El flujo de mercancías regresa a través del Mar Rojo.

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Según la Autoridad del Canal de Suez (SCA), un número cada vez mayor de compañías navieras internacionales han enviado avisos a la agencia sobre la reanudación del tránsito por el Canal de Suez y el Mar Rojo.

Un barco de carga pasa por el Canal de Suez.

El Canal de Suez representa alrededor del 12% del volumen de carga marítima mundial, por lo que su apertura ayuda a reducir las preocupaciones sobre el impacto en el comercio global.

Algunas señales positivas

Muchas compañías navieras están evitando estos días el Mar Rojo, donde las fuerzas hutíes con base en Yemen han atacado barcos en apoyo de Hamás en su guerra contra Israel, amenazando el comercio mundial. Sin embargo, la SCA dijo que las compañías navieras confirmaron que el tráfico a través del Canal de Suez, la ruta marítima más corta que conecta Asia y Europa, había vuelto a la normalidad. Entre las empresas que han anunciado la reanudación de sus operaciones se encuentran la danesa Maersk, la taiwanesa Evergreen Group y la francesa CMA CGM.

Según datos de la Autoridad Central de Movilización Pública y Estadísticas de Egipto (CAPMS), el número total de barcos que pasan por el Canal de Suez ha aumentado significativamente en los últimos meses, hasta que se produjeron varios ataques a barcos. La industria naviera de Dinamarca, sede de algunas de las empresas más grandes del mundo, acordó duplicar los salarios de las tripulaciones que transitan el Mar Rojo para compensar el peligro que representan los ataques.

Según un acuerdo alcanzado durante el fin de semana entre un grupo de empleadores de la industria naviera y los tres sindicatos más grandes de Dinamarca, el pago por riesgo comenzará a aplicarse al trabajo en dos zonas de alto riesgo: el Canal de Suez y el Mar Rojo.

AP Moller-Maersk A/S de Dinamarca, la segunda línea naviera de contenedores más grande del mundo, se encuentra entre las que se preparan para reanudar los envíos a través del Mar Rojo. El gobierno danés dijo que el país nórdico enviará un buque de guerra al Mar Rojo para unirse a una coalición internacional liderada por Estados Unidos para proteger la seguridad del Mar Rojo y el Canal de Suez. Se espera que el buque de clase fragata llegue a la región a fines de enero de 2024, según un comunicado del Ministerio de Defensa en Copenhague.

Requisitos más elevados

El Departamento de Defensa de Estados Unidos está convenciendo a las compañías navieras de que las rutas a través del Mar Rojo y el Canal de Suez siguen siendo seguras, a pesar de los ataques hutíes. Según Bloomberg, la coalición de seguridad marítima liderada por Estados Unidos advierte sobre riesgos para los barcos más grandes durante el día. Todos los ataques con drones y misiles se realizan desde Yemen durante el día, por lo que es poco probable que haya incidentes durante la noche.

Sin embargo, la mayoría de las empresas se muestran reacias a correr el riesgo y buscan reconstruir sus rutas. Hapag-Lloyd está reevaluando su decisión varias veces a la semana; El comité de crisis de la agencia de noticias dijo que la situación era grave. MSC Mediterranean Shipping Company, cuyo barco fue atacado frente a las costas de Yemen, dijo que sólo reanudaría el tránsito por el Canal de Suez y el Mar Rojo cuando la situación lo permitiera.

Los itinerarios desviados alrededor de África pueden tomar un 25% más de tiempo que usar el atajo del Canal de Suez entre Asia y Europa. Si los viajes continúan siendo más largos, los consumidores se enfrentarán a precios más altos en todo, desde bienes de consumo hasta alimentos y petróleo.

KHANH MINH compilado

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