activamente entre los pescadores del distrito de Thai Thuy información sobre la lucha contra la pesca INDNR.

Se potencian las labores de inspección, control y tratamiento de infracciones. Desde 2020 hasta abril de 2024, la Guardia Fronteriza Provincial y el Departamento de Pesca han emitido multas administrativas por un total de 1.866 millones de VND. Con directrices drásticas y la participación de departamentos, sucursales y localidades, y cambios en la conciencia de los pescadores, las deficiencias en la implementación de la pesca anti-INDNR se están superando gradualmente, y las violaciones por parte de los buques pesqueros han disminuido drásticamente. Cabe destacar que hasta ahora, los sectores han evitado de manera bastante estricta la situación de los buques pesqueros que entran y salen de los puertos sin declaración o registro de pesca... Esto es el resultado de promover un trabajo de propaganda, crear cambios en la conciencia y las acciones de los organismos de gestión, así como de los pescadores que implementan directamente las regulaciones para combatir la pesca INDNR.

Para retirar la “tarjeta amarilla” de la Comisión Europea (CE), es necesario superar las deficiencias mencionadas de una manera más seria, profunda y práctica. En nuestra provincia no existen barcos que violen aguas extranjeras, sin embargo, las localidades costeras necesitan gestionar estrictamente la flota, explotar las zonas, rutas y salidas adecuadas tal y como lo exige el 4º equipo de inspección de la Comisión Europea (CE).