Según el delegado de la Asamblea Nacional, Truong Xuan Cu, prohibir los coches y las motos que contaminan el medio ambiente es algo que se debe hacer ahora en el centro de Hanoi. Sin embargo, junto con esto hay una política para apoyar a las personas a convertir los vehículos de gasolina y diésel en vehículos eléctricos.
El Consejo Popular de Hanoi ha votado para aprobar una resolución sobre regulaciones para implementar zonas de bajas emisiones en la capital.
La resolución establece una hoja de ruta para la implementación de zonas de bajas emisiones dividida en dos fases. La fase 1, de 2025 a 2030, pondrá a prueba el establecimiento de una zona de bajas emisiones en un área de los distritos de Hoan Kiem y Ba Dinh; Alentar a las localidades a establecer zonas de bajas emisiones.
A partir de 2031, las zonas de la ciudad que cuenten con alguno de los criterios de zonas de bajas emisiones deberán cumplir con lo establecido en la resolución.
¿Cómo se apoyará a las personas que viven y trabajan en zonas de bajas emisiones para que pasen del transporte basado en combustibles fósiles al transporte con energía limpia y cero emisiones?
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Hablando con el reportero de VietNamNet, el delegado de la Asamblea Nacional, Truong Xuan Cu (de la delegación de Hanoi), apoyó la regulación de las "zonas de bajas emisiones". “La contaminación del aire en la capital ha alcanzado niveles alarmantes. “Si no actuamos inmediatamente, la salud de todos los hanoianos se verá afectada”, afirmó el delegado Cu.
El delegado Truong Xuan Cu dijo que la primera solución que Hanoi necesita implementar es verificar la calidad de las emisiones de escape de los automóviles y motocicletas. Según los delegados, las autoridades deben tomar medidas para eliminar los vehículos que no cumplen con los estándares de calidad de emisiones. A esto se suma la política de subvencionar las motos eléctricas para los pobres.
Según el delegado Truong Xuan Cu, cuando el Consejo Popular de Hanoi aprueba una resolución que regula las "zonas de bajas emisiones", las agencias funcionales de la ciudad deben estar decididas a implementarla. En particular, los líderes de los distritos de Hoan Kiem y Ba Dinh deben organizar fuerzas para estudiar cuidadosamente cada área donde los automóviles y motocicletas de gasolina y diésel están prohibidos o restringidos.
"Si los líderes y departamentos de la ciudad temen los conflictos y no están decididos a implementar las regulaciones de la 'zona de bajas emisiones', la contaminación del aire y la congestión del tráfico se volverán cada vez más graves", dijo el delegado Truong. Xuan Cu dijo.
Sin embargo, según el delegado Truong Xuan Cu, la forma más sencilla y fácil de implementar una "zona de bajas emisiones" es que Hanoi convierta todos los autobuses, taxis y vehículos oficiales en vehículos eléctricos. Entonces, consideren prohibir o restringir la circulación de automóviles y motocicletas particulares que funcionen con gasolina y diésel en "zonas de bajas emisiones".
“La prohibición de vehículos contaminantes en el centro de Hanoi no se puede retrasar más. "Pero junto con esto, la ciudad de Hanoi también debe emitir políticas para garantizar la humanidad, como apoyar a las personas, especialmente a los pobres, y a las familias para que cambien los automóviles de gasolina por automóviles eléctricos", dijo el Sr. Truong Xuan Cu.
La delegada de la 13ª Asamblea Nacional, Bui Thi An, apoya la prohibición piloto de Hanoi de circular por coches y motos contaminantes en algunas zonas de los distritos de Ba Dinh y Hoan Kiem. Sin embargo, según la Sra. An, el proyecto piloto no debe afectar la vida cotidiana de las personas en la "zona de bajas emisiones".
En concreto, según la Sra. Bui Thi An, la ciudad de Hanoi necesita investigar pronto soluciones de viaje para las personas que van y vienen del área donde se implementará la prohibición piloto de vehículos contaminantes. “Si se prohíben los coches y motos de gasolina, el transporte público debe satisfacer las necesidades de desplazamiento de la gente. Para los trabajadores, la ciudad también debe tener una política de apoyo a la compra de vehículos eléctricos", afirmó la Sra. Bui Thi An.
Según la evaluación del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, el nivel de contaminación del aire ha aumentado a un nivel alarmante en los últimos 10 años, concentrándose en grandes ciudades como Hanoi. En el cual, el principal parámetro de contaminación del aire hoy en día es el polvo fino menor de 2,5 micrómetros (PM 2,5).
El Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Hanoi ha señalado cinco fuentes principales de contaminación del aire, entre ellas: los vehículos de carretera (incluido el polvo de la carretera), la industria, las zonas residenciales, la quema de biomasa y la agricultura.
El director del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Hanoi, Le Thanh Nam, dijo que la principal fuente de contaminación del aire en Hanoi es el polvo de la carretera y los vehículos de carretera, que representan alrededor del 58-74% dependiendo de la época. En términos de emisiones de los vehículos, las motos son las que más generan, seguidas por los taxis.
El Sr. Nam dijo que a partir de agosto de 2024, la ciudad tendrá más de 8 millones de vehículos de carretera (casi 1,13 millones de automóviles y más de 6,9 millones de motocicletas). “Las motos con más de 10 años de uso suponen el 72,58%, incrementando el nivel de emisiones tóxicas al aire”, indicó.
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Fuente: https://vietnamnet.vn/ha-noi-cam-phuong-tien-gay-o-nhiem-viec-khong-the-cham-tre-can-tro-gia-xe-dien-2353116.html
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