Muchas empresas automovilísticas dejan de importar coches a Estados Unidos

Vídeo: Los aranceles a los automóviles en EE. UU. también perjudican a los fabricantes

Como segundo grupo automovilístico más grande del mundo, Volkswagen posee actualmente muchas marcas famosas como Audi, Porsche, Bentley, Skoda, Lamborghini y Cupra. Según un aviso enviado a los concesionarios de Audi en EE. UU., la compañía automovilística ha retenido todos los automóviles importados a EE. UU. después del 2 de abril de 2025 y aún no los ha lanzado al mercado. Un portavoz de Volkswagen dijo que la marca actualmente tiene alrededor de 37.000 vehículos en inventario en Estados Unidos, suficientes para sostener las ventas durante unos dos meses.

Audi se ve directamente afectada por los aranceles de importación del señor Trump porque el Q5 -el modelo más vendido de la marca en Estados Unidos- se fabrica en México. Mientras tanto, los modelos de Audi restantes en EE.UU. se importan de Europa u otras regiones.

La medida se produce después de que el fabricante de automóviles británico Jaguar Land Rover también anunciara que dejaría de exportar automóviles a Estados Unidos debido al nuevo impuesto de importación de la administración Trump de hasta el 25%, que se emitió la semana pasada. La compañía dijo que tomaría una pausa de corto plazo para evaluar opciones para mitigar el impacto de las nuevas tarifas en los costos.

Muchas empresas automovilísticas han dejado de importar coches a Estados Unidos.

Se dice que el fabricante de automóviles deportivos británico Lotus ha informado a sus clientes que "no se realizarán más envíos de Emira a los EE. UU. en este momento". Mientras tanto, Nissan también ha dejado de aceptar pedidos de SUV de lujo bajo su submarca Infiniti producidos en México. Stellantis, la empresa matriz de Jeep y Dodge, ha suspendido la producción en una planta en Canadá cerca de la frontera con Estados Unidos.

Mientras tanto, en el lanzamiento de la nueva Ford Ranger Super Duty, el presidente de Ford, Bill Ford, dijo que la amplia presencia de la compañía en EE.UU. es una "enorme ventaja", aunque algunos modelos todavía se producen fuera del país. “En primer lugar, tenemos la mayor presencia de fabricación en Estados Unidos que cualquier otro fabricante de automóviles. Eso nos sitúa en una posición mucho mejor que nuestros competidores”, afirmó. “Durante los últimos 122 años, hemos superado todo tipo de turbulencias políticas y económicas a nivel mundial, desde recesiones hasta crisis, y siempre hemos salido fortalecidos”.

En el sector de los superdeportivos, Lamborghini acaba de registrar ventas récord en 2024, pero también admitió que los nuevos aranceles de importación de Trump tendrán un impacto negativo en 2025. El director ejecutivo Stephan Winkelmann dijo que Lamborghini está considerando varios escenarios para lidiar con el riesgo de que una guerra comercial reduzca las ventas y las ganancias.

"Me alegraría que hubiera una exención, pero sin duda afectaría a nuestra estrategia", dijo a los medios australianos. “Responderemos a esta política en los próximos días”.

Los nuevos aranceles estadounidenses aumentan la incertidumbre en un mercado automovilístico que ya está en contracción.

Los nuevos aranceles estadounidenses aumentan la incertidumbre de un mercado de autos de lujo que ya se está contrayendo, lo que es particularmente preocupante para marcas como Lamborghini. Actualmente, Estados Unidos sigue siendo el mayor mercado para esta marca de superdeportivos italiana.

Lamborghini dijo que sus ingresos de 2024 aumentaron un 16% a 3.090 millones de euros y el beneficio operativo aumentó un 15,5% a 835 millones de euros. La compañía vendió un récord de 10.687 vehículos a nivel mundial, incluidos unos 3.000 en Estados Unidos.

Ante esta situación, Winkelmann considera que encontrar un punto de equilibrio para trasladar los costes fiscales a los clientes sin perder beneficios es una solución viable. «Hay un límite máximo para la transferencia de aranceles a los compradores, más allá del cual se perderán márgenes de beneficio. Debemos observar la reacción de nuestros competidores y clientes estadounidenses. Habrá un riesgo en las ventas», declaró a La Vanguardia de España.

Según datos de Cox Automotive, los fabricantes de automóviles en Estados Unidos actualmente tienen suficiente inventario para vender casi tres meses en promedio, lo que les da algo de tiempo para mantener el suministro mientras desarrollan una estrategia a largo plazo para lidiar con los nuevos aranceles.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/hang-loat-hang-xe-ngung-nhap-khau-oto-vao-my-post267979.html