La rama oeste de Ho Chi Minh Road está dañada y degradada.

Recientemente, la rama oeste de la carretera Ho Chi Minh, desde el puente colgante de Dakrong hasta la comuna de A Bung, distrito de Dakrong, tiene docenas de baches, muchas secciones están severamente dañadas, la superficie de la carretera se ha convertido en grandes charcos de barro, de cientos de metros de largo, lo que hace que el tráfico sea muy difícil.

El reportero, presente en este tramo de la carretera, registró que empezaban a aparecer muchos baches en el tramo que pasa por la comuna de Dakrong. Cuanto más nos acercamos a la comuna de A Bung, más dañada y degradada está la superficie de la carretera. Cabe destacar que la superficie hundida y descascarada de la carretera se encuentra mayoritariamente en el lado izquierdo de la ruta, desde la comuna de A Bung hasta el puente Dakrong.

La superficie de la carretera Ho Chi Minh, ramal oeste, desde el puente colgante de Dakrong hasta la comuna de A Bung, se ha convertido en un pantano con lodo espeso y blando, lo que dificulta el tránsito de vehículos. - Foto: Tran Tuyen

En la carretera que atraviesa la aldea de Trai Ca, comuna de Ta Long, la superficie de la carretera se está desprendiendo, creando muchos baches grandes, de 1 a 2 m de diámetro. Cada vez que un coche pasa por este tramo, tiene que avanzar poco a poco y girar continuamente para evitar los baches. Un grupo de estudiantes que pasaba en bicicleta por aquí tropezó y cayó; sus ropas estaban sucias. Al borde de la carretera, la zanja fue dañada por los neumáticos del camión y los postes señalizadores quedaron inclinados.

No muy lejos, en el kilómetro 31 que pasa por la aldea de Huc Nghi, comuna de Huc Nghi, hay dos tramos de carretera gravemente dañados, de aproximadamente 1 km de largo. Aquí, la superficie de la carretera se ha cubierto con una capa de piedra triturada para una reparación temporal.

Sin embargo, debido a que circulan muchos camiones grandes a alta densidad, la capa de piedra triturada se deforma, se ondula y forma muchos bordes cóncavos y convexos altos y bajos. Lo que es más preocupante aún es que la lluvia convirtió la superficie de la carretera en lodazales con barro espeso y blando, lo que dificultaba el movimiento de los vehículos.

Según las observaciones, los camiones grandes deben cambiar a marchas bajas y moverse lentamente al pasar por esta sección, mientras que los automóviles de chasis bajo se rayan fácilmente con las densas crestas de los búfalos y los agujeros de los elefantes. En otros puntos del recorrido, el firme estaba agrietado, y las balizas, barandillas... también estaban deformadas debido a los choques de camiones.

El conductor Nguyen Tan Hoa (27 años), que conducía un camión de mercancías en la ruta Le Thuy (Quang Binh) - A Luoi (Thua Thien Hue), comentó: «Todos los días conduzco aquí dos veces. Las carreteras están muy deterioradas, por lo que conducir aquí es muy difícil. Antes, solo tardaba unas dos horas en recorrer esta ruta, pero ahora el tiempo ha aumentado a tres horas; la gasolina también es más cara y el vehículo se avería con frecuencia».

Según el jefe del Área de Gestión de Carreteras II, Administración de Carreteras de Vietnam, la causa del daño en el ramal oeste de la carretera Ho Chi Minh desde el puente Dakrong hasta Thua Thien Hue se debe al gran volumen de camiones de carbón de Laos y a los signos de sobrecarga, lo que ha afectado la estructura de la superficie de la carretera. Al mismo tiempo, algunos camiones de carbón con remolque a menudo invaden el carril, lo que provoca inseguridad vial y peligro para los vehículos que transitan por la ruta.

Actualmente, el Área de Gestión de Carreteras II ha informado a la Administración de Carreteras de Vietnam para solicitar inversión en reparaciones y, al mismo tiempo, ordenó a las unidades de mantenimiento de carreteras nivelar y reparar periódicamente los baches para garantizar la seguridad del tráfico mientras se espera el proyecto.

Sin embargo, para evitar que la superficie de la carretera se dañe cada vez más, causando daños a la industria vial y para garantizar la seguridad del tráfico en el ramal oeste de la autopista Ho Chi Minh, el Área de Gestión Vial II recomienda que el Comité Popular de la provincia de Quang Tri y la Policía provincial de Quang Tri dirijan fuerzas funcionales para patrullar regularmente, controlar la carga y controlar el tráfico de vehículos, especialmente camiones de carbón en esta ruta.

Tran Tuyen

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