Ferrari pone fin a la racha de victorias récord de Red Bull

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Singapur Gracias a la victoria de Carlos Sainz en el Gran Premio de Singapur la noche del domingo 17 de septiembre, el equipo de carreras de F1 Ferrari cortó la racha récord de Max Verstappen y Red Bull.

La carrera callejera de Singapur fue un emocionante evento de dos horas con un coche de seguridad, un coche de seguridad virtual y una serie de emocionantes encuentros en la pista. Estos avances contribuyeron a un final de ensueño para Ferrari y Sainz, cuando el piloto español terminó primero con 1 hora 46 minutos 37,418 segundos.

Esta es apenas la segunda victoria de Sainz con la camiseta del famoso equipo de carreras italiano. Con esto, él y Ferrari rompieron la racha ganadora de Verstappen y Red Bull en las últimas 10 carreras, desde que George Russell ganó el Gran Premio de Sao Paulo, la penúltima carrera de la temporada pasada.

Carlos Saizán lidera la carrera en Singapur el 17 de septiembre. Foto: F1

"Ferrari dominó la clasificación y luego terminó bien la carrera. Hicimos todo a la perfección. Durante la carrera, me sentí en control, relajado y confiado porque el coche tenía la velocidad suficiente para hacer lo que quería. Estoy encantado con la victoria de hoy", dijo Sainz después de la carrera.

Sainz no exagera, porque en realidad controló la carrera con habilidad desde el principio. Por el contrario, rompiendo con la tradición, Verstappen tuvo problemas durante toda la carrera para terminar quinto en la general desde el 11° lugar en una carrera difícil para Red Bull. Al final de la carrera, Sainz defendió con éxito su ventaja ante la asfixiante presión de Lando Norris de McLaren y, especialmente, del dúo de Mercedes, George Russell y Lewis Hamilton.

Esa presión sobre Sainz sólo se alivió cuando George Russell tuvo un accidente y salió volando por la banda en la última vuelta. Anteriormente, Russell y Hamilton se arriesgaron con éxito a una estrategia de dos boxes al aprovechar el coche de seguridad para cambiar neumáticos. El dúo de Mercedes incluso estuvo a punto de superar a Sainz y Norris gracias a la ventaja de un juego de neumáticos mucho más nuevo. Pero las difíciles características de adelantamiento del circuito callejero de Singapur impidieron que los dos pilotos británicos se escaparan en las últimas vueltas.

Desde el comienzo de la carrera, viendo la inestabilidad de Red Bull, Ferrari entendió claramente que el Gran Premio de Singapur era una oportunidad de oro para ganar. El equipo italiano llegó a la carrera decidido a ganar y utilizó todas las tácticas posibles para lograrlo, incluso sacrificando al compañero de equipo de Sainz, Charles Leclerc, para mantener al español en cabeza.

Leclerc, que partió tercero, fue el único piloto entre los 10 primeros que empezó con neumáticos blandos. Y el riesgo dio sus frutos cuando el piloto monegasco adelantó a Russell en la salida. Por delante, Sainz controlaba el ritmo de la carrera, mientras que Ferrari le pedía a Leclerc que contuviera al grupo de atrás y creara una brecha segura de 5 segundos con su compañero de equipo en cabeza, para evitar el riesgo de que Sainz fuera superado.

Leclerc no cumplió con la mayoría de las exigencias de su equipo. La diferencia entre los dos pilotos líderes se mantuvo en 1 segundo durante las primeras 10 vueltas, para luego ampliarse gradualmente hasta alrededor de tres segundos. Pero Leclerc ayudó considerablemente a Sainz después de que entrara el coche de seguridad en la vuelta 20. Leclerc mantuvo bien el ritmo en esa vuelta, manteniendo al resto de los coches detrás de él, y Sainz tenía una brecha segura de nueve segundos justo antes de su primera parada en boxes al final de esa vuelta.

El sacrificio de Leclerc ayudó a Sainz, que regresó a la pista con el liderato, pero dejó a Leclerc vulnerable. El piloto monegasco se quedó atrás de Russell, Norris y Hamilton, antes de poder volver a la pista, ya que Ferrari tuvo que mantener a Leclerc en el área de boxes para evitar un riesgo de seguridad cuando una serie de coches pasaron por el área de boxes de Ferrari.

Cuando salió el coche de seguridad, Sainz lideraba justo por delante de Verstappen, que había subido al segundo puesto por no cambiar neumáticos cuando apareció el coche de seguridad. Red Bull esperó a que apareciera el coche de seguridad por segunda vez antes de entrar en boxes, pero los viejos neumáticos duros del campeón del mundo le dejaron atrás y rápidamente fue atacado y superado por una serie de pilotos.

Russell, ahora detrás de Sainz, dijo a su equipo que notó que el piloto de Ferrari estaba manteniendo el ritmo para ahorrar neumáticos en caso de que Mercedes hiciera otro cambio a los nuevos neumáticos medios que solo el equipo alemán había guardado para la carrera.

Cuando el Alpine de Esteban Ocon se accidentó y tuvo que parar a la salida de boxes en la vuelta 43, se declaró un coche de seguridad virtual. Mercedes aprovechó la oportunidad para llamar a Russell y Hamilton a boxes por segunda vez para cambiar a neumáticos medios nuevos, tal como había previsto Ferrari. Russell regresó a la pista en cuarto lugar, a solo 15 segundos de Leclerc, con Hamilton en quinto lugar.

