Dificultad para lidiar con vehículos estacionados en aceras y carreteras

Invasión recurrente de aceras para estacionamientos

Según los reporteros del periódico Giao thong, a mediados de abril de 2024, las aceras y los costados de las carreteras de los distritos de Cau Giay, Thanh Xuan, Dong Da, etc. continuaron ocupados, convirtiéndose en áreas ilegales de estacionamiento y estacionamiento de automóviles.

La situación de los coches aparcados en las aceras y la calzada se repite en muchas calles de Hanoi.

En la calle Tran Duy Hung, los coches están aparcados desordenadamente en la acera frente al Departamento de Radiofrecuencia, mientras que en la calle Le Van Luong, a pesar de las señales de no aparcar, decenas de coches siguen aparcados en la acera frente al edificio Diamond Flowers.

Incluso en la zona de la calle Nguyen Thai Hoc, las aceras y las calles se convirtieron en lugares de estacionamiento espontáneos con un precio de 50.000 VND por coche; 10.000 VND/moto.

Coches y motos se alineaban de dos en dos y de tres en tres desde la acera hasta la calzada, dejando apenas un pequeño camino para que los vehículos pudieran circular; Los peatones caminan en medio de la vía para desplazarse, generando potencialmente riesgos de seguridad vial.

Nguyen Viet Hoang (21 años, estudiante de la Universidad de Lenguas Extranjeras) camina a menudo por la calle Pham Van Dong y dice indignado: Los coches aparcados en la acera es un fenómeno habitual a diario; para moverse, los peatones se ven obligados a pasar por el hueco entre dos filas de coches o a caminar por la calle.

"Hubo momentos en que vi a las autoridades tomar medidas, pero solo duraron un tiempo, luego todo volvió a la normalidad", dijo Hoang.

El Decreto 100/2019/ND-CP estipula: La multa por estacionar un automóvil en la acera infringiendo las regulaciones o estacionarse en un lugar con un cartel de "No estacionar" es de 800.000 VND a 1 millón de VND. En caso de que el conductor detenga o estacione el vehículo violando las regulaciones y causando un atasco de tráfico, será multado con entre 1 y 2 millones de VND.

Mientras tanto, la Sra. Le Thi Loan (Grupo 5, Barrio Trung Hoa, Cau Giay) dijo que la situación de las personas que viven en el área estacionando sus autos en la calle ha estado ocurriendo durante mucho tiempo, lo que limita la visibilidad de los transeúntes y causa muchas colisiones y accidentes desafortunados.

Las aceras no sólo se utilizan para aparcar y vigilar los coches, sino que muchas calles de Hanoi, como Hoang Quoc Viet, To Hieu, Nghia Tan, Nguyen Phong Sac, Nguyen Khanh Toan, Nguyen Khang,... también se ocupan para convertirse en lugares de comercio y venta de bienes y servicios.

Las estadísticas de la ciudad de Hanoi a principios de 2024 muestran que alrededor del 6,2% de las carreteras todavía tienen invasiones en la calzada, y alrededor del 22,4% de las calles tienen aceras explotadas ilegalmente y utilizadas para negocios o estacionamiento.

Respecto a las razones para no manejar a fondo la situación de la invasión de aceras, el experto en tráfico, Dr. Phan Le Binh, dijo que en los últimos años, el número de automóviles ha aumentado rápidamente en Hanoi mientras que los estacionamientos recién autorizados son muy limitados, lo que genera espacio insuficiente para satisfacer las necesidades de las personas.

"Además, la falta de sanciones regulares y continuas por las infracciones y la falta de sanciones disuasorias también son razones por las que las personas ignoran las normas y reinciden en las infracciones", enfatizó el Sr. Binh.

A pesar de las señales de prohibido estacionar, la gente sigue estacionando descaradamente sus autos en la calle, y en muchos lugares las aceras incluso están ocupadas para estacionar ilegalmente.

¿Cómo restablecer el orden en la acera?

Según TS. Khuong Kim Tao, ex subdirector de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad del Tráfico, dijo que lidiar con los coches aparcados en las aceras de Hanoi no es fácil, por lo que se requiere un plan a largo plazo y una implementación regular y drástica.

En primer lugar, es necesario dejar de permitir la explotación de las aceras para el aparcamiento de vehículos porque la naturaleza de las aceras es la de una vía reservada a los peatones, separada del resto de vehículos a motor, garantizando así la seguridad del tráfico y la belleza urbana.

Además, seguir centrándose en la ampliación y el desarrollo de la infraestructura de transporte público, garantizando una planificación urbana integrada y armoniosa con los servicios públicos para satisfacer las necesidades de viaje de las personas.

"Para gestionar las infracciones por invasión de aceras, estacionamiento y estacionamiento ilegal, es necesario combinar la gestión directa con las multas a través del sistema de cámaras de tráfico, e incluso aplicar medidas como la colocación de avisos de infracción en los vehículos", afirmó el Sr. Tao, y añadió: "Además de las multas, es necesario difundir entre la población las normas y sanciones para la gestión de las infracciones, de modo que la gente las comprenda y las cumpla, concientizando así a la población y contribuyendo a la construcción de calles más civilizadas".

Compartiendo la misma opinión, el Dr. Phan Le Binh dijo que la medida inmediata es tratar el asunto de manera estricta y amplia con el espíritu de respetar la ley para formar conciencia entre la gente de no atreverse a violar la ley.

A largo plazo, según el Sr. Binh, es necesario planificar la construcción de estacionamientos subterráneos para satisfacer las necesidades de la gente, junto con la investigación de mecanismos y políticas preferenciales para atraer a los inversores a participar en la construcción de estacionamientos.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gian-nan-xu-ly-o-to-do-tran-lan-via-he-long-duong-19224041723040336.htm