La Asociación de Agentes, Corredores y Servicios Marítimos de Vietnam (Visaba) acaba de enviar un documento al Primer Ministro y a los ministerios y sucursales sobre el fortalecimiento de la gestión de los recargos de las líneas navieras extranjeras.
Según Visaba, actualmente las regulaciones legales vigentes en Vietnam han estado creando condiciones favorables para que las líneas navieras extranjeras puedan comerciar y operen en los puertos del país.
Sin embargo, la actual operación de líneas navieras extranjeras en Vietnam ha afectado significativamente los intereses de las empresas de importación y exportación, los puertos marítimos, la logística y la gestión estatal.
Las líneas navieras extranjeras están cobrando alrededor de 10 tipos de recargos sobre las mercancías en los puertos marítimos (como recargos por THC, recargos por documentos, recargos por combustible, recargos por limpieza de contenedores, etc.) (Foto ilustrativa).
Visaba cree que casi el 100% de la producción de importación y exportación de Vietnam es manejada actualmente por líneas navieras extranjeras. Las líneas navieras extranjeras que entran y salen de puertos y abren rutas no necesitan informar porque la ley vietnamita actual no tiene regulaciones sobre el registro y la gestión de rutas navieras.
En particular, las compañías navieras están cobrando alrededor de 10 tipos de recargos sobre las mercancías en los puertos marítimos (como recargos por THC, recargos por documentos, recargos por combustible, recargos por limpieza de contenedores, etc.).
Sin embargo, el precio y estos recargos los decide la empresa de transporte sin ningún acuerdo con el cliente.
Esto obliga a los transportistas vietnamitas a aceptar para obtener las mercancías porque no son ellos los que negocian y firman el contrato de transporte.
Desde principios de 2024, las líneas navieras extranjeras han anunciado continuamente un aumento del 10-20% en las tarifas del THC para cada tipo de servicio de contenedores.
Mientras tanto, las líneas navieras que quieran ajustar las tarifas y recargos sólo necesitan listar los cambios de precios 15 días antes de la fecha de ajuste de precios y no tienen que pasar por la inspección o explicación de los elementos constitutivos de las tarifas y recargos (de acuerdo al Decreto 146/2016 sobre lista de precios y recargos fuera del precio de los servicios de transporte marítimo de contenedores y precios de servicios en los puertos marítimos).
Además, las navieras extranjeras han estado pidiendo a los depósitos descuentos muy fuertes, de hasta el 50-60% en subidas y bajadas de precios, aunque esta tarifa no está relacionada con las navieras.
Visaba afirmó que Vietnam es un mercado importante para las líneas navieras extranjeras con 25 millones de Teus pasando por los puertos marítimos vietnamitas, incluidos alrededor de 15 millones de contenedores de mercancías de importación y exportación. En promedio, el recargo que cobra una naviera por contenedor es de 200 dólares/contenedor, por lo que cada año Vietnam pierde alrededor de 3 mil millones de dólares de control.
"Esto aumenta los costos logísticos y reduce la competitividad de los productos vietnamitas frente a otros países", dijo un representante de Visaba.
A partir de aquí, la asociación propone añadir a la lista de bienes y servicios sujetos a declaración de precios recargos externos al precio de los servicios de transporte marítimo de contenedores para perfeccionar el mecanismo de gestión de precios y recargos de mercancías en los puertos marítimos.
Esto es para evitar que las líneas navieras aumenten arbitrariamente los precios y cobren de más, afectando los intereses de los propietarios de la carga. En caso de recargos por superbeneficios se deberá aplicar el impuesto al consumo especial.
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