Proyectos de transporte en el Sudeste: Desbloquear cuellos de botella, mejorar la conectividad regional

El tramo de 12 km de la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh pasa por la ciudad de Ben Cat. (Foto: Hong Dat/VNA)

Ya a principios de 2025, las dos carreteras de circunvalación 3 y 4 de la ciudad de Ho Chi Minh tuvieron nuevos desarrollos, junto con otros proyectos de autopistas que se lanzaron, lo que generó expectativas de un avance en la infraestructura de tráfico en la región sudeste.

Desde las 4 líneas del cinturón de Ciudad Ho Chi Minh

La región Sudeste, con su papel pionero en infraestructura de transporte, creará impulso para promover el crecimiento socioeconómico de toda la región. Se trata de una cuestión que preocupa especialmente al Gobierno.

Normalmente, el cuarto día de Tet (1 de febrero), el primer ministro Pham Minh Chinh emitió la orden para iniciar la construcción del proyecto de la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh a través de la provincia de Binh Duong.

El primer ministro Pham Minh Chinh inspecciona la construcción de la intersección de Tan Van, en el proyecto de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, a través de la provincia de Binh Duong, el 1 de febrero (Foto: Duong Giang/VNA)

Una semana antes, el 23 de enero, la autopista Ben Luc-Long Thanh abrió al tráfico el primer y último tramo de la ruta con una longitud total de 9,5 km.

Según el Sr. Truong Viet Dong, presidente de la junta directiva de Vietnam Expressway Corporation (VEC), con la determinación de "vencer al sol y ganarle a la lluvia", el 7 de febrero VEC celebró oficialmente una ceremonia de apertura del tráfico.

A finales de 2024, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, firmó una presentación al Primer Ministro y al Ministerio de Planificación e Inversión sobre el nuevo informe de progreso del proyecto de inversión para construir la Carretera de Circunvalación 4 - Ciudad Ho Chi Minh.

Se trata de un proyecto de eje de tráfico estratégico que conecta la ciudad de Ho Chi Minh, las regiones del Sudeste, las Tierras Altas Centrales y el Sudoeste, promoviendo así la circulación de mercancías desde los parques industriales y las áreas urbanas a los puertos marítimos, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh y viceversa, conectando las áreas urbanas y los parques industriales de la región, creando vínculos regionales y desarrollando la socioeconomía de la región económica clave del Sur.

El proyecto de la Carretera de Circunvalación 4-Ciudad Ho Chi Minh fue planificado desde 2011, pasando por 5 provincias y ciudades con una longitud total de 159,31 km; En el cual el proyecto pasa por Ba Ria-Vung Tau tiene 18,23 km, Dong Nai tiene 46,08 km, Ho Chi Minh City tiene aproximadamente 16,7 km de largo, Long An tiene 78,3 km de largo (incluyendo la sección a través de Long An tiene 74,5 km de largo, la sección a través de Ho Chi Minh City tiene 3,8 km de largo).

Según el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, la circunvalación 4 se conectará con todas las autopistas actuales y futuras, lo que ayudará a promover el desarrollo no sólo de Ciudad Ho Chi Minh, sino también de las provincias del sur. Una vez completada, esta ruta se convertirá en una parte importante de una cadena de vinculación intersectorial e interlocal efectiva.

Sin embargo, la Ring Road 4 es la última autopista que comienza entre las cuatro Ring Roads de la ciudad de Ho Chi Minh. Las Circunvalaciones 1 y 2 se ubican íntegramente en Ciudad Ho Chi Minh (la Circunvalación 1 incluye un tramo que atraviesa la provincia de Binh Duong en el paso elevado de Song Than), construidas con el fin de facilitar el tráfico entre el centro y las afueras. El proyecto de la Circunvalación 3-Ciudad Ho Chi Minh atraviesa cuatro localidades: Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai y Long An, con una longitud de más de 76 km, y una inversión total de más de 75.300 millones de VND, incluyendo la limpieza y construcción del terreno.

El proyecto fue iniciado por las localidades en junio de 2023, con la expectativa de finalización básica en 2025 y todo el proyecto en 2026.

Hacia la red de autopistas del sureste

Si la circunvalación 2 y la circunvalación 3 se conectan principalmente dentro de la región sudeste, la circunvalación 4 amplía la conexión entre la ciudad de Ho Chi Minh y otras regiones como la costa central sur, el suroeste y las tierras altas centrales; las autopistas que se están poniendo en marcha en paralelo han completado la imagen de conexiones de tráfico completas.

Esta red de transporte formará un cinturón industrial, urbano, de servicios y logístico, creando la premisa para el desarrollo de regiones, áreas urbanas y centros industriales y de servicios a lo largo del recorrido. Se trata de la autopista Bien Hoa-Vung Tau, de más de 53 kilómetros de longitud, que pasa por las provincias de Dong Nai y Ba Ria-Vung Tau, con una inversión total de más de 17.800 billones de VND.

