(HNMO) - La necesidad de un mecanismo de post inspección para que las unidades no se atrevan a bajar los estándares técnicos al inspeccionar los automóviles es el punto de vista planteado por el Dr. Chu Manh Hung, ex subdirector del Departamento de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente (Ministerio de Transporte) con respecto a la nueva regulación del Gobierno que permite a las instalaciones de mantenimiento y reparación participar en la inspección de automóviles.
En el Decreto Nº 30/2023/ND-CP que modifica y complementa el Decreto Nº 139/2018/ND-CP sobre servicios de inspección de vehículos automotores, que fue emitido recientemente por el Gobierno el 8 de junio de 2023 (con vigencia inmediata), los talleres de mantenimiento y reparación pueden participar en la inspección de automóviles. Sin embargo, los talleres de mantenimiento y reparación de automóviles que quieran obtener la licencia de inspección deberán contar con condiciones suficientes como locales, equipos, recursos humanos... de acuerdo a la normativa vigente sobre establecimiento de unidades de inspección.
Según el Dr. Chu Manh Hung, esta regulación tiene un impacto positivo al ayudar a reducir inmediatamente la carga en las estaciones de inspección actuales; Asegúrese de que la frecuencia de inspección del vehículo esté vinculada a los ciclos de mantenimiento. En algunos países la participación de los centros de mantenimiento en los trabajos de inspección se ha llevado a cabo de manera muy eficaz.
Sin embargo, es importante que gestionemos estándares de calidad para garantizar la seguridad técnica de los vehículos. Estas instalaciones de mantenimiento deben ser responsables de sus productos cuando salen a la carretera y debe haber un mecanismo para exigirles responsabilidades para evitar situaciones en las que trabajen de manera arbitraria, compitan deslealmente, atraigan clientes siendo indulgentes, saltándose pasos en el proceso de inspección y no siendo estrictos con los criterios de seguridad técnica y protección del medio ambiente. Por lo tanto, el papel de las autoridades competentes en la inspección, el examen y la postinspección es muy importante para que las instalaciones no se atrevan a rebajar los estándares técnicos.
Sin embargo, al afirmar el apoyo a esta política, según el presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, Nguyen Van Quyen, no es fácil implementarla de inmediato, porque según las regulaciones, las instalaciones de mantenimiento y reparación de automóviles que quieran obtener una licencia para la inspección deben tener condiciones suficientes, como instalaciones, equipos, personal de inspección... de acuerdo con los estándares de una estación de inspección. Actualmente, la mayoría de estas instalaciones se concentran en las grandes ciudades, mientras que aquí, el espacio suele ser limitado, la superficie existente sólo es suficiente para atender la cadena de garantía y mantenimiento. Por lo tanto, no habrá muchas instalaciones de garantía y mantenimiento calificadas que "invadan" los servicios de inspección. Incluso si un lugar cumple estas condiciones, tomará tiempo prepararlo y ser evaluado por la agencia gestora, por lo que no se puede hacer rápidamente.
Además, algunos expertos creen que se han aplicado una serie de circulares que regulan exenciones y ampliaciones de los plazos de inspección para vehículos nuevos, familiares, o aumentan los precios de los servicios de inspección..., lo que provocará que el número de vehículos que requieran inspección disminuya en los próximos tiempos. Estos son factores que obligan a los talleres de reparación y mantenimiento a considerar si participar o no en la prestación de servicios de inspección de vehículos. Porque el objetivo de las empresas es el beneficio.
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