Entre las calles que se espera que tengan sus aceras y medianas recortadas se encuentran Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong y To Huu. Estas son las rutas por donde pasa el bus BRT, con muchas falencias en el estado actual de las aceras y medianas.
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| Durante las horas pico de la mañana y la tarde, los usuarios de la carretera están demasiado familiarizados con la imagen de vehículos alineados uno al lado del otro, ocupando todo el carril de autobuses BRT. |
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Los autobuses BRT tienen dificultades para circular por carriles exclusivos. Tanto la parte delantera como la trasera del coche estaban rodeadas de vehículos. |
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La acera de la calle To Huu se utilizaba como lugar para vender fruta. |
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En una parada de BRT en la calle Le Van Luong, la barrera divisoria de carril estaba desactivada. Muchos motociclistas se meten en el carril BRT para evitar atascos o para girar "convenientemente" a la izquierda. |
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Mientras tanto, la zona de la acera a lo largo de la calle Le Van Luong es muy espaciosa y se utiliza como zona de estacionamiento para automóviles y motocicletas. |
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Los coches estaban alineados en la acera como si fuera un aparcamiento público a pesar de haber una señal de no aparcar al lado. Las aceras anchas también son una "vía de escape" para los conductores de motocicletas cuando la carretera está congestionada. |
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Las aceras de esta zona también son “utilizadas” para recoger basura, provocando pérdida de belleza urbana. |
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Una situación similar se produjo en la calle Giang Vo. Frente al edificio D2 Giang Vo, una larga fila de coches estacionados en la acera. Tan pronto como un coche se va, otro inmediatamente ocupa su lugar. |
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Incluso cuando el camino está despejado, muchas personas todavía viajan en motocicleta por el carril BRT. Un pasajero después de bajarse del autobús caminó inmediatamente directo a la calle. |
El Departamento de Transporte de Hanoi acaba de solicitar al Comité Popular de la Ciudad y al Departamento de Planificación e Inversión que evalúen y presenten a las autoridades competentes para su aprobación la política de inversión para proyectos de renovación de infraestructura y organización urgente del tráfico en algunas intersecciones y rutas para reducir la congestión.
El proyecto tiene una inversión total estimada de casi 225 mil millones de VND, provenientes del presupuesto, de los cuales los costos de construcción son más de 188 mil millones de VND; Periodo de ejecución del proyecto de 2024 – 2027.
El Departamento de Transporte planea recortar aceras y franjas medianas en lugares elegibles en las calles Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam y Khuat Duy Tien. Todas ellas son vías con una densidad de tráfico especialmente alta, a menudo congestionadas durante las horas punta.
En particular, las calles Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong y To Huu están en la ruta del autobús BRT, un eje de tráfico radial, y a menudo se producen congestiones de tráfico.
Según VietNamNet
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Fuente: https://tienphong.vn/hien-trang-via-he-dai-phan-cach-doc-tuyen-buyt-brt-noi-de-xuat-xen-bot-post1665565.tpo
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