"Los seis coches eléctricos que han fabricado los estudiantes de la carrera de Tecnología de Ingeniería Automotriz funcionan bien hasta ahora. Cambiamos las baterías una vez cada dos años, a un coste de 2,2 millones de dongs por batería, y cada coche tiene entre 4 y 6 baterías, según el tipo", explicó el maestro. Nguyen Van Tong Em, subdirector de la Facultad de Mecánica Dinámica de la Universidad Nam Can Tho (Can Tho), dijo con motivo de la ceremonia de apertura del año escolar 2024-2025 celebrada en la mañana del 20 de septiembre.
Los estudiantes de la Universidad Nam Can Tho construyeron con éxito este modelo de automóvil eléctrico.
Según el maestro Tong Em, los estudiantes están construyendo actualmente dos coches eléctricos más, pero sólo se utilizarán para el transporte interno dentro de la escuela.
"Durante mucho tiempo, el coche se ha utilizado únicamente en el ámbito interno, ya que su venta en el mercado requiere un papeleo complicado. Pero en el futuro, consideraremos la producción en serie para su venta", afirma ThS. Añadió el general Em.
En la actualidad, el precio de los coches eléctricos que compran los alumnos de la escuela ronda los 40 millones de VND por un coche de cuatro plazas.
El vehículo tarda unas 5 horas en cargar completamente la batería y puede funcionar de forma continua durante unos 40 km, con una velocidad máxima de 40 km/h.
En la actualidad, los coches eléctricos de dos plazas más baratos de las marcas chinas cuestan casi 50 millones, mientras que los tailandeses cuestan alrededor de 75-200 millones de VND (sin incluir los costes de importación)...
Este es el modelo de automóvil cuyos componentes la escuela compró para que los estudiantes los ensamblaran.
La tecnología de ingeniería automotriz es una de las 42 especialidades de pregrado que ofrece la Universidad de Can Tho. Esta escuela cuenta actualmente con unos 24.000 alumnos.
Según el Dr. Nguyen Tien Dung, presidente del Consejo, la escuela está promoviendo la cooperación internacional y los vínculos con prestigiosas escuelas e institutos de investigación de Estados Unidos, Japón, Corea, etc. para intercambiar documentos científicos y coordinar la implementación de temas de investigación comunes.
El modelo de coche eléctrico que los alumnos de la escuela construyeron con éxito también ha atraído la atención de muchos institutos y escuelas...
"Este vehículo es apto para su uso en zonas pequeñas, para el transporte de mercancías o para otros fines privados, pero para circular por la vía pública, sin duda debe cumplir las condiciones de producción, montaje y seguridad técnica del vehículo.
La investigación científica realizada por estudiantes y profesores es la base básica. "Poder elevar el nivel de comercialización es un paso muy largo, que requiere más inversiones por parte de las empresas", dijo el Profesor Asociado Dr. Ly Hung Anh, miembro del Consejo Técnico del ASEAN NCAP.
Según la normativa vigente, los vehículos eléctricos deben estar equipados con un dispositivo de monitorización de recorrido y el conductor debe poseer el correspondiente permiso de conducir.
Los fabricantes deben diseñar, registrar, inspeccionar, operar y participar en el tráfico de acuerdo con la Ley de Tráfico.
Para los vehículos producidos por la Universidad de Can Tho, si quieren venderse en el mercado, deben estar registrados en el Departamento de Propiedad Intelectual (Ministerio de Ciencia y Tecnología) y el Registro de Vietnam debe certificar el modelo como un vehículo motorizado normal.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/hon-4-nam-xe-dien-sinh-vien-can-tho-che-tao-van-hoat-dong-tot-192240920144923044.htm
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