Con una gran ventaja gracias a los nuevos neumáticos medios, el dúo de Mercedes aceleró continuamente y pronto alcanzó a los coches que iban por encima. Russell superó a Leclerc en la vuelta 54, luego comenzó a acercarse y alcanzar a Norris, con Sainz al frente. Hamilton también estaba corriendo justo detrás de su compañero de equipo y parecía tener un ritmo aún mejor.

A falta de cinco vueltas para el final, Sainz redujo la velocidad deliberadamente para reducir la diferencia, lo que permitió a Norris usar su alerón DRS para defenderse de la presión del dúo Mercedes. En la vuelta 59, Russell adelantó a Norris en la curva 16, pero el piloto de McLaren leyó sus intenciones y se defendió con éxito, conservando el segundo lugar en la salida.

Russell nunca tuvo suficiente para atacar después de eso, e incluso tuvo un mal momento cuando el W14 se fue directo a la pared en la curva 10 en la última vuelta. Sainz, Norris y Hamilton terminaron cómodamente con una diferencia de sólo un segundo entre los coches.

"Es un resultado triste después de una actuación tan grandiosa", dijo Russell entre lágrimas después de la carrera. La clasificación fue bien, la carrera fue emocionante, seguimos bien nuestra estrategia audaz, pero siento que decepcioné a mis compañeros. Fue duro, pero volveremos.

A diferencia de Ferrari y Mercedes, Red Bull no tuvo la carrera que quería. En desventaja desde el comienzo de la práctica y la clasificación, Verstappen comenzó la carrera con neumáticos duros, con el objetivo de llegar hasta el final con sus neumáticos de salida y, con suerte, superar a los autos que iban delante cuando se detuvieran a cambiar neumáticos. El holandés pasó del 11º al octavo lugar en las primeras vueltas, antes de verse atrapado en una batalla entre Alonso y Ocon.

Verstappen (que iba segundo) se quedó atrapado entre la multitud en el último grupo porque no tenía una buena posición de salida. Foto: F1

Gracias a no cambiar neumáticos cuando apareció el coche de seguridad en la vuelta 20, Verstappen saltó al segundo lugar detrás de Sainz. El actual campeón podría incluso haber tomado la delantera si Leclerc no hubiera disminuido tanto el ritmo. Pero un desajuste de neumáticos al principio hizo que Verstappen se quedara atrás y cuando entró en boxes para cambiar neumáticos en la vuelta 40, el as de Red Bull cayó al 15.º lugar.

Pero Verstappen se mantuvo paciente y adelantó a los coches más lentos con neumáticos más nuevos. Hacia el final de la carrera, el RB19 presionó a Leclerc, pero no hubo tiempo para atacar. Al terminar quinto, Verstappen ahora se ubica 151 puntos por delante de su compañero de equipo Sergio Pérez en la clasificación de pilotos, lo que significa que es poco probable que el holandés sea coronado campeón mundial en el Gran Premio de Japón en Suzuka el próximo fin de semana.

Resultados del Gran Premio de Singapur

Rango por cuenta propia	Corredor	Equipo	Ubicación comenzar	Número de cambios de neumáticos	Vuelta individual más rápida	Logros	Punto
1	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1 minuto 37,666 segundos	1 hora 46 minutos 37,418 segundos	25
2	Lando Norris	McLaren	4	1	1:38,046	+0,812 segundos	18
3	Lewis Hamilton	Mercedes	5	2	1:35,867	+1,269	16
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:38,275	+21,177	12
5	Max Verstappen	Toro rojo	11	1	1:36,575	+21,441	10
6	Pierre Gasly	alpino	12	1	1:38,277	+38.441	8
7	Óscar Piastri	McLaren	17	1	1:38,492	+41.479	6
8	Sergio Pérez	Toro rojo	13	1	1:37,108	+54,534	4
9	Liam Lawson	AlfaTauri	10	1	1:39,028	+65,918	2
10	Kevin Magnussen	Haas	6	2	1:38,107	+72,116	1
11	Alejandro Albon	Williams	14	2	1:37,342	+73,417
12	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	19	2	1:39,316	+83,649
13	Nico Hulkenberg	Haas	9	1	1:39,923	+86,201
14	Logan Sargeant	Williams	18	2	1:38,531	+86,889
15	Fernando Alonso	Aston Martin	7	2	1:36,456	+87,603
16	George Russell	Mercedes	2	2	1:36,273	Abandonar la carrera
17	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	16	1	1:38,075	Abandonar la carrera
18	Esteban Ocón	alpino	8	1	1:39,930	Abandonar la carrera
19	Yuki Tsunoda	AlfaTauri	15		-	Abandonar la carrera

+) Vuelta rápida: 1 minuto 35.867 segundos establecida por Lewis Hamilton (Mercedes) en la vuelta 47.

Marcador individual tras 15 etapas

Rango por cuenta propia	Corredor	Equipo	Punto
1	Max Verstappen	Toro rojo	374
2	Sergio Pérez	Toro rojo	223
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	180
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	142
6	Charles Leclerc	Ferrari	123
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	97
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	alpino	45
11	Óscar Piastri	McLaren	42
12	Esteban Ocón	alpino	36
13	Alejandro Albon	Williams	21
14	Nico Hulkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlfaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	3
19	Liam Lawson	AlfaTauri	2
20	Logan Sargeant	Williams
21	Nyck de Vries	AlfaTauri
22	Daniel Ricciardo	AlfaTauri

Clasificación por equipos después de 15 carreras

Rango por cuenta propia	Equipo	Punto
1	Toro rojo	597
2	Mercedes	289
3	Ferrari	265
4	Aston Martin	217
5	McLaren	139
6	alpino	81
7	Williams	21
8	Haas	12
9	Alfa Romeo	10
10	AlfaTauri	5