Dong Nai elige construir el puente Cat Lai en lugar de construir un túnel que cruce el río

La provincia de Dong Nai decidió construir el puente Cat Lai en lugar de un túnel sobre el río porque el costo de construcción y el costo de mantenimiento anual del túnel son muy altos.

Dong Nai elige construir el puente Cat Lai en lugar de construir un túnel que cruce el río.

La provincia de Dong Nai decidió construir el puente Cat Lai en lugar de un túnel sobre el río porque el costo de construcción y el costo de mantenimiento anual del túnel son muy altos.

En la tarde del 30 de diciembre, el Comité Popular Provincial de Dong Nai trabajó con la unidad consultora sobre el progreso de la implementación del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto para construir un puente para reemplazar el ferry Cat Lai que conecta Dong Nai con la ciudad de Ho Chi Minh.

En la reunión, la unidad consultora analizó las ventajas y desventajas de cada opción constructiva.

En concreto, si se construye el puente, el coste total de inversión será de unos 19 billones de VND; En cuanto a la construcción de un túnel fluvial (túnel sumergido), el nivel de inversión es de hasta 24,5 mil millones de VND; En el caso de la construcción del túnel, el coste ascendió a más de 33 billones de VND.

Por otra parte, la construcción del túnel sumergido a una profundidad de unos 3 m bajo el nivel del suelo, con una longitud de cruce de río de unos 800 m (el doble que el túnel de Thu Thiem, en Ciudad Ho Chi Minh), enfrentará muchos desafíos durante el proceso de construcción.

Perspectiva del puente de Cat Lai cerca del actual puerto de Cat Lai

En el caso de los túneles, estos deben construirse a una profundidad de decenas de metros por debajo de la superficie del terreno existente para garantizar la seguridad. El plan de construcción del túnel es muy complicado y sólo es adecuado para túneles de decenas de kilómetros de longitud.

Sin mencionar que el túnel del río, cuando entre en funcionamiento, necesitará alrededor de 100 mil millones de VND cada año para su operación y mantenimiento. Mientras que el costo de operación y mantenimiento del puente será mucho menor.

Por lo tanto, la unidad consultora cree que construir el puente Cat Lat ahorrará costos y el plan de construcción también es más factible que construir un túnel a través del río.

Después de que la unidad consultora analizó tres opciones, los departamentos y sucursales de la provincia de Dong Nai acordaron elegir la opción de construir el puente Cat Lai en lugar de construir un túnel sobre el río.

En la reunión, la Sra. Nguyen Thi Hoang, vicepresidenta del Comité Popular Provincial de Dong Nai, dijo que aunque el plan para construir un túnel bajo el río fue aprobado en principio por el Primer Ministro después de que Dong Nai lo propusiera, después de una investigación, se encontró que el costo de construir el túnel y operar y mantener el mismo era muy caro.

Por lo tanto, los líderes de la provincia de Dong Nai también acordaron elegir la opción de construir el puente Cat Lai y ajustar la dirección del camino de acceso para evitar superposiciones en la planificación y afectar las reliquias históricas nacionales.

Respecto a la ruta que conduce a Dong Nai, el líder del Comité Popular Provincial de Dong Nai asignó al Departamento de Transporte revisar y completar la ruta que conduce al Puente Cat Lai, minimizando la ruta que pasa por edificios religiosos y la superposición con otros planes.

El Departamento de Transporte también fue asignado para coordinar con la unidad consultora para trabajar con la ciudad de Ho Chi Minh para acordar un plan para construir el puente Cat Lai.

Actualmente, la provincia de Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh aún no han llegado a un acuerdo sobre el tiempo de construcción del Puente Cat Lai.

Mientras que la provincia de Dong Nai quiere iniciar el proyecto antes de 2025, Ciudad Ho Chi Minh propone construir el puente Cat Lai después de 2030.

Al explicar esta propuesta, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh dijo que después de 2030, se pondrán en funcionamiento la carretera de circunvalación 3 (HCMC) y la carretera interportuaria Cat Lai - Phu Huu (incluido el puente Nhon Trach que conecta con la ciudad de Thu Duc). Además, la construcción del puente Cat Lai después de 2030 estará en consonancia con la reubicación y ordenación de los puertos marítimos en la ciudad de Ho Chi Minh.

Después de muchas discusiones, las dos localidades aún no han llegado a un acuerdo sobre la fecha para construir este puente.

Fuente: https://baodautu.vn/dong-nai-chon-phuong-an-xay-cau-cat-lai-thay-vi-lam-ham-vuot-song-d237180.html