Construcción de la sección elevada de la carretera de circunvalación 3 (paso elevado) de Ciudad Ho Chi Minh a través de la ciudad de Thu Duc. (Foto: Hong Dat/VNA)

Según el plan, la autopista Bien Hoa-Vung Tau estará básicamente terminada en 2025 y puesta en funcionamiento en 2026. La sección que pasa por la provincia de Ba Ria-Vung Tau tiene actualmente más del 90% de la superficie de la carretera pavimentada con piedra triturada, esforzándose por abrir toda la ruta al tráfico técnico el 30 de abril de 2025, 8 meses antes de la fecha límite asignada por el Gobierno y unos 4 meses antes del compromiso inicial del contratista.

Según la Junta de Gestión del Proyecto de la Autopista del Sur, el Proyecto de la Autopista Ben Luc-Long Thanh tiene una longitud de casi 58 kilómetros y pasa por tres localidades: Long An, Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai, con una inversión total de 31,3 billones de VND.

Hasta ahora, el rendimiento total del proyecto ha alcanzado más del 90%. Inmediatamente después del Año Nuevo Lunar, se abrieron al tráfico los dos últimos tramos. Se espera que toda la ruta esté abierta al tráfico en 2025, lo que ayudará a conectar las regiones sudeste y suroeste, además de conectarse sin problemas con las principales autopistas como Ciudad Ho Chi Minh-Trung Luong, Ciudad Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay y Bien Hoa-Vung Tau, contribuyendo al desarrollo económico de toda la región.

Después del Año Nuevo Lunar, la autopista Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh que conecta la carretera de circunvalación 3 de Ho Chi Minh City con la ciudad de Chon Thanh (provincia de Binh Phuoc) ha presionado el botón de inicio. Esta es la primera autopista que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con Binh Duong, Binh Phuoc y continuará conectándose con la autopista Chon Thanh-Gia Nghia (Dak Nong) para conectarse con las Tierras Altas Centrales, creando un impulso de desarrollo para las localidades y abriendo nuevos espacios de desarrollo.

Recientemente, el Gobierno aprobó la política de inversión para el proyecto de la autopista Moc Bai-Ciudad Ho Chi Minh, lo que constituye una buena noticia para Ciudad Ho Chi Minh, Tay Ninh y las provincias del Sudeste. Este proyecto es un eje de conexión de tráfico en la planificación del corredor Transasiático, que conecta la autopista Bavet-Phnom Penh (en Camboya y Laos).

Se espera que este año, el proyecto inicie su construcción y busque ponerse en funcionamiento en 2027 para sincronizarse con la autopista Bavet-Phnom Penh. Se trata de una autopista de cuatro carriles con una inversión total de más de 19.600 billones de VND, implementada bajo el modelo BOT (construcción-operación-transferencia). A lo largo de la carretera, se construirán cinco intersecciones principales que conectarán las carreteras que se cruzan, incluidas Ring Road 3, Provincial Road 15, Provincial Road 8, DT.787B, National Highway 22B y National Highway 22.

La Carretera Nacional 22 reducirá la congestión del tráfico cuando entre en funcionamiento la autopista Ho Chi Minh City-Moc Bai. (Foto: Giang Phuong/VNA)

La autopista Ho Chi Minh City-Moc Bai se divide en cuatro proyectos componentes; En este proyecto, el componente 1 consiste en construir una autopista bajo el método BOT con un capital total de más de 10.400 billones de VND, siendo el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh la autoridad competente. El proyecto componente 2 construye caminos residenciales y pasos elevados, con un capital de inversión de 2,420 mil millones de VND. Los dos proyectos componentes restantes son la limpieza del sitio a través de la ciudad de Ho Chi Minh y Tay Ninh.

Una vez completado, este proyecto aumentará la capacidad de la ruta de tránsito internacional que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Camboya, reduciendo la carga en la Carretera Nacional 22. Esta es también la ruta más corta que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Camboya a través del Paso Fronterizo de Moc Bai.

Según el presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, Vo Tan Duc, el proyecto de ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay es extremadamente urgente para resolver los problemas de tráfico del aeropuerto de Long Thanh y la región sudeste.

El presidente del Comité Popular de la provincia de Dong Nai propuso que Ciudad Ho Chi Minh se coordine estrechamente con la provincia de Dong Nai y el Ministerio de Transporte para comenzar pronto este proyecto, esforzándose por completarlo en septiembre de 2026 para sincronizarlo con el progreso de explotación del Aeropuerto de Long Thanh.

Así, en 2025, las localidades de la región Sudeste y los ministerios y sucursales centrales están decididos a acelerar el progreso de los proyectos de infraestructura de transporte para eliminar cuellos de botella, fortalecer la conectividad regional y abrir espacios de desarrollo para entrar rápidamente en una nueva era, una era de crecimiento no sólo para las provincias del sur sino también para todo el país.

Fuente: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/traffic-project-in-the-southeast-of-the-sea-is-to-start-up-to-connect-the-region-with-a-connection-point