Dificultades rodean el proyecto de renovación del canal más largo de Ciudad Ho Chi Minh

TPO – Una serie de problemas han surgido debido a que el proyecto de renovación del canal Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len, el canal más largo de la ciudad de Ho Chi Minh, corre el riesgo de retrasarse.

El proyecto para construir infraestructura y mejorar el medio ambiente del canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len (que conecta la provincia de Long An a través del río Cho Dem y las provincias de Binh Duong y Dong Nai a través del río Saigón) tiene una inversión total de 8,200 billones de VND (incluyendo el capital del presupuesto central: 4,000 billones de VND y el capital del presupuesto de la ciudad de Ho Chi Minh: 4,200 billones de VND).

El proyecto comenzó en febrero de 2023 y se implementará a lo largo del canal que pasa por 7 distritos, incluido el distrito de Binh Chanh y los distritos 12, Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh con una longitud total de casi 32 km.

La escala principal del proyecto incluye el dragado del lecho del canal, el refuerzo del terraplén de hormigón en ambas orillas, la construcción de una carretera de 7 a 12 m de ancho a lo largo de ambos lados del canal, un sistema de infraestructura técnica para recoger agua de lluvia y aguas residuales, parques verdes y un sistema de iluminación. Ciudad Ho Chi Minh ha planeado llevar este proyecto a su "finalización" el 30 de abril de 2025.

Según el último informe de la Junta de Administración del Proyecto de Inversión en Construcción de Infraestructura Urbana de la ciudad de Ho Chi Minh (abreviado como Junta de Infraestructura Urbana) - el inversor), hasta ahora, el volumen total de construcción del proyecto ha alcanzado aproximadamente el 37,90%. El proyecto enfrenta muchas dificultades y problemas que deben resolverse pronto.

Dificultades rodean el proyecto de renovación del canal más largo de Ciudad Ho Chi Minh foto 1

Una sección del canal Tham Luong (a través del Distrito 12, Ciudad Ho Chi Minh) está en construcción. Foto: Huu Huy

El problema principal es que no se ha identificado el lugar donde se depositará el lodo dragado del proyecto. Según el Informe del Estudio de Viabilidad del proyecto, el sitio de vertido que recibe el suelo y el lodo generados por el proyecto se identifica en el proyecto de la Subárea 3, barrio Binh Tri Dong B, distrito Binh Tan, el Parque Cultural Go Vap en el barrio 6, distrito Go Vap y el complejo de tratamiento de residuos sólidos en la comuna de Da Phuoc, distrito Binh Chanh.

Sin embargo, el inversionista dijo que durante la implementación del proyecto, la gente, las autoridades competentes y los departamentos especializados no se pusieron de acuerdo, por lo que actualmente, el suelo y el lodo se acumulan temporalmente en el sitio de construcción, lo que dificulta la construcción de los siguientes puntos e imposibilita realizar la aceptación y el desembolso de capital para la excavación y el transporte de tierra...

Según el inversor del proyecto, se ha determinado que la cantidad mencionada de exceso de tierra y lodo no constituye un residuo peligroso, por lo que debería utilizarse para rellenar obras públicas gestionadas por Ciudad Ho Chi Minh para evitar el desperdicio de recursos. Sin embargo, si las localidades aún no tienen la necesidad de utilizarlo como en el pasado reciente, se espera que la Junta de Infraestructura Urbana proponga transferirlo a otras ubicaciones necesitadas en el Distrito 12... administradas por los hogares necesitados después de coordinar con departamentos especializados, agencias profesionales y autoridades locales para llevar a cabo otros procedimientos relacionados.

Además, el proyecto también enfrenta problemas de tierras debido a que las familias vuelven a invadir el área que ha sido compensada y apoyada para el reasentamiento en la fase 1 (incluidos 21 casos: distrito de Binh Thanh: 1 caso; distrito 12: 2 casos; distrito de Go Vap: 1 caso; distrito de Binh Tan: 15 casos y distrito de Binh Chanh: 2 casos).

El inversionista recomienda que los Comités Populares de las localidades se coordinen en propaganda, movilización o tengan un plan para desmantelar, recuperar y entregar el sitio para asegurar el avance de la construcción.

Además de los problemas mencionados, el inversor del proyecto también dijo que ajustar y agregar algunos elementos al proyecto también es difícil. La razón es que los documentos de diseño encontraron muchos problemas debido a la geología compleja y las conexiones de tráfico inadecuadas. Esto requiere algunos ajustes en los elementos para adaptarlos a la realidad. Sin embargo, los costos de contingencia del proyecto son bajos y no suficientes para llevar a cabo los siguientes pasos.

Actualmente, el Contratista ha completado algunos elementos ajustados y complementados pero no existe base para la aceptación y el pago. El Inversionista sintetizará, clasificará y aprobará los documentos de los artículos bajo su autoridad.

Según el inversor, el proyecto todavía enfrenta dificultades en el suministro de materiales como arena, piedra, etc. Al mismo tiempo, el precio actual de mercado de los materiales cuando se entregan en el sitio de construcción es más alto que el precio de oferta de los contratistas. Esto se entiende como que el contratista de construcción sufrió pérdidas durante el proceso de construcción debido a los altos precios de los materiales de entrada, lo que provocó un desequilibrio financiero durante el proceso de construcción. Esta es una de las principales causas de retrasos en el progreso de la construcción fuera del sitio.

Con las dificultades señaladas, el inversor sintetiza y clasifica casos concretos de dificultad y los comunicará a la autoridad competente para obtener instrucciones sobre su ejecución.

En cuanto al desembolso de capital de inversión pública en el proyecto, el inversor espera que la capacidad de desembolso alcance 1.028/3.400 mil millones de VND, alcanzando una tasa del 30,23% (incluidos 789.183/1.500 mil millones de VND de capital del presupuesto central y 238.817/1.900 mil millones de VND de capital del presupuesto de la ciudad) con la condición de que el problema de recepción de tierra y lodo debe resolverse en noviembre de 2024.