¿Cómo resolver decenas de puntos negros de tráfico?

Después de muchos esfuerzos, en 2024, Hanoi ha logrado solucionar 13 de los 33 puntos negros de atascos de tráfico. Sin embargo, existe el riesgo de que se produzcan 16 nuevos atascos en la capital.

Continúan surgiendo nuevos puntos y rutas de congestión.

Cuando se habla de puntos negros de tráfico en Hanoi, mucha gente menciona inmediatamente la ruta Nguyen Trai - Nga Tu So - Truong Chinh. Durante las horas punta, en Nga Tu So, coches y motos hacen cola durante cientos de metros esperando poder subir al paso elevado.

La calle Nguyen Trai suele estar congestionada durante las horas pico.

Además, el flujo de vehículos de las calles Vu Trong Phung y Nguyen Tuan se cruza continuamente con automóviles y motocicletas en la calle Nguyen Trai, lo que provoca caos en el tráfico.

Según reporteros del periódico Giao thong, en los últimos días del año, en la calle Tran Duy Hung - Nguyen Chi Thanh, aunque se ha cortado la franja central y se ha ensanchado la calzada, la calzada y las aceras todavía están abarrotadas.

La Sra. Nguyen Thuy Quynh (Ha Dong, Hanoi) viaja a menudo aquí para ir a trabajar y dijo con frustración: "Desde Thang Long Boulevard hasta Nguyen Chi Thanh, tengo que moverme constantemente en atascos de tráfico, es muy cansador. Por la tarde, a menudo tengo que pedir irme a casa temprano o quedarme en el trabajo hasta tarde".

Según un informe del Departamento de Transporte de Hanoi, a principios de 2024, la ciudad tenía 33 atascos durante las horas pico. Durante el año, Hanoi ha hecho esfuerzos para manejar 13/33 puntos.

Entre ellos, hay puntos negros famosos como la zona de la calle Nguyen Trai junto al paso subterráneo de Thanh Xuan en dirección a Nguyen Xien; Intersección Le Duc Tho - Ham Nghi - Nguyen Hoang; Intersección del paso elevado de Mai Dich; Intersección del dique Doc Thuy Linh - Nguyen Khoi; Intersección Au Co - Tu Lien; Intersección Au Co - Xuan Dieu...

Sin embargo, actualmente existe el riesgo de que se produzcan 16 atascos más en la zona, lo que eleva el total a 36, ​​y la ruta se encuentra congestionada en horas punta. Los ejemplos incluyen: intersección de Co Linh - Dam Quang Trung; Zona de rotonda en la calle Cuong Kien; en la calle Tran Nhat Duat (puerta fronteriza de Chuong Duong Do); Intersección Tran Phu - Thanh Binh - Phung Hung (Puente Blanco); Intersección Phung Hung - Cau Buu - calle 19/5 (puente negro)...

Los vehículos personales multiplican por diez la capacidad de la infraestructura

El Sr. Tran Huu Bao, subdirector del Departamento de Transporte de Hanoi, dijo que la principal causa de la congestión del tráfico es que el sistema de infraestructura de transporte no se ha invertido completamente según el plan.

La calle Thai Ha está congestionada durante mucho tiempo aunque no es hora punta. Foto: Ta Hai.

Mientras que la tasa de crecimiento de los vehículos personales es más de 10 veces mayor que la tasa de crecimiento de la infraestructura de transporte. La densidad de población se concentra en el centro de la ciudad, lo que significa que el volumen de vehículos personales aumenta, especialmente durante las horas punta.

Además, la aplicación del tráfico inteligente en la gestión y operación del tráfico para optimizar la infraestructura de tráfico existente aún presenta muchas limitaciones y no existe una solución integral a largo plazo.

La conciencia de las personas sobre el cumplimiento de las leyes cuando participan en el tráfico no es alta y no cumplen estrictamente las normas legales sobre seguridad y orden vial.

Fomentar el transporte público, construir más pasos elevados

El Sr. Bao también dijo que, a largo plazo, la ciudad promoverá la implementación de muchos grupos de soluciones, incluido el desarrollo del transporte público de pasajeros y la inversión en infraestructura.

Recientemente, el Departamento de Transporte de Hanoi propuso construir cinco pasos elevados con estructura de acero para resolver la congestión del tráfico y aumentar la conectividad. Estos puentes se construyen en las intersecciones: Chau Van Liem - Le Quang Dao (distrito de Nam Tu Liem); Co Linh - Thach Ban (distrito de Long Bien); Hoang Minh Giam - Nguyen Tuan (distrito de Thanh Xuan); Co Bi - Ngo Xuan Quang (distrito de Gia Lam); Nguyen Huy Nhuan - Ly Thanh Tong (distrito de Gia Lam).

Al mismo tiempo, la ciudad continúa revisando e investigando las rutas que son elegibles para la separación de carriles para vehículos; Coordinar la aplicación de la ciencia y la tecnología en la investigación y estudio de las situaciones de tránsito en algunas rutas e intersecciones con riesgo de congestión vehicular que sirvan como base para asesorar, proponer y brindar soluciones adecuadas para la inversión en infraestructura vial.

La profesora asociada, Dra. Nguyen Thi Thu Thuy, experta en tráfico, dijo que la principal causa de la congestión del tráfico en Hanoi proviene de una planificación poco razonable. Por lo tanto, una solución sistemática debe ser revisar y racionalizar la planificación urbana. Cuando existe una planificación de calidad, es necesario que exista un mecanismo para supervisar, gestionar e implementar bien dicha planificación.

"En la actualidad, la planificación del tráfico sigue teniendo como objetivo servir a los vehículos de motor. Eso es un error porque el objetivo final es servir al movimiento de las personas, no servir a los vehículos", dijo Thuy.

Las últimas estadísticas sobre el recuento de vehículos en la zona muestran que el número de vehículos que circulan por la calle Nguyen Trai es entre 2,5 y 3,2 veces mayor que el diseñado.

Este número en la calle Khuat Duy Tien - Nguyen Xien es 4,3-4,9 veces; en la calle Le Van Luong, 2,7-3,3 veces; La carretera Xuan Thuy - Cau Giay es entre 2,1 y 2,6 veces más alta; La carretera Lang es 1,2-1,8 veces más alta...

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-hoa-giai-hang-chuc-diem-den-un-tac-cach-nao-192250114095359939.htm